parliamo di moto GT

[oinot]

Minkia non ti conosco ma per me sei già un mito

[briscola]

Concordo pero' sul fatto che ti becchi tutti i lati negativi di auto e moto
Oggi i ragazzi stanno crescendo e un domani non so neanche io se ripristinare la moto o vendere il side completo

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da briscola

Oggi i ragazzi stanno crescendo e un domani non so neanche io se ripristinare la moto o vendere il side completo

...'spetta una 10ina anni che poi te lo compro io!

[miki69]

Però, anche sul Manghen, che già in moto senza carrozzino non è mica facile.

complimenti

[nicola66]

Originariamente inviata da miki69

Però, anche sul Manghen, che già in moto senza carrozzino non è mica facile.

complimenti

esattamente il contrario.
nelle curve a bassissima velocità come sono i tornanti del manghen gira piatto praticamente su se stesso.

[Lucasubmw]

Comunque io mi associo al partito che sostiene che Aspes si terrà il Gs.

Son cose belle

[miki69]

Originariamente inviata da nicola66

esattamente il contrario.
nelle curve a bassissima velocità come sono i tornanti del manghen gira piatto praticamente su se stesso.

Non avendone mai provato uno, avrei scommesso che nei tornanti a dx fosse difficile.

[bobo1978]

Si ma va che quello non è che piega.è montato così.
Punto.

[Pacifico]

Originariamente inviata da bobo1978

Si ma va che quello non è che piega.è montato così.
Punto.

Quello piega di brutto solo che in piega su curva a sinistra si allarga di 3 metri..

Comunque, io ne ho visti di sidecar su basi di moto sportive e sui passi, in curva, vi fanno piangere, soprattutto sullo strettissimo.. loro le fanno dritti al doppio della vostra velocità e se provate a stargli dietro ringraziate che ci sono i rettilinei...

[Lucasubmw]

I vetrini delle freccie arancioni e lo stop tutto rosso sono un Must!

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Pacifico

Quello piega di brutto solo che in piega su curva a sinistra si allarga di 3 metri..

Comunque, io ne ho visti di sidecar su basi di moto sportive e sui passi, in curva, vi fanno piangere, soprattutto sullo strettissimo.. loro le fanno dritti al doppio della vostra velocità e se provate a stargli dietro ringraziate che ci sono i rettilinei...

ma perchè parli al plurale "voi" ???

[rsonsini]

È rotto!


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[nicola66]

tanto belle che mi vien voglia di prenderne uno purè ammè

[rsonsini]

Per sfregio alla at nuova?


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[nicola66]

non sono aggiornato:

la 1200/04->07 è già considerata un rottame da sfigati?
se si potrei farci un pensiero.

[nicpett]

[QUOTE=nicola66;8651532]non sono aggiornato:



Talmente da sfigati che è il miglior gs prodotto

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[rsonsini]

Ah boh io sono sfigatissimo ma non è colpa della moto, per cui bisogna che ti risponda qualcun altro


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[nicola66]

su certe altre la problematica accessibilità meccanica è relativa dato che non hanno mai bisogno di nulla.

ad una moto come la CT1200 quando hai cambiato olio e filtro ogni 10k km non fai altro.
robe come gioco valvole e candele sono indicate ma non si fanno mai.

[rsonsini]

Ma quello non lo fanno neanche i conce bmw, no?


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[Lucasubmw]

Ma infatti dalle opzioni di cui hai parlato io la terrei.
E ti dirò di più, come mi ero già espresso da qualche parte, fa gola anche a me lo standard.
Non per estetica però.
E infatti non la cambierò.
Non che sia brutta diciamolo, ma la mia mi fa più sangue, non moltissimo se penso all'Xr ma insomma...

Nicola è da sfigati, prendila.


(si scherza)

[Claudio Piccolo]

non è difficile...diciamo che ci vuole il fisico...un po' come guidare questo.

[miki69]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

non è difficile...diciamo che ci vuole il fisico...un po' come guidare questo.

Ahh, ho capito !

Ho guidato per qualche anno un Fiat 625, più o meno credo che la tecnologia sia la stessa, soprattutto quella del servosterzo.

[Pan]

In secondo ordine, per me una gt e' pluricilindrica e dal funzionamento vellutato, per cui la RT la escludo subito.


e dopo 11 pagine si torna al gs
cos'è il gioco dell'oca

[CAVALLOGANZO]

[QUOTE=Pan;8652015]In secondo ordine, per me una gt e' pluricilindrica e dal funzionamento vellutato, per cui la RT la escludo subito.
QUOTE]

ma l'hai provata la rt lc ??? mi sa di no....

[aspes]

rispondo anche a Pan oltre che a cavalloganzo. Non e' che ritorno al GS, i motivi per cui potrei cambiare sono chiari. Ho provato eccome la gsLC, la mts, il ktm adv 1190, tutto lo stato dell'arte dei bicilindrici grossi.
Vanno strabenissimo, ma il funzionamento vellutato di un 4 se lo sognano e se lo sogneranno per sempre, perche' e' intrinseco.
Oggi gironzolavo in citta' con la mia cb650 del 1983, a carburatori, in quinta a 700 giri riprendeva senza un sussulto, mai la mano sulla frizione. Non sto dicendo che questo sia l'uso abituale di una moto, ma sto dicendo quello che un bicilindrico grosso non potra' fare mai , ci si potrebbe avvicinare con 5 kg di volano, ma resta lo stesso un motore che "pistona", non schifosamente come un mono, ma di certo ben lontano da quella morbidezza e dolcezza priva di vibrazioni che solo un pluricilindrico puo' dare.
Detto questo non mi contraddico dicendo che' e' l'unico aspetto che mi ha un po' stancato del gs, appunto quel funzionamento "primitivo" del bicilindrico rispetto a un plurifrazionato. Ma e' chiaro che il resto dei pregi mi resta ben presente.
crosstourer e versys forse si avvicinano alla fine piu' di tutte al compromesso ideale. Come detto, vedremo di trovar modo di provarle.