F650/800GS-Frizione

[BOLLE]

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per chi ha chiesto info!

[bonzai]

presi anche io.....su ebay...mi sono arrivati oggi....li farò montare la prossima settimanae vedremo....speriamo :-)

[bonzai]

sembrava apparentemente di aver risolto

ma mi sembra si stia ripresentando il problema

che OO

[vespasiano]

ma i dischi della adige dove si trovano online? sono gli stessi dell aprilia?

[vespasiano]

nessuno sa darmi info sulla frizione?

[bonzai]

si sono gli stessi...io non ricordo dove li presi ma mi sembra su internet

[bonzai]

settimana prossima la porto in bmw e me le prenderò nel deretano cambiando tutto

[tuddu]

Bonzai, ma alla fine della storia, tu hai montato gli ADIGE ma non hai risolto il problema? In concessionaria, fai rimettere la frizione originale?

[bonzai]

montato gli adige e dopo un po si è ripresentato il problema su tutte le marce......lunedi la porto e con il meccanico valutiamo...nel peggiore dei casi sostituisco tutto il kit frizione

[pericleromano]

Dischi uguali al 650, 9 anziché 7

[Underground74]

Rileggendo tutti i post ho notato che ci sono stati vari tentativi pur
di sistemare questa benedetta frizione, ma mi chiedevo.
Nessuno di voi ha mai risolto il problema in via definitiva?

[pericleromano]

Smonta il tutto, metti 2 molle (opposte, cioè che giacciono sulla stessa linea che passa x il centro della campana di frizione) provenienti dalle valvole di una Honda 750 four (quelle interne, ve ne sono 2 concentriche x ogni valvola) e gira al contrario tutte le altre 4 rondelle.
Mentre che ci sei metti gli ultimi 2 dischi (quelli che si consumano prima) in posizione 2 e 3.
In questo modo ho resuscitato una frizione da buttare.....
Naturalmente la leva sarà un pelo più dura....
Dimenticavo, staccare il coperchio nn è proprio intutivo.......

[vespasiano]

c e una sequenza da seguire per sganciare il coperchio frizione? che dischi mi consigli?

[plaf]

Io ho risolto cambiando olio. La mia staccava male, sganciava e riattaccava specialmente da caldo.vSu suggerimento del grande Max di ponte cambiato olio cambiata la moto...certo so che e' usurata e presto dovrò cambiare la frizione (44.000 km) ma ora va moooolto meglio non ha piu' quei saltellamenti di prima. 10w50 b@rdh@l, provare x credere....io ero molto scettico

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[lucio1951]

Senza contare che col Bardhal spariscono un fracco di rumorini....!

[Underground74]

La mia 30000 km ed è la terza frizione che si va a fare benedire
O provato di tutto, cambiare olio, cambiare frizione (Surflex)
E molle...ma niente dai 5000 ai 6500rpm slitta...dite che può essere
Come gia detto in precedenza in questo forum la leva di disinnesto? ?

[tanimodi]

scusate ... mi sono letto tutto .... ma una soluzione che funziona ... è stata trovata ? oppure nella migliore delle ipotesi comunque dopo 10.000 km bisogna sostituire sempre la frizione ?
grazie

[stefanore14]

non e` che devi cambiarla, la cambi se si e` o l' hai bruciata...
la mia ha 35K chilometri e non sembra dare segni di usura.

[Fagòt]

@tanimondi: cambia il cavo e lascialo più lungo..... come esce da bmw è troppo puntata, sulla leva stacca altissima e si usura precocemente. Tieni presente che è una frizione a "tirare" non a spinta... quando si consuma il pacco si porta dietro il fungo che la fa staccare, che di conseguenza si porta dietro il cavo... finchè c'è registro (fatto apposta per dare gioco dopo un po' di tempo) va bene, finito quello slitta.

Io ho dato 5 mm. di gioco il primo giorno, tutto il registro a zero il secondo, la sera del secondo ho cambiato il cavo facendo in modo che la leva stacchi a 2/3 della sua corsa e la cosa si è risolta. Poi ovvio che per l'uso che ne faccio io la cambierò con una sinterizzata, ma il primo passo da fare è questo:

Leggiti anche i post successivi .... Slider è ing. meccanico in una nota azienda motociclistica italiana......

http://www.quellidellelica.com/vbfor...1&postcount=34

[tanimodi]

grazie dei consigli ..
Si la mia con 23.000 slitta un gran bel po ed effettivamente ora stacca alla fine della corsa della leva nonostante il registro sia già al minimo.
io l'ho presa usata che aveva 10.000 km .. e non so come è stata usata in precedenza .. io ne ho fatto un uno normale senza tante sfrizionate ,direi senza dubbio che si tratta di un difetto di fabbricazione ( almeno nel mio caso ) 23.000 km per una frizione su una moto usata in strada mi sembra troppo poco .

mi vado a leggere il post suggerito
grazie ancora
ciao

[megasimon]

ciao ragazzi la mia f650gs del 2010 mi ha lasciato a piedi proprio ieri dopo un'oretta di offroad verso passo Broccon a castel tesino,ora devo decidere come procedere...
voi cosa consigliereste???
kit frizione originale per la modica cifra di 334 € magari chiedo di verificare che sia la nuova versione con 2 dischi in più,
poi mi è stato detto che sicuramente c'è da cambiare la guarnizione per altri 24€,
a sto punto mi conviene far sostituire il cavo con quello più lungo e, per l'olio cosa consigliate solitamente mi han sempre messo castrol 15w50 o mi consigliate qualcosa di diverso?

[benkenobi]

Fagot che cavo hai usato? Uno di quelli con il bicchierino che blocchi con il grano?
E il fatto di usare un cavo piu' lungo non fa si che comunque la prima parte della corsa della leva, fino a quando il cavo non entra in tensione, rimanga molto "lasca"?
Il Reprom raccomanda di lasciare 1 mm di gioco tra guaina e corpo manopola ma la frizione comunque stacca immediatamente

[Fagòt]

@ Benkenobi
Un cavo da enduro, acciaio svedese con bussola per inserirlo nella leva e barilotto finale con dado testa del 6 mi sembra che lo stringe. Quando lo monti devi lasciarlo lasco quanto serve.... fai delle prove... per capirci non fissarlo un cm. dopo che la leva sul carte frizione abbia cominciato già a lavorare.... meglio un po' prima. In ogni caso il registro deve essere a zero in modo che puoi "tensionare" quanto e come vuoi e il gioco tra leva e guaina io lo lascio ad almeno 3 mm.

@Megasimon

Broccon.... bello smosso, lo ricordo con piacere. Prima di cambiare la frizione, apri il carter, togli le 6 viti e metti sotto le molle delle rondelle in acciaio da almeno 2 mm. diametro esterno 22 diametro interno 16.. se non ricordo male. In alternativa ma volendo anche insieme al punto precedente, se hai sottomano un disco condotto di una vecchia frizione uguale mettilo tra il primo e il secondo disco conduttore... i primi che smonti lato carter per intenderci. Così facendo recuperi gli spessori consumati e allo stesso tempo fai premere maggiormente le molle evitando lo slittamento.
Se così non risolvi prendi la sinterizzata della Surflex, costa circa 130 euro e si trova facilmente in rete.
La guarnizione del carter se fai le cose con raziocinio non devi cambiarla... la mia l'ho già aperta 3 volte ed è sempre la stessa. Stai solo attendo al paraolio dell'alberino pedale cambio, mettici un pò di nastro isolante quando richiudi.

Personalmente ritengo che:
1 il sistema del funghetto che tira sia una cagata pazzesca
2 occorre sempre stare attenti a quando la frizione comincia a puntare e allentare subito il registro, cambiando eventualmente il cavo che in alcuni modelli datati era troppo corto
3 le molle originali siano sottodimensionate per un utilizzo serio in off

Io sono a 13k con la surflex, 1 disco in acciao e le rondelle aggiunte dopo 10k, filo più lungo, olio 15/50... anche dopo una giornata intera di off non si lamenta più. Ogni mille controllo tensione filo e se serve regolo registro.

[megasimon]

@fagot grazie della risposta super celere!
1 Domanda, la surflex quanti dischi ha? 7 come nelle frizioni prima serie o 9 come nelle nuove serie?

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[benkenobi]

Grazie fagot, provero' anche io ad aumentare la distanza guaina-manopola