New ktm super adventure 2021

[Superteso]

Proverò

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[gargamella]

secondo me… nn avete ancora chiaro cos'avete sotto le chiappe…

da possessore di 1290 sa… vi consiglio di lasciare inserito il TC e godervi la piattaforma inerziale…

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[dab68]

Ciao Gargamella, ti garantisco che so bene cosa ho sotto…
Si inizia da 2009 col 990 adv R, poi 1190 adv R, 1290 Sadv R 2017 e 2 giorni fa questa. E in mezzo a loro di tutto e di più tra svariati mezzi con IMU varie
Ma erano tutte con gomme stradali, quindi l’IMU funzionava meglio.

La tua S monta le tassellate? Non credo.

Con queste sotto, si pattina anche a 120 di 6ª (il TC lampeggia e quindi c’è slittamento). Il taglio della potenza è sempre avvertibile.
Con le tue Mitas interviene poco il TC quindi l’IMU lavora meglio

[Superteso]

Dab, me lo hanno già spiegato, ma sono de coccio. Se metto TC a 9 controlla dippiù. A 1 praticamente ininfluente e scarliga.

Corretto?

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[Boxerfabio]

Originariamente inviata da gargamella

nn avete ancora chiaro cos'avete sotto le chiappe…
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Qui si parla solo di derapate, impennate in sesta e tasselli dilaniati.
Di gessi, fatture del meccanico per pezzi di ricambio ed altro se ne parla in famiglia. E solo se si è obbligati
;-)

[bangi]

se, adesso in 6 pattina anche;
ahh sul ghiaccio..... non avevo capito cosa avete sotto le chiappe

[dab68]

Bangi, se vuoi ti faccio il video con la cam al petto.
Il TC che lampeggia ha quel significato sottile: la ruota posteriore gira più dell’ anteriore…
È pattinaggio, è impercettibile?
A me poco importa…ma si accende e non è un malfunzionamento


Oggi ho scoperto la mappa rally (Optional a pagamento)
La quadratura di questo cerchio ⭕️ KTM
Mi scuso con Gargamella ora faccio fare tutto all’IMU
Perché ora il sistema permette lo slittamento (più o meno controllato) senza vedere quel TC acceso.

@Superteso: vai di Rally, sempre. Metti ABS ROAD e gas “sport”. Dopodiché, si, 1 è al minimo, 9 massimo controllo.
Oggi ho giocato fine al 3, esci dalla curva e 2ª e 3ª che guarda al cielo
Alla fine ho lasciato a 2.
Con calma proverò le altre per sapere in quale numero smette di alzare la ruota anteriore
Anche se con la 21” è più semplice.
Fai le prove fino al 9 poi dicci, o dimmi

[CISAIOLO]

Con la mappa Rally ed il Tc a 3 in mezzo al traffico, e' da suicidio.Rischi continuamente di salire sul baule della macchina che ti precede. Con la stessa conformazione, in un curvone in tangenziale, in terza e quarta sgomma.Considerando pure che le Mitas,non sono delle gran gomme,ma questo motore e' meraviglioso.

[Bugio]

Bè è comunque una conferma che tutti questi cavalli senza elettronica evoluta sono un un impiccio per certi versi.

[Claudio Piccolo]

Maledetti intutati!

[gargamella]

adesso sono più tranquillo!

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[dab68]

Beh, alla fine non sono di primo pelo…

Anche senza TC un minimo di sale in zucca mi è rimasto. Basta dosare il gas.

Ci si fa male anche con uno scooter da 20cv se è per questo…

160cv, che poi vorrei vedere qualcuno a stare a 9500giri ad ogni marcia…perché quel numero sta solamente li in alto. Ossia mai se non per qualche secondo.

Avevo la app di Ducati per la multi enduro 1260 dove ti registrava i dati di potenza. Il massimo raggiunto nei 3 minuti di follia in montagna ha segnato un picco di 141cv per qualche secondo, ne mancavano ancora 17 da spremere…

Le follie le lascio ad altri.
Io mi godo i medi come sempre

[dab68]

..”Maledetti intutati!”

Loro, io ci tengo alla pelle

[dab68]

Originariamente inviata da CISAIOLO

…ma questo motore e' meraviglioso.

Di più…

[Slim_]

Un motore unico nella storia, e Mattighofen è la Lourdes motociclistica dove è stato fatto "il miracolo"..... cit. dell'amico Franco.

P.S.: passatemi la battuta che tale vuole essere. E non certo una mancanza di rispetto verso nessuno tant'è che vado (anche) a Lourdes personalmente.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dab68

Io mi godo i medi ...

Appoggio...
E mi viene da chiedere : ma per avere dei medi robusti è necessario arrivare a così tanta potenza agli alti ?

[GTO]

È la miscela
Se vuoi la robusta devi scegliere 1301cc

[gargamella]

Originariamente inviata da LoSkianta

Appoggio...

E mi viene da chiedere : ma per avere dei medi robusti è necessario arrivare a così tanta potenza agli alti ?

no..nn serve… ma erano compresi nel prezzo di acquisto… tanto vale usarli

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da gargamella

ma erano compresi nel prezzo di acquisto…

Certo...

Premesso che i cavalli in più poi si pagano con bollo e assicurazione pensavo che ormai la strada è segnata; tra le maxi enduro nessuna è ormai sotto i 150 cavalli.

Eppure tutti a dire che non si possono sostanzialmente sfruttare, ma che, spesso invece, la soddisfazione è data dalla spinta ai bassi/medi regimi che certi propulsori sano regalare.

Ma se così fosse non sarebbe più logico (da parte dei costruttori) concentrarsi soprattutto su queste caratteristiche ?
O forse invece li vogliamo i 160/170/180 cavalli e sapere che la tal moto fa i 250/260/270 km/h ?

[LoSkianta]

Originariamente inviata da GTO

..devi scegliere 1301cc

Più che alla cilindrata pensavo alla potenza.

[GTO]

Nel messaggio #2866 parli di "medi robusti ... per arrivare a tanta potenza agli alti"
La spinta viene dai cc (o da un compressore, ma non è questo il caso)
Motori come gli HD (per esempio) sono grossi bicilindrici, 1800 e più, ma non sviluppano tutta questa potenza pur avendo coppia
Credo che la triade cc, nm, cv sia scelta dal costruttore
Ma per avere spinta devi avere cc
E una volta che una casa è salita con la cilindrata non vuole magari essere inferiore ai concorrenti
Tanto vale che la potenza disponibile dal propulsore la "puoi" pubblicizzare
Anche se non la utilizzerai quasi mai su una moto simile
Spero di essere stato chiaro

[marcobmw]

Originariamente inviata da LoSkianta

Certo...

P

Ma se così fosse non sarebbe più logico (da parte dei costruttori) concentrarsi soprattutto su queste caratteristiche ?
O forse invece li vogliamo i 160/170/180 cavalli e sapere che la tal moto fa i 250/260/270 km/h ?

il marketing vuole la seconda secondo me, se fai una moto con bassi e medii pieni ma con pochi cv in tanti la snobberebbero (vedi africa twin w quelli che dicono che ha solo 102 cv ...)

[andrea110574]

Non mi sembra per ogni ktm adv ci saranno almeno 10 Africa twin , Va a gusti per me kappa tutta la vita il twin per me è soporifero rispetto al V2

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[okpj]

si ma il rapporto 10 a 1 mica è dato solo dai dati tecnici...
Quando una moto vende 1000 esemplari per Honda è un flop, per KTM è un mezzo successo.
Ovviamente parlo dell'Italia/Europa, delle 90mila motorette che KTM vende in Asia fregauncasso

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da LoSkianta

ma per avere dei medi robusti è necessario arrivare a così tanta potenza agli alti ?

Harley LRS 117. Coppia da tir e basso bollo