Honda Crossrunner.

[Boxerfabio]

Un portatarghino racing e via tutta quella plasticaccia dietro

[bobo1978]

A trovarlo....

[michele2980]

Una moto seria!

[bobo1978]

Di classe....

[michele2980]

Piace alla gente che piace....

[-Giuseppe-]

Avendo avuto la Cr vecchia.....In questa hanno messo mano a tutto quello che dovevano. Tutto quello per cui io ho venduto la vecchia. Ma quel motore li....Per me era una goduria. Sono senza grana e amo la mia "vecchia " moto, ma m'accattassi volentieri.....

Cmq chi parla del V4 Honda come un motoruccio, o un motore passato...... Direi che non hanno ben chiaro il concetto del motore stesso....

[Pav82]

Il v4 abbiamo scritto tutti che è un signor motore.... È la moto che è vecchia come progetto anche se magari rivisto e valido ma che non vale la cifra a cui la vendono. Se smontando vfr e la crossrunner e le metto di fianco scommetto che cambia poco...

[pippo68]

Mbè................?
Sono due ottime moto.

[pippo68]

Che poi detto da uno che gira con un 1100 desmo concepito ben prima del v4 Honda

[Pav82]

Non ho capito quale è il problema? Lo volete capire o no che non si scrive che il v4 è un cessò di motore? Ogni motore ha le sue caratteristiche. È la moto che spogliata cambia poco dalla vfr.

[ilprofessore]

La Crossrunner e' una VFR, a tutti gli effetti.
Le 2 moto sono quasi identiche, avendo la X solo poche differenze (meccaniche) rispetto alla F. La destinazione d'uso invece e' abbastanza diversa.

Quello che sto cercando di capire e' come la Tracer possa essere 30 kg piu' leggera della CR. 30 kg sono proprio tanti e non sono certo tutti concentrati sul motore (quello della VFR Vtec pesa 72 kg a secco).

[asalm]

Originariamente inviata da pippo68

La mia "98 è anche peggio come consumi..........ma la 2000 consumava molto meno

All'epoca in cui possedevo il VFR 800, essendo iscritto al VFR CLUB ITALIA, in occasione di qualche raduno, tutti avevano constatato che i consumi della versione 2000/01, cioè quella catalizzata per intenderci, erano molto inferiori a quelle precedenti e non di poco, e, a quanto mi dicono anche successivamente all' 800 VTEC, il Professore ve lo può confermare tranquillamente, se quindi hanno sviluppato a dovere il motore della nuova VFR sia nella versione F che X, non mi stupisco per niente che i consumi siano migliorati ulteriormente, perciò la nuova Crossrunner mi sembra assolutamente attuale, e, parere soggettivo, anche bella, peccato per un prezzo di listino che farà allontanare potenziali clienti a favore della Tracer, che peraltro mi pare una moto indovinata.

[bobo1978]

@professore
Sono 35 i kg di differenza col pieno.3 Lt di benzina in più per Honda
Restando in casa Yamaha,pensa che il tre cilindri 900 pesa 10kg meno del 4 cilindri 800(fz8)
Il v4 di suo è un motore pesante,e non solo quello honda.l'Aprilia V4 pesa 8 kg più del 4 in linea Bmw.sono molti se si pensa che le moto sono RR.

Non faccio fatica a pensare che l'800 Honda possa pesare una quindicina di kg più di quello yamaha,che ha lavorato benissimo sul contenimento peso.
Poi magari mettiamoci un telaio con spessori più importanti,frutto di tecnologia vecchia di una decina di anni,qualche altro particolare votato alla robustezza piuttosto che alla prestazione e facciamo il botto....

[Boxerfabio]

Di certo non è la forcella anteriore a far lievitare il peso :-)

[ilprofessore]

Il fatto che la forcella sia tradizionale non e' che cambia il peso.
Quella USD e' solo rovesciata, ma i componenti sono esattamente gli stessi.
La Tracer ha la forcella sicuramente piu' leggera essendo una diametro 41 mm contro la CR che e' 43 mm.

[-Giuseppe-]

Io cmq devo capire che vuol dire quando dite "è la moto stessa che è vecchia".....
Vi dico, la vecchia, aveva mille minchiatelle che me la fecero cadere dal cuore, e avete ragione a dire che era una vfr diversamente vestita.... Questa è diversa. Sospenzioni diverse (che nel comportamento dimanico fanno il 70% almeno), hanno aggiustato il manubrio, l'hanno fatta caruccia, hanno aggiustato i consumi. E' una moto con un gran bel motore, ottimamente rifinita... Poi se paragonata alla tracer, la cr risulta una spanna sopra...Farà un milione di km senza vedere meccanico....ma cosa volete di più??

[mamba]

Giuseppe.....perchè non c'è la ST tra le tue moto in firma?
E neanche quella ciofeca di crossrunner?

[sciante]

La mia è primo tipo, avrà i suoi difetti che per me sono estetica con il pupazzo del kinder pinguì a fare da ispirazione e consumi in città.
a passeggio è silenziosissima e non senti nessun rumore anomalo, tutto gira perfettamente come un orologio svizzer ....ehm....japponese. Ma quando si apre il vtec a 6k e fino ai 12k l'urlo pieno di aspirazione ed il rumore di meccanica tipo vecchia auto dtm con i pistoni che sembrano esplodere sono una goduria unica che non si trova in nessuna moto.

[Pav82]

Anche la bandit 1250 ha un ottimo motore, gli hanno messo le carene nuove e ottimizzato qualche particolare. È un ottima moto ma è fondamentalmente quella da tanti anni... Ma almeno quella costa almeno poco... Se non ne vendono di crossrunner da anni e invece la tracer in pochi mesi ha venduto tanto un motivo ci sarà!

[nossa]

A guardarle bene e neanche tanto bene, la differenza tra tracer e CR è notevole a favore della honda, una scarpa e na ciabatta, pubblicità ben condotta da yamaha e prezzo fanno il resto.

Ma scegliere una moto perchè vende di più è una fesseria anche se è una regola del marketing, consenso sociale.

[DvD]

Quando bisogna scegliere tra due cose simili anche il prezzo incide.

[Pav82]

Quindi il gs vende tanto perché è bmw, la tracer perché è Yamaha e la multistrada perché è ducati (da notare che il 1000-1100 non se lo è cagato nessuno) .... Non perché sono moto valide e che piacciono.. Il marketing ha la sua parte ma ci vuole anche il prezzo, come va la moto è se è valida. La Yamaha non mi sembra bellissima ma ha un motore che va bene ed è agile e leggera. Diverte insomma.. La crossrunner lo fa? Ceto è rifinita meglio, è valida, ha un gran motore ma il resto? Emoziona? No. Ha appeal? No. Ha un gran prezzo? No. È cambiata radicalmente dal vecchio progetto vfr per attirare clienti? No.

[mamba]

Nella mia breve prova di entrambe ho trovato molto più sexy e divertente la Tracer. La CR ai bassi mi sembra più loffa,agli alti,veri,ci sono arrivato solo con la Tracer.

[pacpeter]

Basta leggere la prova. Sarà un motore ai bassi molto regolare ma di tiro ne ha poco.

Ma basta PROVARLA. Metti una marcia alta alla tracer, giri il gas e spinge. La CR nelle stesse condizioni giri il gas e sotto spinge come un diesel aspirato, e ti ritrovi a scalare ogni santa volta. Del cronometro me ne infischio eh, ma quando le guidi day by day e sei in giro tranquillo e vuoi fare un sorpasso tranquillo.. una sembra piu un 1000, l'altra un 600. Con la CR, mi trovavo a scalare ne piu ne meno che con la versys 650, con la tracer zero, te la dimentichi in sesta quella stronzetta, e quando chiedi, risponde subito. Poi a me quale vada meglio frega niente, ma la CR finche non arrivi almeno a 4500 giri mi pareva una hornet 600 sotto.. gia me la immagino in salita sui monti, ho una base d'appoggio e ci vado spesso nei weekend, con valigie e bla bla, per me e' importante. E giu' a scalare ogni volta.... no grazie, voglio un po di prontezza senza sbattimenti