del 1100 non parla mai nessuno [2Â° thread] - Pagina 12 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

maybe · 17-06-2011, 09:40

C'entra poco, ma mi sento di farvi partecipi che in questi giorni lavorativamente di m... bastano i pochi km che percorro in sella al GS tornando a casa x riconciliarmi col mondo!

milkplus · 17-06-2011, 13:32

@ maybe: mi associo al pensiero...

@ matteo (weiss): finalmente, vogliamo le foto!

Weiss · 17-06-2011, 14:22

Dopo questo post. scendo giù a farle le foto!

Devo dire che è una moto molto diversa da quelle che ho avuto sin qui.
Ho sempre avuto moto da turismo con grandi carene:
K1100LT; K1200GT(RS); R1150RT; K1200LT.

Il primo impatto lascia un tantino perplessi in quanto la visuale è completamente libera da carene, parabrezzoni etc. Giusto gli strumenti e lo stretto cupolino fanno sentire inizialmente "nudi".
La protezione generale dall'aria è da moto... Le moto avute in passato proteggevano alla stregua di un'auto... tranne il GT forse, con le altre avresti potuto fumarti una sigaretta in viaggio.
Questa è per me la Bmw più leggera avuta sino ad ora.... le media in passato era mediamente sui 3 quintali fino ai 4 della LT! Questa è un "fuscellino"!
Maneggevolezza: ancora presto però sembra promettere bene!
Cmq più avanti vi farò sapere!
Ora vado a far le foto!

nio974 · 17-06-2011, 14:39

Forza con stè foto!!!

Weiss · 17-06-2011, 14:55

Ecco alcune foto fatte al volo!

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feromone · 17-06-2011, 15:04

Arghhh! cosa vedono gli occhi del feromone.....lo sfregio sul coprivalvole e paracilindri sinistri.
Provvedere subito al ripristino (hahahahahaha)!

1100 Gs for ever - uguale, uguale al mio 1100 il primo giorno che lo portai a casa

Weiss · 17-06-2011, 15:12

SÃ¬, gli è caduta sul ghiaione da fermo... Paramani graffiato insieme a specchio, paramotore e coprivalvole!
Ma se volevo una moto da fighetti non mi prendevo un 1100!

(cmq sistemerò il tutto a tempo debito)

nio974 · 17-06-2011, 15:16

Bella Bella Bella!!!

20.000 km praticamente è ancora vergine!

Dove l'hai pizzicata questa rarità?How much (anche in MP)

Comunque complimentissimi,è favolosa.

Adesso cominciamo con i lavori di fino immagino...

Weiss · 17-06-2011, 15:22

Grazie nio974!

Trovata su subito.it da un privato a Scandicci (FI).

feromone · 17-06-2011, 21:29

Weiss ti posso assicurare che il 1100 Gs è la moto più figa che ci sia.
Un mese fà ero al bar del Muraglione e fra decine e decine di Gs 1200, tutti gli occhi erano rivolti a LEI, la regina....la mia ex 1100!
Ed io da vero pataca qual sono, me la sono rimirata con un pò di invidia e di nostalgia - gran moto.

1100 Gs for ever - avrei voluto tenerla ancora con me, ma mia moglie è stata inflessibile..di mogli e di moto in casa nostra ne entra solo una alla volta

Weiss · 17-06-2011, 22:25

A me sinceramente del figo o meno importa poco....

Cercavo una moto robusta e affidabile, capace di affrontare realmente viaggi in posti remoti. La scelta era fra il 1100, e l'AT.
Perchè ho scelto il 1100?
1) Motore e meccanica che conosco e sulla quale so già metterci le mani.
2) Accessibilità meccanica totale.
3) Non ha raffreddamento a liquido: quindi nessun radiatore che si può bucare o perdere etc.
4) Pneumatici tubless
5) Cardano: manutenzione che rasenta lo zero (giusto cambiar l'olio) a costi ridottissimi; a differenza di catena, pignone e corona che oltre a costare molto più di 3 etti circa d'olio, richiedono manutenzione specialmente usando la moto fuori dall'asfalto.
6) Cubatura motore: viaggiare a pieno carico (ed io che non sono certo una piuma) senza che la moto vada in affanno, cosa più probabile magari con cubature inferiore (tipo i 750cc dell'AT).
7) Confort: in previsione di stare anche molte ore in sella, il GS è sempre stato una garanzia di confort. L'AT un pò meno anche se magari è un problema risolvibile con after market o semplicemente facendo rifare l'imbottitura alla sella.
8) Reperibilità ricambi: per la honda non saprei.... ma per le bmw trovi i ricambi per 40 anni.

Insomma.. ho ponderato molto la mia scelta basata anche su altri fattori che non sto ad esplicare in questa sede....
Ho scelto. E sono felice della scelta fatta. Ora l'obbiettivo e raggiungere il kmetraggio di Gunther!!!

alfredo · 18-06-2011, 08:26

....e poi se per disgrazia ti si rompesse il faro lo puoi sempre cambiare con quello del 12 metri

Gunther · 20-06-2011, 01:11

Quote:

Originariamente inviata da Weiss

Ho scelto. E sono felice della scelta fatta. Ora l'obbiettivo e raggiungere il kmetraggio di Gunther!!!

Sono molto contento caro Weiss, ma le foto al 1100 si fanno quando piove, con quel sole si va in giro a far km...

Io entro fine mese raggiungo quota 300.000 poi posterò un thread con tutte le mie impressioni, quelle buone e quelle un pò meno..
Tanti km in sella alla tua nuova moto

e vedrai che in qualsiasi situazione, sarai sempre tu a stancarti prima di lei

Falco · 20-06-2011, 17:05

Per Kiddo
Differenze fra 1100 e 1200, oltre alla cilindrata...
la 1100 pesa 25-30 kg in più, ha 5 marce, ha la frizione a cavo, ha le manopole più grosse, ha il cupolino più piccolo, ha la sella più nera.... ha 10 anni in più...
Se tutto questo giustifica il fatto per definirla "obsoleta", allora sÃ¬ Ella è Obsoleta, ma con la O maiuscola. Viva le Obsolete!!!

feromone · 17-06-2011, 22:34

A te non interesserà, però è figa lo stesso hahahahahaha!

1100 Gs for ever

Weiss · 17-06-2011, 22:36

concordo!!! ahahahahahah

E poi a me il faro del 127 mi garba un monte: la rende 'gnorante come è giusto che sia!!!

Weiss · 18-06-2011, 10:25

vero! I fari del 303 sono uguali!!!!!!!!!!

maybe · 18-06-2011, 15:47

bella bella.
i paramani (li ho uguali) li vorrei cambiare anch'io: cosa mi consigliate?
sul paramotore (non ce l'ho) ho letto di tutto: cosa ne pensate?
Gracias

maybe · 18-06-2011, 15:54

sorry, intendevo paracilindri...

Gunther · 20-06-2011, 01:05

Quote:

Originariamente inviata da maybe

sorry, intendevo paracilindri...

Il paracilindri è fon-da-men-ta-le se fai viaggi impegnativi, ma importante anche se non li fai.
Se caschi sul cilindro, anche una banale scivolata, son dolori, oltre al fatto che la tua gamba col paracilindri resta più protetta.
Io ne ho uno comprato oltre 10 anni fa alla hot-bikes di Milano, che però ora non esiste più, peccato perché a mio parere è molto più bello e meglio sagomato dell'originale

maybe · 20-06-2011, 22:14

Quote:

Originariamente inviata da Gunther

Il paracilindri è fon-da-men-ta-le se fai viaggi impegnativi, ma importante anche se non li fai.
Se caschi sul cilindro, anche una banale scivolata, son dolori, oltre al fatto che la tua gamba col paracilindri resta più protetta.
Io ne ho uno comprato oltre 10 anni fa alla hot-bikes di Milano, che però ora non esiste più, peccato perché a mio parere è molto più bello e meglio sagomato dell'originale

ok,
ma tutti i discorsi sul fatto che il paracilindri sia attaccato al blocco motore, x cui se cadi l'impatto si scarica sul motore x cui i danni sono superiori ai benefici (cioè sostituire il blocco motore e ben + drammatico che sostituire una testa....) e quello che ho letto circa l'effetto "catapulta" che potrebbe fare un elemento elastico attaccato lateralmente alla moto?

davvero, io (s)drammatizzo ma sono confuso.
grazie again

Falco · 20-06-2011, 23:17

Ieri ho fatto un bel giro, Pian delle Fugazze, Garda, Ponte Arche, Folgaria, Passo Vezzena e casa. Ma purtroppo con il paracilindri ho raccattato pezzi di gomma delle ruote delle auto superate, pedali e pezzi di gamba dei ciclisti, rami ed erbacce varie...

Non so descriverti il fastidio al rientro a casa per lavare il tutto. Però l'effetto catapulta era notevole

Ho superato più di qualche auto in un battibaleno.

Gunther · 21-06-2011, 01:01

Quote:

Originariamente inviata da maybe

ok,
ma tutti i discorsi sul fatto che il paracilindri sia attaccato al blocco motore, x cui se cadi l'impatto si scarica sul motore x cui i danni sono superiori ai benefici (cioè sostituire il blocco motore e ben + drammatico che sostituire una testa....) e quello che ho letto circa l'effetto "catapulta" che potrebbe fare un elemento elastico attaccato lateralmente alla moto?

davvero, io (s)drammatizzo ma sono confuso.
grazie again

Non sono caduto tante volte, però mi ricordo una megascivolata all'elefantentreffen, e ti assicuro che il paracilindri ha preso una bella botta. Ho rialzato la moto e via.
Secondo me non è mai capitato che il paracilindri trasmettesse la botta al motore, sinceramente è la prima volta che lo sento dire, e cmq per rompere il blocco motore devi buttar giù il 1100 dal campanile, vai tranquillo

Papero56 · 19-06-2011, 13:50

Quel paracilindri pare uguale al mio, originale BMW, in inox, stupendo e molto robusto.

Peccato che per cambiare l'olio causa lui tocchi smontare il serbatoio

kiddo · 20-06-2011, 00:33

salve a tutti, sono un vecchio iscritto ma frequento in verità molto poco. dopo l'ultima uscita col kappone 950 sm, 1122 km con borse e mogliera, un terzo di treno di metz racetech interact e la spia del radiatore che pareva un albero di natale tanto sbrilluccicava, con la signora ci siamo decisi di tornare indietro di un 13 anni e ricercare un 1100 gs, giusto per i viaggi, l'all days e qualche cavalcata tipo tsp o gsride.
la mia domanda è questa:
non è che mi meriterebbe d + investire qualche altro soldino e prendermi un 1200?!
il cuore a noi ci dice 1100, fu il regalo del matrimonio e la signora nn mi ha mai perdonato di averla venduta (miodio che cosa ho fatto!!!???), ma nn è che mi metto in garage una moto obsoleta?
grazie