Africa Twin 2015 [parte II]

[dab68]

Surclassare non so. Ktm è molto tecnica visto il suo dna.
Honda costruisce in maniera che funzioni tutto bene.
È da encomiare solo per il fatto che abbia messo il 18-21.
Sarà sicuramente un bel prodotto, standard nel peso.
Dobbiamo solo aspettare qualcuno che la provi realmente per vedere come sia nella guida.

Vediamola come una nuova concorrente con qualsiasi cosa piaccia a voi.

Cioè friz per te il 990 è un chiodo? Cazzo ragazzi ma ne capite di moto o sparate a caso? Ma non è che prendete a modello nicola66 che spara a zero sul 990 per partito preso?

Il 990 nelle mani giuste vi passa sopra e sotto...

Minchia è proprio un forum di biemmevuisti!!!!!

Inviato dal mio Nexus 5

[dab68]

Ebano, occhio che ti bannano.....

Nel frattempo ti quoto..... visto che sono stato possessore di una bella 990 adv R del 2009

[ilprofessore]

Riguardo il peso. La versione manuale con ABS pesa 232 kg con il pieno.
La GS LC standard pesa 247 kg.
La KTM 1190 ADV R pesa 241 kg
Per le ultime 2 la fonte e' Motociclismo, per l'AT il sito portoghese della Honda.
Ultimamente la Honda dichiara pesi praticamente giusti, quindi il confronto non mi sembra tanto penalizzante per la AT, anche se me la aspettavo un 10 kg piu' leggera, vista la vocazione piu' fuoristradistica del solito.
Personalmente mi danno assai piu' fastidio gli pneumatici con camera d'aria, cosi' tanto fastidio che non la comprerei solo per quello.
Aspetto un modello piu' stradale (cerchi 19/17).

[friz]

Originariamente inviata da ebano81

Cioè friz per te il 990 è un chiodo? Cazzo ragazzi ma ne capite di moto o sparate a caso? Ma non è che prendete a modello nicola66 che spara a zero sul 990 per partito preso?

Il 990 nelle mani giuste vi passa sopra e sotto...

Minchia è proprio un forum di biemmevuisti!!!!!

Inviato dal mio Nexus 5

Ma li hai letti i post precedenti? Il chiodo era ironico nei confronti di chi considera questa moto un boiler che non frena vibra come una buell e esteticamente paragonabile alla laurito. Io l'ho avuta per 65.000 km forse la moto migliore che ho avuto.

Allora chiedo venia. Non honletto il tuo post. Che sollievo...scusa ma non sempre l ironia la si coglie sui forum

Ritorno in topic. Come scrivono su altri forum, Tutti ne parlano questo è chiaro, ma dopo 12 anni dal 950 mi aspettavo di più onestamente.

Inviato dal mio Nexus 5

Originariamente inviata da ilprofessore

Riguardo il peso. La versione manuale con ABS pesa 232 kg con il pieno.
La GS LC standard pesa 247 kg.
La KTM 1190 ADV R pesa 241 kg
Per le ultime 2 la fonte e' Motociclismo, per l'AT il sito portoghese della Honda.
Ultimamente la Honda dichiara pesi praticamente giusti, quindi il confronto non mi sembra tanto penalizzante per la AT, anche se me la aspettavo un 10 kg piu' leggera, vista la vocazione piu' fuoristradistica del solito.
Personalmente mi danno assai piu' fastidio gli pneumatici con camera d'aria, cosi' tanto fastidio che non la comprerei solo per quello.
Aspetto un modello piu' stradale (cerchi 19/17).

Ciao Renato.
Con 150€ fai il trattamento bartubeless e sei a posto.
Io invece la credevo più leggera... Avevano sempre detto 185 a secco per la versione off road.

Poi col cerchio posteriore di 18 si trovano delle gomme stradali?

Comunque molto bella... Ho il portafoglio che vibra

Inviato da Me che sono io.....!

Invece mi sembra strano la storia che una versione sia senza abs.
Dal 2016 non diventa obbligatorio su ogni moto immatricolata per uso stradale?

Inviato da Me che sono io.....!

[bobo1978]

Anche per la CBR 1000,è optional.

[ilprofessore]

Forse su alcuni mercati, come il Portogallo, la vendono anche senza ABS.
In Italia non credo lo faranno, non la comprerebbe nessuno.

Comunque esistono gomme da 18 stradali, anche sportive come la BT016R PRO.
E gomme trail ce ne sono un bel po'.
Resta il fatto che un 19/17 e' meglio, almeno per me che la userei praticamente solo per strada. L'aspetto qualificante della AT e' l'abbinamento DCT con un motore 1000 cc dalla coppia che si presume bella robusta.
Se la Honda facesse una VFR 900-1000 con DCT uguale alla attuale 800, con 100-110 CV alla ruota e peso ragionevole (250 kg con il pieno), col piffero che prenderei la AT.

[ivanuccio]

Son contento se la fanno con le camere d aria.Cosi il mio amico Stefano lavorerà sempre di più!😀😀😀😀


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[ilprofessore]

Io me le cambio da solo anche con la camera d'aria, ma il rosario di bestemmie annesso mi fa perdere punti per il Paradiso e non va bene ....

Originariamente inviata da ilprofessore

Forse su alcuni mercati, come il Portogallo, la vendono anche senza ABS.
In Italia non credo lo faranno, non la comprerebbe nessuno.

Comunque esistono gomme da 18 stradali, anche sportive come la BT016R PRO.
E gomme trail ce ne sono un bel po'.
Resta il fatto che un 19/17 e' meglio, almeno per me che la userei praticamente solo per strada. L'aspetto qualificante della AT e' l'abbinamento DCT con un motore 1000 cc dalla coppia che si presume bella robusta.
Se la Honda facesse una VFR 900-1000 con DCT uguale alla attuale 800, con 100-110 CV alla ruota e peso ragionevole (250 kg con il pieno), col piffero che prenderei la AT.

Però durano molto di più le gomme su sti enduroni... Almeno le cambi ogni 11000/12000 km

Originariamente inviata da ilprofessore

Io me le cambio da solo anche con la camera d'aria, ma il rosario di bestemmie annesso mi fa perdere punti per il Paradiso e non va bene ....

Inviato da Me che sono io.....!

[maan72]

Tanto appena la prendete gli cambiate subito il finale e avete gia tolto 7-8 kg
Per il DCT non se ne parla proprio, micca posso andare in giro con una moto che non impenna!!

[dab68]

Se guardate (e sentite) bene il video iniziale, non si fa altro che parlare ed elogiare il DCT.
Il tester dice: "a me non piace (o piaceva) il DCT, preferisco cambiare da solo. Ma per la prima volta, il DCT .....è meglio di me!"
Uno degli scopi del video era quello di far capire che il DCT su quelle strade sterrate (quelle strade del video) funziona tanto bene (se non meglio - tanto lo so che funziona meglio) quanto la leva della frizione.
Quindi quando impennano, non ESCLUDO, che sia fatto anche col modello DCT.

Scusate, ma per impennare si usa ancora la frizione? Come i 50ini degli anni 80???

- quando ho scritto Laurito..... non si riferiva alla 990....(quella è la Belen ) pure sulle gnocche vi confondete.....

[dab68]

Mi correggo, le impennate del video (moto bianca) è la versione con la frizione.
La rossa monta il DCT.
Fatto sta che, volendo, anche la rossa la si può far alzare....vista l'esperienza con la CT da 285kg che se volevi.... la alzavi. Ovvio che era una forzatura.

[Pacifico]

Zelig! ......

[NumberOne]

Fiuuuuu...... 18-21, camere d'aria, 94cv x 240kg..... grazie honda di avermi tolto ogni dubbio, la mia prossima motina sarà il 1190!

[xr2002]

Avete visto il video?
https://www.youtube.com/watch?v=xMHdF5M6SZ0

[NumberOne]

Già postato......

[birillopoli]

primo
http://www.moto.it/news/honda-crf-10...ccola-qui.html

[motomix]

dio quanto è bella !!

[Boxerfabio]

guardate di chi è il primo commento in fondo all'articolo di moto.it linkato sopra.

mi sa che mi piace. brava honda.

[PietroGS]

Ha anche il punto G (tasto)
e' proprio una gran figon@!

[Animal]

...ho letto ed ho visto qualche post a spot.....ed anche i filmati .....

che dire..... quoto Giada riguardo (al momento) le aspettative a "pelle"....poi guardo la scheda tecnica e mi accorgo dei pesi...del cerchio da 18....e delle camere d'aria......

...mmmmmmm...e poi ci metti ABS e DTC ??.....

penso che, hanno voluto fare un mix di tecnologia associato ad un ritorno "fuoristradistico" in memoria della vecchia AT .....e , sempre a pelle...dico che qualche cosa di diverso potevano fare.... non nego bellezza e quant'altro di visibile e percepibile tramite filmato ma..... solo con i salti e le derapate di due professionisti....non mi hanno completamente "catturato".

Vale sempre il discorso prova e valutazione dal vivo...ovvio....ma al momento, nonostante fossi partito mooolto verso questa novità, ora un leggero passo indietro l'ho fatto....