F800R/S/ST Pneumatici :II parte

[Revo 3.3]

Figurati...@pacpeter l'asfalto non era un granche...per questo un mio amico che gira in pista mi ha consigliato di mettere le k3...dice che sono colla anche con l'asfalto liscio...
@mimmo dr quella del manuale...mi sembra 2.2-2.5...

[quelloconlelica]

Revo... Qualsiasi, e dico qualsiasi, gomma per rendere ha bisogno di essere portata alla sua temperatura d'utilizzo ideale. Quando dico rendere mi riferisco anche alla più banale frenata o la più semplice rotatoria, perché se la gomma non è nella sua temperatura d'esercizio basta osare quel poco di più per trovarsi a terra.
Detto questo, va da se che una gomma nata per la pista dunque per fare tanti giri con il coltello tra i denti, è stata studiata per rendere a temperature elevate, raggiungibili su strada solo facendosi la Futa 2 volte di fila tenendo i 150 di media. Va da se, all'opposto, che una gomma sport touring, che probabilmente non vedrà la pista neppure col binocolo, viene progettata per rendere a temperature "umane" e facilmente raggiungibili per strada, della serie che dopo 2 curve sono calde e rendono subito al meglio, ben sopportando sporco, umido, acqua.
Ho preso i due estremi per rendere chiaro il concetto. Tutto quello che sta in mezzo ai due casi descritti sopra rappresenta le varie tonalità del grigio.
Io personalmente ho avuto di primo equipaggiamento le Pilot Power monomescola che ho cambiato subito, non perché non andassero bene ma perché volevo provare qualcosa di più "serio". Ho messo le Continental Sport Attack 2, stessa "pasta" di M5, Sportsmart e compagnia bella: fantastiche, eccezionali, chiuse e strachiuse, tenuta granitica e gran propensione a scendere giù, coperture che invitano a correre infondendo sicurezza; difetto? 5000 km ed hanno fatto posto alle attuali RoadSmart 2 di Dunlop. Sono sceso di molte "categorie" per arrivare alla "base", a delle sport touring, ma ho trovato la mia gomma. Se vai qualche pagina indietro troverai il mio parere dettagliato in merito, credo che le rimetterò fino a quando Dunlop permetterà, e a 8 mila e passa km sono più o meno a metà vita. Se invece vai su youtube ti accorgerai come la stessa Dunlop le ha presentate alla stampa sulla pista di Portimao su GSX-R. Questo per dirti quanto sia sbagliato pensare che solo una gomma racing possa garantire prestazioni eccezionali godibili su strada nel quotidiano.


Mandato dal mio ... Va be', lo sapete

[pacpeter]

Questo per dirti quanto sia sbagliato pensare che solo una gomma racing possa garantire prestazioni eccezionali godibili su strada nel quotidiano.

merita un quote...........

tra l'altro il limite della F non sono le gomme tipo Roadsmart 2 che monto pure io ma la ciclistica nel complessivo e lo stile di guida e infatti leggo troppo spesso di staccate al limite tipo pista senza considerare che questa moto è stata progettata per del turismo ,anche veloce, e quindi su strada è consigliabile lasciare scorrere guadagnandone in relax di guida e prestazioni

[Revo 3.3]

Grazie della tua spiegazione...sei stato motlo chiaro

[mimmo_dr]

Originariamente inviata da quelloconlelica

viene progettata per rendere a temperature "umane" e facilmente raggiungibili per strada, della serie che dopo 2 curve sono calde e rendono subito al meglio, ben sopportando sporco, umido, acqua.

forse occorre puntualizzare che il termine "calde" ha valore funzionale. nel senso che tengono come devono tenere le gomme alla corretta temperatura d'esercizio...... che varia da gomma a gomma acnhe in base alla tipologia. cio è dovuto alla composizione delle mescole: quelle delle gomme sport-touring tengono bene a temperature ben più basse di quelle delle supersportive. è quindi normale che una racetec sia più calda di una z8, ma non è scritto da nessuna parte che la z8 più "fredda" tenga meno...

Originariamente inviata da quelloconlelica

Se invece vai su youtube ti accorgerai come la stessa Dunlop le ha presentate alla stampa sulla pista di Portimao su GSX-R. Questo per dirti quanto sia sbagliato pensare che solo una gomma racing possa garantire prestazioni eccezionali godibili su strada nel quotidiano.

beh per carità... si..... ma comunque in genere viene detto che sulle superspotive si può andare in giro anche quando l'asfalto è fresco o freddo, usando queste gomme. logico che le sport-smart su asfalto asciutto e calduccio tengano meglio.

comunque a me una roadsmart 1 posteriore, maltrattata sul dritto (tante accelerazioni... tante sparate "autostradali"), è morta verso i 6-7000 km. quindi la durata dipende anche da come si trattano le gomme...
ho appena finito una pilot power posteriore durata 5.400 km tutti fatti A LUGLIO senza sparate sul dritto, ovvero superando quasi mai i 140....

[waeli72]

Metzeler racetech tutta la vita da paura io vengo dai Diablo Rosso II un altra storia scende in piega come un fulmine cambia direzione che sembra avere il servo sterzo e effetto auto raddrizzante in frenata in curva pari a zero sulla durata vi terro' informari performance invece promosse a pieni voti.

[Revo 3.3]

@Waeli 72 K3???

[waeli72]

No K1 post K2 anteriore

[pacpeter]

Neanche omologate.....mah....

[Revo 3.3]

Porca miseria k1 si sbriciolano a vista d'occhio...comunque anche io sono convinto delle loro prestazioni...però finite queste vorrei provare le k3....

[waeli72]

io faccio circa 5000 Km all' anno sono convinto che per divertirsi ci voglia si una gomma prestazionale ma anche e soprattutto fresca quindi quando uno trova il proprio assetto si deve regolare di conseguenza è inutile prendere gomme da 10000 Km e tenerle per 3 anni che diventa come il legno io non sono un fermone ma non vado di certo in giro con il coltello tra i denti mi piace divertirmi dove si può senza rischiare la pelle mia o di altri

[Revo 3.3]

@waeli72 quoto tutto..tu che gomme monti?

[mimmo_dr]

io ho fatto 5.600 km dal 2 al 24 luglio. il tempo che mi è durata una pilot power posteriore...

[quelloconlelica]

Ho una F800GT come moto sostitutiva, veramente full optional, e calza Metzeler Z8... Non mi hanno convinto... Carcassa meno rigida dunque più confort rispetto alle mie RoadSmart 2 e più comunicative con il pilota, ma l'anteriore non mi sembra avere la stessa efficacia in frenata e sopratutto il posteriore non digerisce il gas a moto ancora piegata... Tengo volentieri le mie Dunlop


Mandato dal mio ... Va be', lo sapete

[waeli72]

REVO metzeler racetech K1 post K2 ant

[Revo 3.3]

@Waeli72 quanti km riesci a farci???

[waeli72]

con la mia guida che sono molto rotondo insomma non le strappo e non le violento dai 3000 ai 3500 più o meno in collina è chiaro che se le usi per andarci al mare le massacri in molto meno.

[waeli72]

per pacpeter sono omologate con tanto di marcatura E non le possono montare quelle moto che hanno l'indice 73W o 58W tra parentesi nell'omologazione sul libretto le nostre o almeno la mia le parentesi non ce le ha quindi sono in regola.

[Manera]

k1 e k2 per strada non sono omologate...

[Revo 3.3]

@waeli72 grazie per le info...le k3 le hai mai provate??...ho sentito dire che per guida in strada sono più che sufficienti...

[quelloconlelica]

@Waeli: E se incontri un po' d'acqua per strada ti fermi sul ciglio della strada e chiami il carro attrezzi, o guardi il meteo prima di uscire?


Mandato dal mio ... Va be', lo sapete

[waeli72]

io acqua ne ho beccata ma se non fai lo Stoner vai via senza troppi problemi poi se invece vuoi fare il tempone bisogna che chiami l'officina mobile e ti fai montare le rain anche con le tue.

[waeli72]

Manera le uniche non omologate per strada sono le K0 le altre sono omologate per quelle moto che sul libretto hanno l'indice non tra parentesi, l'unica cosa bisogna avere un po' di accortezza a scaldarle perché sono in mescola per il resto non vanno assolutamente male la gomma peggiore che io abbia mai montato è stata le sportsmart della Dunlop carcassa rigidissima con il mio stile di guida non ho trovato il giusto feeling

[pacpeter]

Originariamente inviata da quelloconlelica

E se incontri un po' d'acqua per strada................... o guardi il meteo prima di uscire?

il problema è appunto l'imprevedibilità delle condizioni dell'asfalto. basta una curva in ombra, asfalto umido e la gomma supercazzola ti molla. oltre al solito discorso che voglio vedere quanto grip offre una gomma fatta per lavorare a 90 gradi o più a temperature parecchio più basse . almeno quanta aderenza offre rispetto ad una normale gomma sport touring tipo M5, sportsmart, S20 o addirittura rispetto a gomme più turistiche tipo roadsmart , Z8 ecc...........