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05-03-2012, 22:33
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#251
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 May 2008
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Il giorno più bella della mia vita 30 Maggio 2011
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Ultima modifica di mattia; 06-03-2012 a 00:18
Motivo: Quoting!
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06-03-2012, 19:52
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#252
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2011
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grazie Bububiri
secondo te con l'abbassamento da 5 cm si schiaccia molto?
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08-03-2012, 03:19
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#253
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 May 2008
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Secondo me no........
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12-03-2012, 22:01
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#254
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
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12-03-2012, 22:25
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#255
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2011
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quindi senza nessuno sopra rimane alta uguale?
avevo capito che si abbassasse!
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27-03-2012, 12:55
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#256
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 26 Mar 2012
ubicazione: verona
Messaggi: 1
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volevo sentire un parere su chi ha montato il kit di abbassamento sulla propria F800GS, in quanto l'ho montato anch'io ma ho trovato un problema durante la marcia tra i 50 e 80km/h dove la moto ondeggia un bel pò sull'avantreno, come se la forcella andasse in risonanza.
Superati gli 80km/h ritorna tutto perfetto...
per farvi capire è come avere una ruota ovalizzata e sul manubrio si sente moltissimo in quel range di marcia...
Potrebbe essere che le molle sono state montate nella forcella al contrario?? o non cambia nulla?? visto che sono progressive.
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24-08-2012, 22:27
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#257
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Jan 2011
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kit abbassamento touratech
ciao
qualcuno ha già installato il kit di abbassamento utilizzando il mono touratech grazie 1000
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WLM
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27-08-2012, 17:47
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#259
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Aggiungiamo allora anche quello da 7 cm
touratech
anche se ho delle perplessità...
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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27-08-2012, 23:29
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#260
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2011
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Quote:
Originariamente inviata da Absotrull
Sul sito dell'importatore inglese Hyperpro risulta disponibile anche un kit abbassamento da 25 mm oltre al solito conosciuto kit da 50 mm
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Io l'ho montato qualche mese fa
Quote:
Originariamente inviata da gi@nc@rlo
per farvi capire è come avere una ruota ovalizzata e sul manubrio si sente moltissimo in quel range di marcia...
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effettivamente anche io lo avverto, anche se a volte di più...altre meno
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28-08-2012, 00:06
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#261
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
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Old Boy@
Come ti trovi col kit 25 mm??? Te lo chiedo perchè ho riletto tutto il thread e per la mia bassezza (172 cm) sono persuaso che sia sufficiente a toccare con l'intera suola quando viaggio in due con i bagagli
EDIT
non mi sono accorto che avevi postato lo stesso link nella pagina precedente :-)
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
Ultima modifica di Absotrull; 28-08-2012 a 01:20
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28-08-2012, 20:41
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#262
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: milano
Messaggi: 210
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io sono 1.70 ed in due con bagagli non tocco con le due suole, diciamo che mi mancano pochi centimetri sotto i talloni
comunque il kit è stato di sicuro un aiuto, mi da un pò più di sicurezza e ti dirò che in frenata secondo me l'anteriore si comporta molto meglio (affonda più gradualmente)
difetti: quanto scritto prima, a volte avverto un certo saltellamento dell'anteriore a regimi medio-bassi
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28-08-2012, 20:54
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#263
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
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Ti ringrazio
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28-08-2012, 22:41
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#264
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Mar 2006
ubicazione: Dalle falde di un vulcano a quasi il confine
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Abso, io sono 1,75 e con la sella bassa tocco quasi le piante dei piedi a terra.
se sale lo zainetto, manca giusto un briciolo, quindi credo che per te non ci sia necessità del kit.
....o hai la sella standard?
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ancora su 2 ruote ma per ora senza motore
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29-08-2012, 11:04
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#265
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
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Ho la sella bassa e non ho problemi se viaggio solo
Il problema si pone se viaggio con bagagli e zavorrina perchè tocco solo con metà piede e la cosa mi mette parecchio a disagio.
Stamattina ho fatto un paio di prove con fogli di polistirolo da 50 e 25 mm poggiati sul pavimento del box accanto alla moto: con quelli da 50 mm i piedi sono ben piantati, addirittura posso flettere le ginocchia; con quelli da 25 mm appoggio la pianta a gamba dritta.
La prima soluzione è senz'altro quella ideale per me ma - anche leggendo le esperienze raccontate in questo thread - mi perplime la poca luce a terra e la possibilità di strisciare i cavalletti, provengo da moto da strada ed anche sulla F800 con la guida svelta tocco le pedane
Penso opterò per il kit da 25mm che, a naso, dovrebbe conservare anche più margine di regolazione del mono
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07-09-2012, 10:54
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#266
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
ubicazione: Ravenna
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Quote:
Originariamente inviata da Dino C
Aggiungiamo allora anche quello da 7 cm
touratech
anche se ho delle perplessità...
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2 cm si recuperano solo con la sella, poi c'e' il mono intero....
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Vat a lett, strosia not!
Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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07-09-2012, 15:47
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#267
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Jun 2012
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Ma il kit da 7 cm si intende rispetto a sella standard non rispetto a sella bassa, o non ho capito una mazza?!? dalla foto sul sito TT la sella più alta delle 3 foto non mi sembra quella bassa che ha lo "scalino" tra passeggero e pilota... o sbaglio?
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07-09-2012, 16:44
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#268
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
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guarda io ci ho capito poco... però se guardi i codici dei pezzi che compongono il kit, ci sono le molle anteriori, il mono e la sella.
inoltre potresti anche comprare solo le tre molle (anteriori + molla mono) per avere i -5cm ad una cifra decisamente ridotta.
poi ti propone anche la sella "touring bassa" da -2 cm totale -7
ora la domanda e' legittima, ossia da che misura partiamo?
se vai indietro ci sono dei numeri, lo stesso sito BMW e' incontraddizione con il suo stess configuratore. ci ballano 3 cm in tutto, probabilmente perche' sui dati tecnici parlano di peso a secco, mentre sul configuratore no.
io però alla fine volevo chiedere se qualcuno ha preso il Gs 800 con la ciclistica ribassata dalla casa (soli 135 euro) e se effettivamente si arriva a 790 di altezza sella
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07-09-2012, 16:51
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#269
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
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dati della scheda tecnica
Altezza sella con peso a vuoto 850 mm (sella alta: 880 mm, assetto ribassato: 820 mm)
bohhh...... aiuto!!!!
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07-09-2012, 16:55
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#270
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
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Mattia!!!!!
te che sei alta come noi, fatti fare una foto in sella così capiamo
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07-09-2012, 17:01
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#271
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
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Non serve una foto perchè oltre all'altezza conta anche il diametro coscia. Io le ho tonde, tipo prosciutto di maiale stagionato e quindi alla fine tocco solo con metà piede. Tu magari sei alto, anzi basso come me, ma hai la coscia snella e potresti toccare un po' di più con la pianta del piede.
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Mattia sarai sempre nel mio cuore e nei miei ricordi... un bacio.
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07-09-2012, 17:09
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#272
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
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metà di un solo piede alla volta giusto?
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07-09-2012, 17:32
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#273
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voglio un GS boxer BMW
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No, di entrambi.
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07-09-2012, 17:54
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#274
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
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ottimo....
mi sa che mi cerco un 800 usato da kittare basso hyperpro + sella bassa TT, bisogna che vada dal conce a vedere quanto e' alta la f700 di serie che in teoria dovrebbe essere molto vicina alla 800 kittata bassa, credo....
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07-09-2012, 18:46
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#275
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
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Bho io non ci capisco più una mazza... cmq 5 cm di abbassamento mi sembrano veramente tanti ho veramente paura di pregiudicare la ciclistica della moto...
Forse il kit da 2.5 cm è sensato, qualcuno l'ha provato?
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