Lo sfogatoio del meccanico fai da te

[gggiorgiooo]

Batterie a vita. Ormai non capita quasi più di trovare batterie in corto e la comodità di poter usare attrezzi senza fili a 220v in mezzo ai piedi è impagabile.
Stendere una ventina di metri di prolunga da una parte e altrettanti da un'altra e mettere le necessarie triple e adattatori è una tortura medievale.
Soprattutto per uso hobbistico nulla è più comodo e maneggevole di un attrezzo a batteria.

[Romanetto]

La chiave a ghiera per avvitare ce l'ho ed e' quella giusta, lo avvito a mano con la dovuta forza e con l'olio nella guarnizione, ma per svitare la chiave a ghiera mi scavalla, ruota e non prende.

[la-sfinge]

Originariamente inviata da Romanetto

La chiave a ghiera per avvitare ce l'ho ed e' quella giusta, lo avvito a mano con la dovuta forza e con l'olio nella guarnizione, ma per svitare la chiave a ghiera mi scavalla, ruota e non prende.

stessa mia situiazione.

vai di loktite

una volta smontato poi con un paio di martellate separi tazza e filtro e con un cacciavite a taglio ratti via senza problemi la loktite dalla tazza

[Vincenzo]

Probabile che siano filtri non originali, la butto lì, io con le mie coppette mai avuto problemi


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[Aerobico]

se può servire, Io risolsi il problema con uno strato di biadesivo del tipo gommoso, tra il filtro e la fascia della chiave..

[aspes]

Originariamente inviata da Aerobico

se può servire, Io risolsi il problema con uno strato di biadesivo del tipo gommoso, tra il filtro e la fascia della chiave..

a pensarci bene visto che la chiave a fascia slittava , magari interporre una striscia di gomma ricavata da una vecchia camera d'aria avrebbe potuto dare il giusto attrito. Perche' alla fine quello mancava

[Vincenzo]

Grande Aerobico, altro che IA


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[motardpiero]

Da quando uso i filtri k&n risolto il problema


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[Romanetto]

Grazie del suggerimento, provero'.

[Kinobi]

Allora, KTM del 2007 con 96000 km, che ho dai 76000 km. Moto che va bene, ma mangia olio. Facciamo il controllo valvole, e cerchiamo di risolvere dei problemi della moto (stepper, perdite olio, etc). Al quarto smontaggio dei corpi farfallati, visto che a caldo alza i giri, dopo averne messi su due di diversi oltre al suo originale, appoggiamo i due CF sul tavolo di fianco per caso e notiamo una altezza un filo diversa. Non so da quando, ma i manicotti che collegano i CF, sono montato rovesci... la differenza di diametro è di circa 1,8 mm.
Mai toccati da noi. Ovvero erano rovesci da almeno da quando la ho io.
Evidentemente con il caldo dilatano e ciao.
Ah
Girati i manicotti, la moto riparte con grinta, e non da più segni di problemi.
Anzi, pare mangi meno olio (cosa incomprensibile).
Lamps