Difetto di produzione su alberi a cammes [2000 km... Triple Black Down]

[brusuillis]

Ieri pomeriggio ho ritirato la moto e gira come un orologio svizzero!

Ora che l'ho sentita posso dire che mai è stata così silenziosa segno che fin da subito c'era qualcosa che non andava.

Nel descrivermi minuziosamente il lavoro eseguito mi hanno sottolineato che sono arrivati sia alberi che altri ricambi (mi pare i bilancieri), tutti sottoposti a cementazione, con un codice diverso dai precedenti. Sembra che BMW per tali componenti abbia modificato la referenza. A detta del meccanico, considerando che non hanno battuto ciglio sull'autorizzazione al lavoro e non hanno chiesto alcuna informazione aggiuntiva, BMW è perfettamente a conoscenza del problema...

Ad ogni moto complimenti all'officina, sono rimasto soddisfatto al 100% per il lavoro svolto, i tempi rapidissimi nonostante le Feste di mezzo ed il trattamento eccellente.

Ciò che mi fa incazzare è che al tagliando dei 1000 (fatto a 1200 presso il conce dove ho comprato la moto, non quello che l'ha riparata ora...) nessuno si è accorto del ticchettio eccessivo proveniente dal cilindro di sinistra. Credo infatti che la moto è arrivata in officina, l'abbiano fatta entrare a spinta, messa sul ponte, cambio rapido di olio e filtro e via andare... senza manco accenderla e provarla...

[romargi]

Originariamente inviata da brusuillis

Ciò che mi fa incazzare è che al tagliando dei 1000... credo infatti che la moto è arrivata in officina, l'abbiano fatta entrare a spinta, messa sul ponte, cambio rapido di olio e filtro e via andare... senza manco accenderla e provarla...

Credo che, in occasione di un tagliando “normale” (ed a maggior ragione quello dei 1.000) nessuna officina si sogni di provare la moto su strada dopo aver soltanto cambiato filtro ed olio.
Mai visto fare...

[edramon]

"...tutti sottoposti a cementazione, con un codice diverso dai precedenti. Sembra che BMW per tali componenti abbia modificato la referenza. A detta del meccanico, considerando che non hanno battuto ciglio sull'autorizzazione al lavoro e non hanno chiesto alcuna informazione aggiuntiva, BMW è perfettamente a conoscenza del problema..."

Ciò che mi fa incazzare è che..."

Ciò che fa incazzare me, invece, è che BMW sa benissimo di aver messo in giro pezzi difettosi e se ne sbatte, invece di fare un richiamo come farebbe una casa onesta.
E io mi tengo tutti i miei rumori perchè non ho voglia di spendere €1000 per la testa dx + € 1000 per la testa sx, quando già ho fato cambiare gli assi a camme di dx con parti usate pietosamente reperite dal meccanico BMW Motorrad.

[GiorgioneS75]

Tutto è bene quel che finisce bene

[rasù]

magari vedere se il motore si avvia normalmente, però....

altrimenti non riesci neanche a controllare il livello olio

[brusuillis]

@romargi se è così è assurdo, è una delle cose più importanti da fare...

[romargi]

Originariamente inviata da brusuillis

@romargi se è così è assurdo, è una delle cose più importanti da fare...

Io intendo "provata SU STRADA". Ergo: facendoci un giro.

Dopo il tagliando ho sempre visto accendere il motore e STOP. Ma visto nessun concessionario fare il giro dell'isolato dopo un semplice cambio d'olio.

Per problemi particolari ovviamente si. Per un tagliando normale no.


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[Sirandrew1977]

il mio concessionario lo fà sempre, anche dopo un normale tagliando

[Teo Gs]

....diciamo che con tutte le moto che tagliandono....dovrebbero avere l'orecchio fino !!!!

[Gabriele-1970]

tagliando dei mille ritirata la moto con 4km in più, ai 10mila con 10km in più, la mia è stata provata.

[cit]

tu sei di quelli che segnano i bulloni con lo smalto per vedere se li hanno svitati ?

eh eh eh

[Meglio tardi che mai]

Visto che sono rimasto ad assistere all'operazione, sia quello dei 1000 che quello dei 10000, sono certo che il mio conce le prova le moto.
Ed è anche abbastanza obiettivo, mi ha detto senza dirgli niente " anche la tua ha un cambio di m.... "

[Slim_]

Quasi quasi vengo lì a fare i tagliandi. Il mio sembra muto...

[Bradipo Moto Warano]

Il mio va a farci le ferie

[Alwaysturn]

Da 15 anni il mio non mi ha mai ridato la moto senza averci fatto un giro prima. Targa prova e via. Di solito 8 km. Quando arrivi in officina e non è riuscito ad andare ti dice: "Vado a fare il giro di prova aspetta dieci minuti". E lo vedi che parte.

[RESCUE]

Seriamente, al cambio pastiglie posteriori, solo quelle, il meccanico (Graziano) è andato a provarla, ma in che conce andate voi⁉️

[Vito.M.]

In riferimento al post nr. 234 ieri mi sono recato in concessionaria per il saldo della moto prima dell'immatricolazione e ho avuto modo di parlare con il capofficina che è anche un amico. Il problema presentatosi alla moto non è dovuto a una usura dell'albero a camme ma bensì a una non perfetta lubrificazione dello stesso. Questo si è verificato perchè una delle intercapedini che porta l'olio dalla coppa dell'olio fin su nella testata e all'asse a camme era ostruita parzialmente da un corpo estraneo probabilmente scarto di lavorazione o durante la sostituzione dell'olio. Soluzione applicata: sostituita tutta la parte sx testata completa. Verificata la parte dx che è risultata perfettamente integra-gioco valvole, asse a camme ecc ecc. Hanno sostityuito l'olio e il filtro ogni 1000 km e ricontrollato tutto sia sx che dx. Tutto ok. Mi ha fatto vedere anche le foto dell'albero a camme che presentava chiaramentesegni di surriscaldamento- colore violaceo-. Per quanto riguarda il problema dell'usura dell'alòbero a camme loro al momento non hanno avuto nessuna segnalazione e non hanno eseguito nessun tipo di intervento in garanzia. La moto al momento ha 20.000 km e tutto procede bene. Per il disagio causato: moto in sostituzione per tutto il periodo del ricovero, olio e filtri sostituiti gratis, estensione della garanzia di un anno e un casco in omaggio.Scusate se qualche termine non è appropriato ma non sono un meccanico.

[albatros1]

Quello che hai scritto è utile per chiarire da cosa dipenda il problema
Certo che a chi hanno sostituito camme e il mecca non ha capito che manca lubrificazione non è che gli si ripresenterà il problema ?




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[pacpeter]

di sicuro gli si ripresenta. ma se il mecca non ha capito, meglio che vada a vendere le patate

[Slim_]

Be' dai......guardando un pezzo motore "violaceo", lo capisco anch'io, se non dovesse capirlo un mecca, ....ma? sarà un neoassunto ?
No dai impossibile che non si accorga.

[brusuillis]

Quindi se io ho avuto lo stesso problema e non hanno messo mano alla lubrificazione il problema mi ricapiterà...

Avevo accennato al meccanico ad un eventuale problema di lubrificazione ma ha detto che non è quello...

Vedremo...

PS non mi pare di aver visto alcun segno violaceo sull'albero.

[Slim_]

Originariamente inviata da brusuillis

Quindi.....mi ricapitera'....

PS non mi pare di aver visto alcun segno violaceo sull'albero.

Direi allora che NON era lo stesso problema di condotto olio ostruito. Se non c'era traccia di surriscaldamento.

[brusuillis]

Che poi rileggendo il post qui sopra... risolto sostituendo tutta la testata (intendiamo tutto quanto presente nella testa alias distribuzione completa), come nel mio caso... ma il presunto condotto ostruito?


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[sax]

Ma tutti sto problemi da la LC?


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[sax]

Ho fatto bene a non prenderla, rimango fedele al mio bialbero.


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