acquisto nuove F750GS-F850GS

[whisket123]

Scusate ma si conosce il prezzo della nuova Adventure?

[robyVR]

Se si guarda il configuratore su motorrad dice solo che è in arrivo..

[ghima]

Scusate ma a voi piace??

[robyVR]

Io sinceramente finché non vedo vivo live non mi faccio un'idea precisa.. è l'aver visto il 750 in concessionaria che mi ha "fregato" ...

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[DoctorG]

Originariamente inviata da robyVR

Io sinceramente finché non vedo vivo live non mi faccio un'idea precisa.. è l'aver visto il 750 in concessionaria che mi ha "fregato" ...

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Quoto in toto, io ero andato in concessionaria per vedere la nineT urban GS


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[ozama]

Io l'ho vista ad Eicma ed è enorme. Standoci seduto sopra, sembra davvero la 1200.
Ma a me, proprio perchè piace tutt'altro: moto snella e senza fronzoli, il "minimo" per essere "comoda", non piacciono molto neanche le altre "adventure". Questa non fa eccezione. Comunque, come forma, è più "armonica" della Adventure 800.
244 Kg col 90% di 23 litri.. E a questo punto, con un po' di opzional "giusti", costerà più della GS 1250 base. il peso è già UGUALE..
Ciao!

[ghima]

Appunto senza senso
Per quel peso e quel prezzo
La 800 aveva una sua logica nella maggior attitudine al fuoristrada ed una certa leggerezza.

[Sparky750gs]

Eccomi finalmente felice dopo tante disavventure, moto ritirata oggi pomeriggio, ci ho fatto giusto una 20na di km, appena rivista in concessionaria mi sono detto “ca**o non me la ricordavo così bella” ovviamente essendo in rodaggio non si può spalancare ed ovviamente scendendo dalla Hornet qualche cavallo in meno si sente ma è una questione di erogazione. Ok i paramotore mi soddisfano, le borse resto scettico pensavo una volta estese non fossero così enormi, valuterò come organizzarmi per la borsa della palestra e zaino ufficio. Ottimo il Connect, display chiaro in marcia ma mi concedo qualche giorno per una recensione più dettagliata. Cerco di allegarvi le foto del para motore.

P.s. Troppa aria lo sapevo dovrò cambiare il cupolino.

[Sparky750gs]

Eccoli


https://ibb.co/n7wq7cW

[Baomac]

Belli anche se un po’ cari....
D’altronde sono bmw

[claud]

belli davvero ma troppo cari !!!bmw stai esagerando.....ma ci sono dello stesso colore non bmw?

[MarcoF800GS]

@Claud ci sono su wunderlich sui 240

[robyVR]

@Claud anche su GIVI a 210, cambia il disegno però, quindi oltre il prezzo c'è da valutare l'estetica, e leggendo su altri forum ci sarebbe poi da capire se sono + o - funzionali

[ghima]

Che se ci pensate è uno sproposito

[Baomac]

Questi sono i givi. Foto eicma
https://ibb.co/whyTQm1
https://ibb.co/mGgMQhp

[robyVR]

In effetti si visto che poi si tratta di tubolari piegati.. però se li avessi avuto nella scivolata che ho fatto forse non avrei dovuto demolire la mia precedente..

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[Sparky750gs]

Si ragazzi io mi sono fatto prendere in fase di ordinazione, però dipende se vi piace spendere per un originale o investire altrove, belli son belli quanto cari... gli after non è che te li regalano se givi parte da 210... calcolate che io 340 montati, a prenderli e metterseli forse qualcosa la tirate giù

[robyVR]

Mi spiace forse mi sono espresso male.
Intendevo che qualunque paramotore o paracarene sostanzialmente è fatto di tubolari piegati quindi a prescindere se originali o aftermarket sono costosi di per sé. Poi uno è libero di preferire un prodotto originale o no, è anche questione di gusti. Il fatto che un oggetto sia marchiato bmw si sa che ha un costo mediamente maggiore ma può piacere di più e quindi preferirlo.
Poi la moto, come per altri la macchina o altro è in genere un piacere più che una necessità quindi ognuno la accessoria come vuole. Io per esempio sono stato criticato per aver presto il cruise control, che Bmw chiama in altro modo che non ricordo ora, perché ho dovuto prenderlo con le mappature del motore che non mi interessavano. Quindi c'è chi mi ha detto che per un optional ne ho preso altri spendendo di più...
Ovviamente è un pensiero personale


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[Sparky750gs]

Ma va Roby avevo capito l’appunto, forse non si è capito il mio post, la penso come te, io ad esempio non ho montato l’esa, perché non ho mai avuto necessità di regolazioni e sulla nostra avrebbe comandato solo il posteriore e non anche l’anteriore come sul 1200, come dici tu ognuno personalizza la moto come crede, il mio appunto era legato ai non originali nel senso che io magari metterei da parte qualcosina per un paio di mesi in più e prenderei quelli

[robyVR]

praticamente si diceva la stessa cosa

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[Sparky750gs]

Esattamente ��

[whisket123]

Ciao nessuno ha ordinato la nuova Adventure? Io fra un mesetto dovrei essere chiamato dal concessionario per un test drive

[whisket123]

Ma Adventure?

[Rafcop]

Buongiorno a tutti,
oggi esprimerò le mie personalissime prime impressioni sulla f750GS.

ad oggi ho percorso circa 1500 km in poco più di un mese utilizzando la moto sia in città che in splendidi giri fuori porta.
Per maggiori dettagli la mia moto monta tutti e 4 i pacchetti BMW optional con sella comfort.

Fin dal primo giro ho subito notato la facilità di guida. la moto è molto stabile, non si affoga mai nemmeno in 6° marcia a 40Km/h. è abbastanza agile sul misto (tenendo conto del peso e dell'impostazione di guida) e ti trasmette un certo senso di sicurezza su asfalto asciutto. è ideale per la città, ci sto andando in ufficio quasi tutti i giorni (temperature permettendo) e divertente sulle strade veloci che attraversano le colline toscane. la posizione in sella è molto comoda per me che sono alto 1,87 e peso 88kg. ho avuto dolori al mio sederone solo un giorno dove il computer di bordo mi dava 5h in sella e 1,5 a riposo (ci può stare).

il cupolino (come hanno detto tutti) è praticamente inutile, anche se esteticamente a me piace, ma sopra i 100 km/h arrivano le turbolenze e dai 130 Km/h (in autostrada praticamente) bisogna letteralmente attaccarsi al manubrio per rimanere in posizione corretta.

il tft è una delle cose più belle della moto (sono un patito di tecnologia) ma c'è ancora da migliorare i collegamenti bluetooth e la navigazione (quasi inutili i pittogrammi - meglio le indicazioni audio nel casco).
l'applicazione BMW Motorrad è oscena (non aggiungo altro)
Le luci LED fanno tanta luce ma quando di giorno abbaglio le auto per superarle mi sembra di non essere cagato assolutamente... comunque sono fighissime, si modulano da sole tra luce diurna ed anabbagliante anche quando si entra in galleria.

Ho trovato piacevole il cambio elettroassistito ma solo in scalata di marcia; mi da veramente soddisfazione staccare le curve senza utilizzare la frizione. in salita di marcia invece preferisco ancora la vecchia maniera.
la frizione mi ha deluso... spesso spugnosa e gracchiante quando azioni la leva.

la frenata è ottima. basta un solo dito sulla leva in ogni occasione. l'abs al posteriore forse è un po troppo invasivo.

Le manopole riscaldate, fanno il loro lavoro lavoro alla grande e la modulabilità dell'intenstà è perfetta. al massimo bruciano quasi.
il blocchetto comandi è facilmente intuibile ma mi è capitato spesso che inserendo la freccia la freccia vado involontariamente a spostare a destra la rotella di selezione.

la mappatura "rain" riduce notevolmente l'apertura del gas e in alcune occasioni l'ho trovata utile. tra le modalità "road" e "Dynamic" mi aspettavo più differenza.
in enduro avrò fatto al massimo 1 Km e quindi non so esprimermi.
anche le diverse opzioni regolabili sul precarico e sulle sospensioni (road e dynamic) non ho ancora un parere per via del poco utilizzo.

la sella comfort è valida. alza la seduta quanto basta per una persona piuttosto alta come me ed è piuttosto comoda nei lunghi tragitti.

le gomme che escono dalla casa sono discrete ma su asfalto bagnato o sporco si perde quella sensazione di sicurezza.

i consumi nei primi 1000 Km erano intorno ai 20/21 per Litro. ora stanno scendendo a 23/24 per Litro senza lesinare troppo sul gas.

complessivamente la moto è molto valida per un uso stradale ma in offroad credo abbia grandi limiti. il suono del motore è accattivante e le vibrazioni praticamente inesistenti.

Riassumo:

Pregi: Cambio Elettroassistito - elasticità motore - grinta sopra i 5500 giri - agilità - estetica - consumi - sonoro - sospensione mono - frenata.

Difetti: Frizione - Cupolino - costo accessori - connettività a volte non automatica - applicazione BMW Motorrad - crea dipendenza -



Ragazzi grazie a tutti e spero di conoscere le vostre opinioni a riguardo.
avete avuto le mie stesse impressioni?

[andrea vola]

Bella recensione. Grazie. La mia sta per arrivare...