Tempo di downsize ?

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

Vorrei fare la punta agli spilli.

Certo, la moto grossa va via, se si pretende di guidare la moto piccola allo stesso modo, cioè rimanendo quasi sempre in 6ª e sfruttando la maggior coppia del motore. Ma basta usare il cambio (fa parte del divertimento!) e non va via proprio nessuno fino a 80-100 km/h, senza contare che una bicilindrica 700 tira ai bassi proporzionalmente meglio di qualsiasi 4 cilindri, quindi non si deve nemmeno faticare più di tanto.
Alle velocità più alte è verissimo che le cose cambiano, ci vogliono tanti cavalli per raggiungere il limite di ribaltamento.
Ma oltre un certo punto, un aumento di potenza diventa irrilevante su strada, sia perché il vantaggio pratico è ormai marginale (tra 160 a 180 CV cambia poco), sia perché comunque le potenze attuali superano di slancio la capacità di gestirle dei loro proprietari.
L'attuale rincorsa a potenze sempre maggiori è razionalmente insensata.
Poi si sa, l'uomo non è un animale razionale.

[Enzofi]

Però è dotato di libero arbitrio che permette di controllare l'istinto animale

[Mikey]

Le potenze elevate servono per regalare emozioni uniche. Per fortuna esisteranno sempre, altrimenti in auto dovremmo girare tutti con una panda e non esisterebbero gioielli tecnologici come una gt3 o una lambo huracan

[BurtBaccara]

Fonzie/Rattlhead il "problema" delle moto da voi evidenziate è che a ottobre 24 non posso più girare in Milano in quanto Euro 0.


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[R90S]

Originariamente inviata da BurtBaccara

...il "problema" delle moto da voi evidenziate è che a ottobre 24 non posso più girare in Milano in quanto Euro 0.

"Qualcuno" però si sta già muovendo per cassare questo provvedimento.
E in ogni caso, basterebbe un semplice CRS per superare il problema.

[BurtBaccara]

Questo pomeriggio mi si è prospettato uno slot di circa un'oretta e quindi mi sono fiondato in KTM per provare la posizione della ADV390. Fortuna vuole che ce n'era anche una disponibile per una prova
La prova non è durata tanto (10/15'max) ma per lo meno l'ho guidata.
La cilindrata si sente subito che è piccolina e monocilindrica in quanto non scatta come il mio GS però se si apre la motoretta va senza grossi problemi, il mono frulla di brutto anche fono ai 7/8000.
Non è elastica come il mio GS e forse vibra un pò di più.
Però la posizione di guida è ottima.
La frenata è bella decisa e modulabie.
L'angolazione sella pedane è buona (forse il freno da regolare a mio favore).
Protezione aria scarsina (ma si può mettere il cupolino del 890).
Credo che in autostrada oltre i 120 il motore soffre quindi immagino che questa sarebbe la velocità di crociera.
Ecco la solita foto di rito

[Enzofi]

bene, cedi al lato oscuro della forza (arancione)

ovvio che il motore non abbia l'elasticità di una vecchia 1100 boxer 2V. Con quickshifter o senza ?

[BurtBaccara]

....mannaggia Enzo sai che non lo so.
Ho sempre cambiato con la frizione, ma se non ho visto male la moto aveva 600km quindi PENSO che forse lo avesse.Sinceramente questo accessorio lo trovo un pò inutile.

[Enzofi]

in città è inutile, fuori si può usare. Come i cruise control che si possono usare o no
Se non ricordo male sui nuovi 390 è optional, anche le manopole riscaldate

[Mikey]

Se sei curioso del mondo arancione io proverei una 790

[Zorba]

Ma non è curioso, vuol fare del daunsaising.
La 390 è più daun della 790

[cicerosky]

La 790 gran moto....venduta dalla disperazione, un problema dopo l'altro

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[Lucky59]

Originariamente inviata da Enzofi

una vecchia 1100 boxer 2V.

Vecchia si, ma sempre 4V è

[Enzofi]

Si 4v, l'ho avuta anch'io una 1100

[BurtBaccara]

Originariamente inviata da Mikey

Se sei curioso del mondo arancione io proverei una 790

troppo grossa e troppo cara.sono salito sulla 890 e rispetto alla 390 l'angolazione pedane gambe l'ho trovata peggiore.

[Enzofi]

Il mio vicino di box, un ragazzone indiano, aveva da un anno una Triumph speed vattelapesca. Da poco l'ha data dentro a P&D per una 790 usata . Era rimasto folgorato dalla mia e dice che non c'è confronto come maneggevolezza

[BurtBaccara]

anche a me quelli di P&D hanno detto che possono vedere magari di ritirarmi il GS......boh.

[Enzofi]

Si appoggiano ad un commerciante. Avevano ritirato persino la Benelli 251 con pompa benzina rotta...supervalutazione per la 390. In linea con il mercato la valutazione della RT

[BurtBaccara]

Quindi sostieni che potrebbero anche ritirarmi il GS?

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[Enzofi]

Penso di si. Magari non ti offriranno cifre iperboliche considerando l'età del GS. Anche venderlo privatamente è un bel osso

[BurtBaccara]

Proverò a passare con il GS. Chissà se mi fanno usato su usato.

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[Enzofi]

Al peggio ti dicono di no, poi sentono il commerciante e se lui la prende loro non hanno problemi. Anzi nuovo cliente per l'officina, accessori, abbigliamento

[Mikey]

Ma la hondina cb 500 x ?

[Enzofi]

In Honda hanno molta puzza sotto il naso

[GTO]

Metti in vendita sul mercatino la tua 1100..
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