Nuovo GS m.y. 2010 (3Â°thread) - Pagina 12 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Buzze89 · 12-11-2009, 19:06

altre foto???

marchino m · 12-11-2009, 19:27

del gs non ne ho più,per i faretti invece cambia solo la lente ext

BUGS · 12-11-2009, 19:48

Grazie Marchino

giuvea · 13-11-2009, 00:20

Mi aiutate a capire se è vero che il nuovo Gs ha subito queste modifiche alla ciclistica come si evince dal sito di Motosprint:

Quest’ultima versione, infatti, ha l'escursione delle sospensioni maggiore (210/220 mm ant./post. anziché 180/200 mm), l'avancorsa inferiore (88,7 mm contro 101 mm della standard), l'inclinazione del cannotto di sterzo più “agile” (24,8° invece di 25,7°) e l'interasse più lungo (1.510 mm invece di 1.507 mm).

mentre dal sito di omnimoto:
Per quanto riguarda la ciclistica ritroviamo ovviamente i due tralicci in acciaio, anteriore e posteriore, all'interno dei quali il motore svolge funzione strutturale. L'avantreno è caratterizzato dal braccio Telelever con monoammortizzatore e forcella che, come sempre su questo schema, svolge solo funzione sterzante e di “guida” per l'escursione della sospensione. Al retrotreno c'è il monoammortizzatore senza leveraggi.

Lamps a tutti

Flute · 13-11-2009, 00:44

giuvea, ziopork... stai facendo confusione tra GS e GS Adventure...

TANK · 13-11-2009, 09:41

...ma cosa vi aspettate da un faretto supplementare? Il fatto che sia a LED cosa dovrebbe cambiare? E' chiao che esteticamente piu' o meno sara' simile all' attuale. Bisogna provarlo per vedere se e' migliore.

BUGS · 13-11-2009, 09:59

Quote:

Originariamente inviata da TANK

...ma cosa vi aspettate da un faretto supplementare? Il fatto che sia a LED cosa dovrebbe cambiare? ..... Bisogna provarlo per vedere se e' migliore.

infatti è quello che più mi interessa, ma dato che in fiera non li puoi provare bisognerà aspettare di provarli dal vero.

lucar · 13-11-2009, 10:25

bugs io ho i faretti originali sono belli esteticamente e ti rendono molto più visibile, ma se devo essere sincero che fa luce è lo xeno che ho all'anabbagliante..... sono utili sui tornanti e poco più, ma ripeto rendono la moto molto più visibile....

BUGS · 13-11-2009, 16:47

Grazie Lucar
è proprio quello che pensavo, montare i faretti per essere più visibile agli altri di giorno e come aiuto per illuminare meglio lateralmente,
e poi a marzo montare lo xeno sull'anabbagliante oppure direttamente nei 2 faretti

TANK · 13-11-2009, 23:09

Quote:

Originariamente inviata da BUGS

Grazie Lucar
è proprio quello che pensavo, montare i faretti per essere più visibile agli altri di giorno e come aiuto per illuminare meglio lateralmente,
e poi a marzo montare lo xeno sull'anabbagliante oppure direttamente nei 2 faretti

.....tutte cose da ritiro dela carta di circolazione....

lucar · 14-11-2009, 12:24

bruttissimo il colore marroncino girgio del gs esposto a milano..... per l'adv invece ok il giallo diverso dai soliti adv....
le teste senza i paratesta sono imho molto brutte.....
cambiata la grafica dei numeri della strumentazione

Davide · 14-11-2009, 14:32

Quote:

Originariamente inviata da lucar

cambiata la grafica dei numeri della strumentazione

Sono questi gli aggiornamenti importanti.......tra l'altro a distanza di un'anno.....

è come spalare della cacca sul modello precedente, tanto si sà , nel 2011 uscirà il GS nuovo.

Una valvola di scarico, 5 CV in più, una piccola modifica alla grafica del conta km e la gente compra............cosÃ¬ BMW smaltisce le rimanenze di magazzino, i motori e quanto gli rimane dei 1200 vecchi.....

nicola66 · 16-11-2009, 21:35

cmq è strano che mentre la Hp2sport sia mono-candela tutte le altre R con la stessa soluzione abbiano mantenuto la doppia candela.
Fare le valvole radiali e quindi la camera di scoppio emisferica ha lo scopo di ottenere un singolo punto d'accensione.

marchino m · 16-11-2009, 22:15

infatti è cosi ma pare che con la doppia candela il motore bruci meglio il carburante inconbusto e con questa soluzione si può passare alla euro4,questo stratagemma è già stato usato qualche anno fà nel 2003 per passare da euro1 a euro 2

nicola66 · 16-11-2009, 22:18

ma se neanche c'è il protocollo Euro4 per le moto.

marchino m · 16-11-2009, 22:20

anche questo è vero ci sarà da gennaio 2011 ma quando progetti e metti in produzione un motore non puoi fare interventi tutti i momenti..

aspes · 17-11-2009, 10:39

siccome 110 cv li ottenevano semplicemente facendo il motore con le specifiche della naked r1200 , se li han cercati montando la testa bialbero "castrata" un motivo ci sara'.
Noi (io e peranga), pensiamo che sia un motivo meramente commerciale per tener viva l'attenzione sul modello con un aggiornamento di peso "psicologico/markettaro".
Mi risulta molto difficile pensare che vada meglio avere 110 cv modificando una testa nata per farne 130 piuttosto che montando semplicemente il motore r1200r. E' che le vendite sono ancora buone, ma vogliono restare sulla cresta dell'onda di fronte alle avversarie che incalzano.

mambo · 17-11-2009, 10:50

Quote:

Originariamente inviata da aspes

...Noi (io e peranga), pensiamo che sia un motivo meramente commerciale per tener viva l'attenzione sul modello con un aggiornamento di peso "psicologico/markettaro".......

Siamo almeno in tre a pensarla cosÃ¬.

nicola66 · 16-11-2009, 22:33

non mi sono spiegato, non è previsto al momento un protocollo €4 per le moto, non c'è proprio.

Fabius71 · 17-11-2009, 00:10

Le due candele penso che servano per le benzine a basso numero di ottani e per evitare il battito in testa con l'andatura da passeggio "sottocoppia" visto che l'hp2 sport dicono che va tenuta sempre "allegra" ma sinceramente non conosco nessuno che ce l'ha quindi tutte teorie. buona serata a tutti

nicola66 · 17-11-2009, 20:12

Quote:

Originariamente inviata da fabio camera

Le due candele penso che servano per le benzine a basso numero di ottani e per evitare il battito in testa con l'andatura da passeggio "sottocoppia" visto che l'hp2 sport dicono che va tenuta sempre "allegra" ma sinceramente non conosco nessuno che ce l'ha quindi tutte teorie. buona serata a tutti

indovinato.

la GS e la RT hanno in + il sensore anti-detonazione per poter andare anche con la 91, per cui hanno bisogno della 2^ candela per rendere uguale.

PERANGA · 17-11-2009, 11:26

E comunque la testata l'avevano già sviluppata , e, visto che avevano speso parecchio per gli stampi e gli studi fluodinamici, tanto vale montarla.
Tra l'altro una volta che si hanno gli stampi produrla costa poco più che la monoalbero.
Sono furbi i ''markettari'' bmw cambiano solo la testa e spacciano la moto come un progetto nuovo.
Poca spesa, tante vendite
A prescindere dal fatto che comunque, meccanicamente, una testa bialbero è tecnicamente superiore ad una monoalbero ( tra l'altro con corte aste )

chuckbird · 17-11-2009, 11:41

Il motore "nuovo" è un motore meccanicamente più raffinato del precedente.
E' una evoluzione. Fosse come dite voi, ci tenevamo fino ad oggi i motori ad aste e bilanceri e cercavamo di pomparli ancora...fino a raggiungere il limite tecnico e fisico delle aste prima della loro rottura...
Non penso sia un approccio furbo... sapere che un qualcosa ha un limite e continuare a sbatterci sopra inutilmente.

Pacifico · 17-11-2009, 11:46

Sarà una evoluzione talmente tecnica che per il primi 4000 giri pregherete che la moto si muova... AHAHAHAHAHAHA!

Per non parlare della fantastica valvola sul collettore che ai bassi tenderà a far riscaldare maggiormente i cilindri...

Fantastica!

chuckbird · 17-11-2009, 11:47

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

Sarà una evoluzione talmente tecnica che per il primi 4000 giri pregherete che la moto si muova... AHAHAHAHAHAHA!

Per non parlare della fantastica valvola sul collettore che ai bassi tenderà a far riscaldare maggiormente i cilindri...

Fantastica!

Pacifico ma che cazzo stai dicendo, non ti seguo