Faretti Supplementari - consigli, montaggio, confronti [THREAD UNICO]

[StiloJ]

Probabilmente di giorno non danno particolarmente fastidio a chi incrocia la nostra moto ed è per questo che spesso le FFOO lasciano correre, di notte invece mi rendo conto che se usati al di fuori di particolari condizioni tendono ad abbagliare essendo posizionati ad altezza occhio di chi guida un'auto.


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[Max450]

Oramai i miei sono sempre ON,
PERSONALMENTE,
preferisco il rischio di un verbale (probabile),
al quasi certo rischio di esser steso perchè NON visto!
La buffa distinzione poi ore diurne, ore notturne, rende il ns. CdS ancor più ridicolo.
P.S. da quando li ho installati, li ho spenti SOLO in Svizzera, poiché ignoravo!
Ma da noi sempre ON, ed ho pure il parafaro... mamma mia mi sento un teppista!

[mengus]

le luci del tipo diurno a led, durante le ore notturne sono particolarmente fastidiose, infatti macchine e moto sono omologate con lo spegnimento ad anabbaglianti accesi, anche il GS ha il ferro di cavallo (luce diurna) che con gli anabbaglianti si riduce a (luce di posizione).
anche io ho notato che i faretti a led del tipo zigrinato, durante le ore notturne sono fastidiosissimi, pero' nelle strade tortuose di montagna vanno molto bene per illuminare la zona d'ombra dei fari a led originali.
nelle ore diurne invece, sempre accesi, perché non hanno alcun effetto abbagliante ma risaltano tantissimo al cospetto della luce solare.
per le omologazioni, non sono omologati, ma nessuno vieta di metterci fari supplementari da usare solo al difuori delle strade pubbliche (vedi jeep fuoristrada).
anche gli abbaglianti sono omologati, ma non li puoi usare se incroci altri veicoli...

[Shore]

Scusate ma mi sono perso tra discussioni tecniche e filosofiche su farsetti ON o OFF...

I più esperti potrebbero fare un elenco di quelli ritenuti più validi, a parte gli originali?

[Max450]

Credo, che ognuno abbia la propria di esperienza, quindi come giudicheresti l'altrui esperienza?

[Shore]

L'altrui esperienza è sempre un elemento importante di decisione....
Altrimenti i forum che senso avrebbero?
qui ci si scambia idee ed esperienze.....

Te quali hai montato?

[Max450]

Originariamente inviata da Shore

qui ci si scambia idee ed esperienze. Te quali hai montato?

Hai letto Pagina 2 dal post 40?

Originariamente inviata da Max450

anche io ho ceduto alla tentazione,
grazie anche e soprattutto ad un nuovo Amico del forum,
oggi ho ricevuto un bel "pacco":

[...]

[Max450]

Visto che stavate "sonnecchiando pacificamente"
ecco il vostro INCUBO PEGGIORE RICOMPARIRE,
ILLUMINANDOVI DI IMMENSO!

Altro pacchetto da A Parts

http://www.aparts.it/

dopo questi (su descritti):

http://www.aparts.it/kit-faretti-a-l...0-gs-2013.html

è la volta di questi:

http://www.aparts.it/faretti-a-led/2...tti-a-led.html

esiste anche la versione FOG col vetro zigrinato,
ma io, ho preferito (ancora) la versione SPOT col vetro liscio:



Seppur ho la "manona" direi che le dimensioni sono impressionanti:



molto discreti e "poli"funzionali,
Quindi voglio provare a metterli in punti già predisposti,
limitandomi al massimo in staffe, staffettine, ecc. ecc.,
vorrei una soluzione molto discreta e poco invasiva, quasi invisibile.

Allora un lampo di genio, credevo di dover sostituire le viti, ma quelle di serie son talmente lunghe
che bastano, ed avanzano all'uopo:



via i carterini in plastica copri bobine dei cilindri:





alloggiamo il nuovo cavo bipolare, in guaina,





perfettamente inglobato, sfruttando addirittura la predisposizione vacante,
forse che prevedevano un Twin Spark anche qui?
Come la vecchio modello?



rimontiamo la plastichetta:



"mimetizzato" completamente, quasi invisibile:





taaaaac:











ed alla fine:



per ora li ho testati una settimana, nella TORRIDA Milano e nessun problema di malfunzionamenti,
sia per la vicinanza con le bobine, via per il calore dissipato dai cilindri,
e soprattutto dai collettori di scarico.

QUESTA E' LA MIA VERSIONE "DEFINITIVA" TESTATA:



Ho provato anche questa:















e, se, ancora, NON siamo ai suoi livelli:



lasciatemi vivere la MIA moto così,
che ha me ...
PIACE!



Ed al solito graditi commenti e/o critiche;
GRAZIE per la visione, LAMPS, Max450.-

[bobspiderman]

MAX, ideale geniale.

Bella soluzione per evitare cavi e cavetti a destra e a manca.

[Max450]

Grazie!
Però, per sicurezza li avvolgerò nel nastro telato.

[Paperboy]

Complimenti Max!.........me gustano mucho!!!
Quelli installati al di sotto dei cilindri mi pare la soluzione ideale e poco invasiva.

Quello che non ci hai detto è:

1) ogni coppia di faretti ha un suo interruttore di accensione?
2) dove hai preso l'alimentazione?
3) i faretti "piccoli" così posizionati, dove illuminano?
4) basterebbero i soli faretti "piccoli" per avere una buona visibilità notturna?


Insomma Max, o le cose le fai bene altrimenti non farle!

[Max450]

Stay tuned!!!
Oppure domattina li vedi live a Camogli...
Sai che ormai prendo la residenza, HIII !

[Max450]

Visto che il "Paperottolo" NON si scomoda mai, ma mai che mai sia...
proseguo nei postaggi:

Proseguo il post...
ho usato la "Vaporella" TORO ROSSO, sovente in Milano, in questi giorni, soprattutto per mandarla in temperatura più e più volte per vedere se i cablaggi dei nuovi faretti ne risentissero termicamente.
L'ottima fattura degli stessi, ha confermato le mie aspettative, ovvero nessun problema ai cavi, ho quindi deciso di collegare anche loro.
Il problema è che avevo già un impianto degli altri, ed essendo funzionanti, NON mi andava di stravolgere il tutto; quindi per farla breve, li ho collegati in parallelo ai precedenti, così da "sfruttare" l'esistente impianto e soprattutto gestire il tutto con unico interruttore.

Pur avendo superato il "test" empirico, ho preferito collegare il cavetti dei faretti a cavo di maggior sezione,
attingendo a quanto già in mio possesso:



ho scelto questo cavo "domestico" anche perchè provvisto di ulteriore guaina oltre al bipolare,
perchè usato dal sottoscritto in altre "applicazioni" automotive e soprattutto perchè reperibilissimo,
ed a prezzo onesto.

forbici da elettricista e (un po' difficile da reperire, e piuttosto costoso) nastro telato:



spelati i fili:



Ringrazio i BOLDRINI per la fornitura di queste "giunzioni", in pratica sono guaine termorestrigenti,
con all'interno un anellino di materiale metallico, ?stagno? che si fonde con una fonte di calore,
phon, pistola termica, o addirittura accendino, ed oltre ad assicurare la tenuta meccanica,
isolamento elettrico verso l'esterno,
assicura la fusione, con saldatura dei cavi, e conduzione elettrica fra gli stessi.









ho così risolto, all'assenza dei connettori, cablaggi, non presenti nei miei faretti beta test:



Con l'ausilio delle mie "terza mano" ho nastrato tutto il cablaggio partendo già dai faretti:



preventivamente lavati *:rabbit:*

alla fine, il cablaggio diviene "invisibile" tanto simile a quelli on board:







(Ri)smonto i due carterini in plastica:





alloggiamo il nuovo cavo, cablato e "camuffato":



scovami se ne sei capace:



nella tana di un "pasticcione" non possono mancare i collari di plastica o fascette:





fissati seguendo il percorso dei preesistenti di serie:



test al banco, direttamente alla batteria:







OK, rispettata la polarità dei L.E.D. rismonto la moto per andarmi a collegare,
al mio preesistente impianto:







con una soffiatina al filtro dell'aria della Mukkona:



naked:



A proposito,
non solo in Alfa fanno le "pirlate" coi bar code:
il mio copri serbatoio, due volte racing red, ed una volta Alpineweiss ???



PROCEDIAMO:
- 3
- 2
- 1
ON:



E che ON,
e se NON bastasse:





le masse concentrate al telaio:



GRAZIE per la visione, ed al solito, graditi commenti e/o critiche,
Max450.-

[caPoteAM]

complimenti, ma tutto acceso fa più luce dei fari dei pompieri

[Christian75]

a parte l'ottimo lavoro, Max..

posso chiamarti alla Comunione di mia figlia per fare il reportage fotografico ?

grande Max
ciao

[Max450]

Ieri sera piccolo test in notturna, purtroppo i phonZ scarico, no foto, ma ho fatto una stradina semi sterrata avvolta da alberi a fusto, solo con la "C" o ferro di cavallo e poi con i 4 faretti!
SPETTACOLARE!
A mio parere da Ksar Guilane, illumineresti tranquillamente il fortino!!!

[panteranera77]

salve, mi chiamo Piermario e chiaramente sono nuovo...
sono anche io alle prese con illuminazione da TiR....
mi potreste illuminare sulla logica del sistema canbus?

graziee!!

[Max450]

Originariamente inviata da panteranera77

mi potreste illuminare sulla logica del sistema canbus?!

GIURO!
NON ho compreso la tua richiesta!

[mengus]

il sistema "can-bus" e' di derivazione automobilistica, serve a ridurre drasticamente il numero di fili e cablaggi. con soli due fili teoricamente puoi attivare un numero illimitato di utenze da altrettanti pulsanti.
praticamente, il rovescio della medaglia, e' che aumentano le centraline che fanno da "intermediarie" fra il comando e l'utenza finale.
mentre prima ogni pulsante necessitava di un suo cablaggio, perlomeno positivo, ora il pulsante invia sullo stesso filo in comune con altri pulsanti, una sequenza di impulsi che poi le varie centraline riconoscono e attivano l'utenza finale.
prima invece ad ogni pulsante c'era un cavo dedicato ed andava ad azionare l'utenza finale eventualmente con un rele' intermedio.
ora e' tutto semplificato riguardo i cavi a vista ma complicato nell'eventualita' di modificare qualcosa.
esempio le lampadine, se ad esempio ci metti una a led al posto di quella di posizione, la gestione del canbus taglia l'erogazione a quell'utenza perché non rileva l'assorbimento, e' come se fosse bruciata.
stessa cosa se metti una lampadina di piu' watt, il canbus riconosce un cortocircuito e taglia.
meglio stare alla larga da forti campi elettromagnetici, non si sa mai...

[Max450]

Ottima spiegazione Mengus!

[panteranera77]

Grazie Mengus....
più o meno avevo intuito....
quello che volevo capire ( anche se mi hai già illuminato ) e se....prendiamo in esempio gli abbaglianti....se potremmo riuscire a prendere il segnale per accendere dei faretti aggiuntivi quando accendiamo o lampeggiamo con gli abaglianti....o sono costretto a mettere un altro interruttore al manubrio..?

[Max450]

Bhe NON è assolutamente così facile, ma potrebbe NON esser impossibile, ad esempio intercettando il (? Più ?) dal pulsante del passing e comandarli direttamente, peró NON con questo schema e questo cablaggio così collegato. Certo è piú facile dal pulsante al manubrio o (se NON hai il full led) intercetterei direttamente il cablaggio al faro, nella lampadina con un diodo.
NON CREDO CHE GLI ABBAGLIANTI SIANO "SOTTO" CAN•BUS

Eviterei peró interventi così invasivi su una moto ancora in garanzia!!!
E visti i potenziali problemi della NEW GS...

[mengus]

gli abbaglianti come tutto il resto e' sotto gestione canbus.
consiglio di mettere sempre un rele' per interfacciare qualsiasi utenza aftermarket.
il rele' ha un assorbimento di soli 0.150 ampere e se messo in parallelo il canbus non lo rileva come variazione di assorbimento.
attenzione alla presa din a cruscotto, quella legge anche l'assorbimento di pochi milliampere e quando spegni la moto non si sa come gestisce l'uscita, a moto spenta meglio averla completamente libera da qualsiasi carico, anche quello di una semplice presa usb o basetta navigatore

[RickyPiz]

... Me ne tornavo, stanco ma soddisfatto, dai BMW motorrad days di Garmish...
Era l'imbrunire, e sulla strada per Leermoos (Austria) mi si accoda un collega giessista con una PLETORA di faretti supplementari.
Era come essere seguiti da un UFO! Ovviamente mi son lasciato superare. Ed altrettanto ovviamente il giessista era italiano
Morale della favola: montate tutti i faretti che vi pare, di ogni tipo e potenza, ma PER CARITÀ REGOLATELI BENE.
Non si tratta di osservanza per le regole del codice della strada, ma di rispetto per gli altri motociclisti

[mengus]

ti do pienamente ragione, soprattutto quelli che montano lo xeno aftermarket senza autoadattamento, e' un pericolo per l'incolumita' altrui...e anche propria, se poi e' per farsi notare...