1190 adventure: Di tutto e di più!
dal sito ufficiale...
CRUSCOTTO
Quadro strumenti ultramoderno del fornitore auto VDO: display LCD centrale permanente che indica tutte le situazioni di marcia (più tachimetro e contagiri con indicatore di cambiata), a sinistra un ulteriore display LCD che visualizza le caratteristiche regolabili:
» pagina preferiti
» modalità guida e MTC
» pagina con informazioni supplementari tra cui temperatura esterna/dell'olio, tensione di bordo, diversi parziali, velocità media, consumo medio e istantaneo, autonomia, prossima manutenzione
INTERRUTTORE MODE
L'interruttore Mode a sinistra del manubrio consente di selezionare le diverse modalità dei vari sistemi di assistenza. Il tutto in modo molto facile e intuitivo: "su" e "giù" nella selezione del menu, selezionare la voce di menu desiderata con il tasto sinistro, confermare con quello destro...fatto!
ENGINE
Il potente motore V2 da 1195 cc di cilindrata deriva dalla KTM Superbike 1190 RC8 R e fornisce tutto ciò di cui un'enduro da viaggio di classe premium ha bisogno: spunto in partenza per l'uso in fuoristrada, una spinta consistente per i viaggi a pieno carico e una potenza di punta di 150 CV quando serve. Dopo cinque anni di "maturazione" in Superbike, nonostante la potenza superiore, questo quattro valvole estremamente silenzioso non solo consuma molto meno del suo predecessore, ma allunga anche gli intervalli di manutenzione della 1190 Adventure a 15.000 km per la gioia del tuo portafoglio.
Ad adattare il bicilindrico della superbike all'uso nell'Adventure contribuisce una tecnologia all'avanguardia:
» la doppia accensione riduce sia i consumi, che le emissioni, assicurando un funzionamento silenzioso e una potenza straordinaria anche ai bassi regimi
» Il ride-by-wire assicura una perfetta erogazione dell'ampia coppia disponibile
» Il controllo di trazione MTC (Motorcycle Traction Control) garantisce una spinta sportiva, ma interamente controllabile, su qualsiasi terreno e in tutte le situazioni.
» La nuova frizione antisaltellamento previene il saltellamento della ruota posteriore e richiede meno forza per tirarla.
RIDE-BY-WIRE
È molto più che l'assenza del cavetto del gas, è anche una garanzia di accelerazioni morbide: il ride-by-wire della 1190 Adventure assicura una perfetta erogazione dell'ampia coppia disponibile. Il sistema traduce elettronicamente i comandi sul gas del pilota adattando al meglio l'apertura della valvola a farfalla alla situazione di guida. Il ride-by-wire rispetta i rigorosi requisiti della norma di sicurezza DIN 26262 per il settore automotive.
FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO
La nuova frizione antisaltellamento non solo stacca quando la coppia resistente diventa troppo elevata, ma anche chiude quando si apre il gas. In primo luogo, impedisce il fastidioso saltellamento della ruota posteriore quando si frena bruscamente o in fase di rilascio; in secondo luogo, la minor forza necessaria per tirare la leva e modularne l'intervento fa sì che sia possibile utilizzare il dito mignolo, consentendo di risparmiare energie preziose durante la guida.
TESTE CILINDRO
Le performance straordinarie del bicilindrico a V di 75° sono ottenute grazie a teste cilindro ultramoderne con doppia accensione, condotti ottimizzati in funzione del flusso e a bilancieri azionati tramite due alberi a camme in testa ciascuno per quattro valvole
DOPPIA ACCENSIONE
La doppia accensione comanda le due candele di dimensioni diverse di ogni testa cilindro in modo indipendente l'una dall'altra, in modo da ottenere sempre una combustione più efficiente, nonché un processo di combustione più dolce e comandato in modo ottimale. Il risultato: una potenza ancora maggiore e più gestibile, minori consumi, minori emissioni.
PISTONI
La struttura con fondo "bridged box" ripresa dalla Formula 1 dei pistoni sopporta sollecitazioni estremamente elevate pur con una costruzione estremamente piatta e leggera. In questo modo è possibile ridurre al minimo le masse oscillanti, ottimizzando allo stesso tempo la risposta e la briosità del motore. Novità 2013: tutti i mantelli dei pistoni sono stati sottoposti ad un processo ultramoderno di anodizzazione dura, che non è solo particolarmente resistente, ma riduce anche l'attrito al minimo.
ALBERO MOTORE
La forma ottimizzata in funzione del flusso dei bracci di manovella provvede al funzionamento a bassa dispersione dell'albero motore, la distribuzione adattata delle masse di quest'ultimo unita all'indotto dell'alternatore aumentano la fluidità di erogazione. Entrambi ottimizzano il comportamento del motore di fronte alle variazioni di carico.
RIVESTIMENTO DLC
DLC (Diamond-Like-Carbon) è sinonimo di un rivestimento estremamente duro, resistente e ultrascorrevole utilizzato da KTM in molti componenti del motore (bilancieri, spinotti ecc.).
CICLISTICA E TELAIO
Con il telaio tubolare a traliccio, ultraleggero ma estremamente stabile, il forcellone a traliccio pressofuso ultraresistente e i pregiati componenti della ciclistica di WP Suspension, anche la nuova 1190 Adventure soddisfa tutte le esigenze di stabilità e prevedibilità. Le ruote con cerchi a raggi più piccoli (tubeless) – 19" all'anteriore e 17" al posteriore – gli pneumatici più larghi e un'escursione elastica appena inferiore ottimizzano il talento sull'asfalto di questa moto. Gli insuperabili freni Brembo, l'azienda leader a livello mondiale nel settore, e i sistemi di assistenza (MTC e C-ABS) sviluppati in stretta collaborazione con Bosch completano il pacchetto di equipaggiamenti, assicurando alla 1190 Adventure un chiaro vantaggio in termini di dinamica di marcia e sicurezza sin dalla partenza. I migliori componenti di fornitori di prim'ordine formano la ciclistica della 1190 Adventure. Essi uniscono il puro piacere di guida tipico di KTM alla migliore risposta e la massima sicurezza
PNEUMATICI
Nuovi standard di riferimento richiedono nuovi "attrezzi": La 1190 Adventure è la prima enduro da viaggio a montare pneumatici ultramoderni, duraturi e dall'ottimo grip con queste dimensioni: 120/70 ZR 19 e 170/60 ZR 17.
FRENI
Modulabili con precisione, potenti e senza fading: Per una decelerazione più che adeguata, la 1190 Adventure monta freni Brembo dai migliori ingredienti, quali due dischi flottanti da 320 mm, pinze a quattro pistoncini ad attacco radiale e una pompa freno ad azione radiale. Al posteriore, l'energia frenante passa attraverso un disco sovradimensionato da 268 mm. Da non dimenticare: il tutto è supportato dall'ABS combinato 9ME Bosch.
FORCELLONE
Il forcellone a traliccio pressofuso non è solo particolarmente leggero e robusto, ma anche prodotto con grande precisione e ottimizzato, dal punto di vista costruttivo, in termini di flessione e rigidità.
EDS (ELECTRONIC DAMPING SYSTEM)
Una regolazione ancora più precisa della ciclistica si può ottenere facilmente tramite il sistema opzionale di regolazione elettronica delle sospensioni Electronic Damping System (EDS). Grazie a un pulsante posizionato sul manubrio il pilota può scegliere 4 diversi setting del precarico della molla della sospensione anteriore e posteriore: solo pilota; pilota con bagaglio; pilota e passeggero; pilota, passeggero e bagaglio. Inoltre, è possibile selezionare tre livelli di smorzamento idraulico delle sospensioni a seconda dello stile di guida: comfort, street, sport. La possibilità di cambiare facilmente l’opzione più adatta ad ogni esigenza rende la geometria della moto e la taratura delle sospensioni perfette in ogni situazione.
SOSPENSIONI
La robusta forcella a steli rovesciati di 48 mm di diametro interno e l'ammortizzatore di WP Suspension consentono, grazie alle svariate possibilità di regolazione, un adattamento ottimale della ciclistica all'uso individuale della versatile 1190 Adventure.
» sospensioni interamente regolabili (con EDS opzionale)
» Escursione elastica: 190/190 mm
TELAIO
Telaio tubolare a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno a parete sottile. Il telaio contribuisce all'eccellente geometria della ciclistica, è estremamente stabile e pesa appena 9,8 kg. Ne consegue una struttura leggera, che contribuisce al basso peso complessivo di appena 212 kg (in ordine di marcia, benzina esclusa) o 230 kg con il pieno.
Caratteristiche:
» massimi standard di saldatura
» tubi prodotti con precisione (taglio al laser per fessure perfette, saldature robotizzate, tensioni minime di saldatura, ecc.)
» pregiato rivestimento superficiale
RAPPORTO PESO/POTENZA
L'eccellente combinazione tra la costruzione leggera della ciclistica e i motori ugualmente molto leggeri e potenti rende la KTM 1190 Adventure imbattibile nel rapporto peso/potenza e, quindi, in termini di dinamica di marcia. Con un peso di soli 230 kg – con il pieno di benzina, s'intende, ovvero ben 23 litri – la 1190 Adventure è una delle moto più leggere del suo segmento di appartenenza, nel tipico stile KTM. Altre ragioni per la straordinaria dinamica di marcia sono la geometria eccellente, la distribuzione ben equilibrata della rigidità e l'elevata qualità delle sospensioni utilizzate. Questi ingredienti non comportano solo una maneggevolezza senza pari, ma anche un qualcosa in più in termini di sicurezza, perché è letteralmente più facile aggirare un punto pericoloso con una moto leggera piuttosto che con una pesante.
AMMORTIZZATORE DI STERZO
Con una spinta propulsiva così marcata, la ruota anteriore a volte si alleggerisce, cosa che, su fondi stradali irregolari o in seguito a leggeri impulsi sul manubrio, può portare rapidamente a un fastidioso movimento eccessivo dello stesso. L'Adventure elimina sicuramente questo problema grazie a un ammortizzatore di sterzo WP sensibile e affidabile.
RUOTE A RAGGI TUBELESS
Ruote con cerchi a raggi predisposti per pneumatici tubeless con canali sigillati brevetto KTM. I cerchi della 1190 Adventure uniscono tutti i vantaggi di uno pneumatico tubeless (facilità di montaggio e vantaggi dinamici grazie alla mancanza della camera d'aria) alla stabilità e la resistenza di una ruota a raggi. La struttura rende i cerchi della Adventure notevolmente più resistenti rispetto a tutti i cerchi a raggi e realizzati per fusione della concorrenza, un vantaggio anche e soprattutto per l'uso nel fuoristrada impegnativo.
C-ABS (ABS COMBINATO) E MODALITÀ OFFROAD
Decelerazioni sicure di altissimo livello: il sistema antibloccaggio combinato C-ABS (Combined ABS) di serie delle 1190 Adventure è stato sviluppato in stretta collaborazione con Bosch e utilizza non solo il modulatore 9ME di altissima qualità, ma anche il software più aggiornato disponibile.
Vantaggi e caratteristiche dell'ABS combinato:
» Garantisce spazi di frenata estremamente ridotti
» Tirando la leva del freno anteriore, anche quello posteriore interviene sempre in modo mirato per ottimizzare la stabilità di marcia in frenata
» In caso di necessità, l’ABS non solo può essere disinserito, ma può anche essere utilizzato in modalità offroad, una vera novità mondiale
» Complessi algoritmi di calcolo contribuiscono a impedire il cappottamento
Modalità offroad ABS combinato:
La modalità offroad dell'ABS combinato consente al pilota, a sua discrezione, di bloccare la ruota posteriore, presupposto per il fuoristrada impegnativo e slide mirati. La funzione ABS continua a funzionare per la ruota anteriore anche in modalità offroad.
MTC (MOTORCYCLE TRACTION CONTROL)
Il controllo di trazione MTC (Motorcycle Traction Control) garantisce una spinta sportiva, ma interamente controllabile, su qualsiasi terreno. L'intervento dell'MTC è segnalato da un LED giallo lampeggiante nel display multifunzione VDO completamente nuovo. Per il diverso slittamento consentito al posteriore, l'MTC, peraltro disinseribile, dispone di quattro modalità differenti, selezionabili tramite l'interruttore posto sulla manopola sinistra. Sviluppato in stretta collaborazione con Bosch, interviene in pochi millisecondi se la ruota posteriore varia il proprio numero di giri in modo inadeguato alla situazione di guida. Per farlo, sfrutta il rapido tempo d'intervento del sistema ride-by-wire per ridurre la spinta ad un livello di sicurezza adeguato al grado di piega. In funzione della modalità dell'MTC, il sistema EMS (Engine Management System) imposta anche la potenza adatta ("soli" 100 CV anziché 150 in modalità Rain).
Quattro diverse modalità dell'MTC:
» Sport: per piloti intrepidi, da provare per gradi: lo slitttamento si sente appieno, "slide" compreso!
» Street: regolazione morbida per una guida comfort senza affanni con la piena potenza del motore
» Rain: intervento precoce e slittamento minimo sul bagnato, potenza motore ridotta a max. 100 CV
» Offroad: slittamento fino al 100%, ovvero numero di giri ruota raddoppiato, per il fuoristrada impegnativo. Slide controllati da provare per gradi, potenza motore ridotta a max. 100 CV
» Modalità Off: chi sa fare meglio dell'MTC, può godere appieno della spinta del motore secondo i propri gusti senza l'aiuto dell'elettronica.
TPMS (TIRE PRESSURE MEASUREMENT SYSTEM)
Il controllo pressione pneumatici TPMS opzionale controlla la pressione degli pneumatici (che può essere letta sul display) e avvisa il pilota se la pressione cala a causa di un danno agli stessi.
VERSATILE ED ERGONOMICA
La nuova 1190 Adventure detta legge nell'intero segmento Travel: 150 CV di potenza a fronte di soli 230 kg con il pieno di benzina culminano in un rapporto peso-potenza mai raggiunto prima per questa categoria e, quindi, in una dinamica di marcia senza eguali. Il potente motore, silenzioso e parco nei consumi, consente una guida particolarmente rilassata e ottimale oppure, in caso di necessità, una spinta supersportiva, compresi tutti i livelli intermedi possibili e immaginabili. La ciclistica affianca alla leggerezza una geometria straordinaria e sospensioni fantastiche che, unitamente agli pneumatici completamente nuovi per la categoria delle enduro da viaggio, consente un piacere di guida inatteso in tutte le condizioni e le velocità desiderate, da un'andatura completamente rilassata ad un'altra molto, molto veloce.
CAMPI D'IMPIEGO
La 1190 Adventure è quindi in grado di coprire ogni esigenza, dal comfort da turismo fino alle accelerazioni senza compromessi. Questo campo d'impiego estremamente ampio è consentito anche dall'utilizzo, per la prima volta, di un pacchetto elettronico innovativo. Di rilievo è il fatto che i diversi "volti" praticamente non si danno fastidio l'uno con l'altro. Chi utilizza l'Adventure per spostarsi in tutto relax non avverte la sportività di cui la moto dispone in caso di necessità (ad esempio a causa di una risposta brusca o un assetto rigido del telaio). Chi ama una guida sportiva, non deve sopportare dondolii del telaio. In più, le quattro modalità di guida soddisfano tutti i palati dei diversi utilizzatori. Che sia un passo alpino o una strada costiera, l'autostrada o un tratto accidentato, un labirinto di curve o una giungla metropolitana, la nuova 1190 Adventure è l'enduro da viaggio senza eguali per vivere emozionanti avventure su qualsiasi strada del pianeta.
ERGONOMIA
L'eccellente ergonomia della nuova 1190 Adventure è adatta a tutte le situazioni di marcia, dal giretto tranquillo da soli o in due, ad accelerate poderose su strada fino a diventare una tritasassi arrabbiata in fuoristrada...non ci sono superfici e posizioni che tengano. Ma non solo, essa dispone di diverse regolazioni per gli amanti delle personalizzazioni e i piloti di ogni statura:
» due posizioni del serraggio del manubrio: orizzontale +/- 10 mm
» due altezze della sella: 860 mm +15 mm
» due posizioni delle pedane: si alzano e arretrano in diagonale di 10 mm
» cinque regolazioni della distanza delle leve
SELLA
L'altezza della sella "spezzata" è regolabile di 15 mm. Grazie anche all'imbottitura ultramoderna in espanso 3D, trasmette un maggior comfort che dura nel tempo e un miglior feeling con quanto succede sulle ruote di un morbido cuscino, un vantaggio "ortopedico" pensato dai tourer per i tourer e dagli sportivi per gli sportivi.
PARABREZZA REGOLABILE
L'altezza del parabrezza può essere regolata sulla propria statura o le proprie esigenze, semplicemente ruotando manualmente il meccanismo di bloccaggio (+ 25 mm).
RAPPORTO PREZZO/POTENZA CONVINCENTE
La nuova 1190 Adventure non è solo più leggera, potente e affidabile che mai; grazie ai consumi ridotti, al serbatoio da 23 litri e gli intervalli di manutenzione più lunghi (15.000 km) le soste intermedie si fanno ancora più rare.
UN PACCHETTO SUPERIORE A UN PREZZO MAI VISTO
I conti sono presto fatti: La KTM 1190 Adventure non è solo l'enduro da viaggio più leggera, potente e versatile, ma anche quella con il miglior pacchetto di equipaggiamenti. Ciò le consente di offrire molto più, pur ad un prezzo già di per sé vantaggioso, di una delle sue rivali più accreditate, dando più valore al denaro.
L'equipaggiamento di serie più ricco:
» C-ABS
» MTC (Motorcycle Traction Control)
» Cruscotto multifunzione
» Luci di marcia diurna
» Indicatori di direzione a LED
» Ergonomia regolabile
» Altezza parabrezza regolabile
» Ruote a raggi da offroad ultrastabili
» Immobilizer
» Manubrio conico in alluminio pallinato
» Portapacchi e supporto borse
» Servoventola radiatore
» Paramani
CONSUMI RIDOTTI
Sebbene sia più potente e più equipaggiata, la 1190 Adventure consuma il 20% circa di benzina in meno rispetto al modello precedente con lo stesso peso ma un serbatoio più piccolo (230 kg con il pieno). Questo, unito ai ben 23 litri di capacità del serbatoio, le dona un'autonomia degna di una traversata nel deserto.
LUNGHI INTERVALLI DI MANUTENZIONE
Il mix unico tra gli ingredienti più preziosi e l'affidabilità ultraconsolidata del motore consente un intervallo di manutenzione estremamente lungo: 15.000 km.
Mi sono tagliato, ho sangue arancio !
che si era momentaneamente addormentata 
Modalità lineare
