Nuovo GS 2024

[romargi]

C'è un video nell'altro post...
C'è un servomeccanismo che agisce sulle sospensioni, facilitando l'operazione.

Spero che sta cagata sia optional e/o disattivabile. Magari offerta solo con le sospensioni autoabbassanti.

Mi riferisco al meccanismo elettrico, non alla nuova leva ripiegabile che sembra ben fatta.

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[gonfia]

Sì, è in abbinamento al Controllo Adattivo dell’altezza



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[Manera]

prima il cavalletto in caso di caduta però aiutava a fare meno danni alla moto

[MªX]

Originariamente inviata da Manera

…aiutava a fare meno danni alla moto…

Assolutamente vero! Una scivolata sul fianco di sx… mi evitó la rottura del supporto pedalino passeggero.

Quindi, con questa froceria si distingueranno i veri uomini che sapranno mettere sul centrale un GS old style (e perché no… magari con le Vario azziccate!)… e chi invece con le infradito… userà l’accrocchio meccanico!

[Giarma]

Come evidenziato dal video qui sotto (dal minuto 11 circa) non tutte le versioni ne sono provviste, e' ovviamente un optional.
Sul modello verde è illustrato il meccanismo.

https://www.youtube.com/watch?v=B-qP-f1LRh0

[Paolin]

Ecco...

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[TAG]

bruttine le valigie Vario che fa vedere il configuratore

qualcuno le ha viste dal vivo??

[Paolin]

Pure a me non piacciono le nuove vario... aspettiamo che qualche altro produttore after market faccia qualche variante, per il momento sembra che touratech abbia già pronto il kit telaietti per montare le loro valige Zega pro' in alluminio

https://youtu.be/W-XbFc5tE-Y?si=BOBmejdFWBw2W7zm

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[Paolin]

Valigia laterale e bauletto 38L zega pro touratech ci sono anche versioni più piccole e grandi 31-45L

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[RESCUE]

Non saranno belle le nuove vario…..ma queste sopra sono proprio brutte.

Tra l’altro sul nuovo GS ci sterebbero proprio male, Touratech linea datata, sempre uguale………


“GIESSISTA” cit. …..in attesa…..

[GIGID]

Tra l’altro facessero una vario 2 squadrata probabilmente guadagnerebbero anche più che qualcosa rispetto alle precedenti

La chiusura del bauletto proprio non mi piace

Al massimo metterei un bauletto aftermarket con le due vario


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[essemme]

vista oggi, salito e accesa ma senza girarci

la bianca, la base

non mi ha convinto, come non mi ha mai convinto il gs rispetto all'adv, sarà il mio metroe95

comunque è davvero piccola, molto moderna quindi scarna, hanno avuto un gran coraggio andando alla ricerca di una fascia di clientela più giovane e anche più bassa

il faro che in foto iniziava a piacermi dal vero non mi piace, il cupolino è troppo piccolo, il posteriore è vuoto, magro, irrisorio, manca il faro, il portapacchi, la targa resta appesa li nel vuoto

in sostanza una nuova hp di allora ma quella era grintosa questa eccede in minimalismo e lo dice uno che less is more

aspetto il 1400, come si chiamerà l'adv e che sarà diversa dal 1300

spero

[Slim_]

il commento al post #2995 è centrato al 100%.
Su di una moto così... totalmente novità in casa BMW metterci delle valigie old style "anche no" eh !

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

Su di una moto così... totalmente novità in casa BMW metterci delle valigie old style "anche no" eh !

A me interessa poco la linea … e apprezzo molto di più la praticità


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[Slim_]

@essemme, il posteriore "è vuoto" come dici perché hai visto una versione base.
il posteriore "completo" è quello di una versione col radar.

[essemme]

Originariamente inviata da Slim_

@essemme, il posteriore "è vuoto" come dici perché hai visto una versione base.
il posteriore "completo" è quello di una versione col radar.

è vuoto a prescindere, finita la sella non c'è niente e la ruota è lontana, il portatarga è la, sospeso. non è il radar che riempe, probabilmente col pacchetto comfort migliora

se poi uno viaggia con le borse perennemente allora vabbè

io ho l'adv con la sella rally e borse e bauletto solo per i viaggi.

[Slim_]

Originariamente inviata da essemme

è vuoto a prescindere, finita la sella non c'è niente ...

Sulle due che ho visto io c'era una bella differenza. Sulla trophy che era molto snella, gomme karoo 4, e NON aveva radar e maniglioni passeggero c'era un parafanghino come dici tu, sulla TB invece c'erano un parafango e portatarga ben più ampi e protettivi (non come il 1250 ma più pieno)

[gspeed]

In effetti cambia molto il post senza supporto valigie e radar. Se poi togli il kit passeggero...

[MªX]

Guardandola di profilo… a confronto con la precedente 1250… il posteriore fa proprio cagare! Il vuoto lasciato dal disegno dello scarico più basso è proprio osceno… direi anche il finale di coda a pizzo!

Parere personale, i gusti non si discutono.

[RESCUE]

Comunque ho riletto il libretto uso e manutenzione del mio 1250 STD e leggendo il libretto del 1300 STD
Sono arrivato ad una conclusione:

1)le altezze delle selle nelle varie configurazioni sono ESATTAMENTE uguali, quindi tutte le sparate sull’altezza sono dettate da sensazioni

2) la lunghezza della curva del cavallo è ESATTAMENTE uguale, anche qui sella più striminzita ecc ecc non è così.

Quindi è solo una sensazione visiva dettata sicuramente dal profilo più snello.

Spiace ma il GS è rimasto GS

Estratto dal libretto uso e manutenzione:

GS 1300 STD - da pag 294

GS 1250 STD - da oag 261




“GIESSISTA” cit.

[romargi]

Originariamente inviata da RESCUE

1)le altezze delle selle nelle varie configurazioni sono ESATTAMENTE uguali...

Sono normo-alto ma, se ricordo bene, la sella sul mio ultimo GS ADV LC la tenevo in posizione alta ed avevo una posizione delle gambe perfetta, con angolo delle ginocchia ottimale.
SE dovessi orientarmi sul nuovo GS, potrebbe essere utile prenderlo con la sella alta? Potrei, eventualmente, metterla in posizione bassa.

E' corretta l'equazione:

sella alta (posizione bassa) = sella standard (posizione alta) ?

In caso affermativo potrebbe essere utile averla quella alta in modo da avere un eventuale margine per alzarla un poco.
La sella STD in posizione bassa non credo la userei mai.

[essemme]

Originariamente inviata da RESCUE

Comunque ho riletto il libretto uso e manutenzione del mio 1250 STD e leggendo il libretto del 1300 STD
Sono arrivato ad una conclusione:

1)le altezze delle selle nelle varie configurazioni sono ESATTAMENTE uguali, quindi tutte le sparate sull’altezza sono dettate da sensazioni

2) la lunghezza della curva del cavallo è ESATTAMENTE uguale, anche qui sella più striminzita ecc ecc non è così.

Quindi è solo una sensazione visiva dettata sicuramente dal profilo più snello...

prima impressione: piccola, compatta, bassa...

https://www.motociclismo.it/prova-bm...ici-foto-83542

[RESCUE]

Dopo ci guardo

L’altezza cambia, misurata sopra parabrezza:

1250 - 1430…..1490 mm

1300 - 1406 mm

1300 con regolazione elettrica del parabrezza 1489 mm

Quindi anche qui con il parabrezza a regolazione elettrica l’altezza

1490 contro 1489 mm del 1300



Ihihihihihihihihihi

Spiace ma il GS è sempre GS


“GIESSISTA” cit.

[RESCUE]

Per l’altezza delle varie selle sul 1300 le quote non sono riportate in base alle varie selle, come invece lo era per il 1250.

Lunghezza

1250 - 2207 mm sopra il paraspruzzi

1300 - 2212 mm sopra il paraspruzzi

Larghezza

1250 - 952 mm con specchietti

1300 - 1000 mm con paramani

Peso - ps benzina 0,68 kg/dm3

1 dm3 = 1 litro

1250 - 249 kg DIN peso a vuoto, in ordine di marcia 90% serbatoio pieno, senza ES (??)

1300 - 237 kg DIN peso a vuoto in ordine di marcia 90% serbatoio pieno, senza ES (??)

1250 —— il 90% di 20 litri = 12,24 kg

1300——-il 90% di 19 litri = 11,63 kg

DELTA sul peso benzina al 90% tra 1250 e 1300 = 0,61 kg

LADRIII BMW ha “arrubato” 610 grammi qui sulla riduzione di peso generale

ihihihih

Estratto dai libretti


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

Rescue… ma che scimmia hai!!??
Comunque tranquillo… sei in buona compagnia!
Vero Gigi?


Tapatalk