V85TT - Primo contatto, rodaggio, valutazioni

[Nik650]

Insomma , è una buona moto. La Travel viene offerta ad un buon prezzo in attesa del modello 2024 che ha subito un deciso up grade. C'è la fasatura variabile.

la moto con la fasatura ha preso 10 cv se non sbaglio, neanche pochi

[katana]

la moto guzzi dichiara 4 cv in più
76 la vecchia, 80 la nuova

[Brein secondo]

come al solito ci fermiamo ai cv e non guardiamo coppia e curva di erogazione della medesima.

[Rotula]

vero! La moto nel complesso è molto equilibrata.

[aspes]

i colori delle ultime presentate sono molto belli, la moto tutta sembra piu' "matura", ma le configurazioni piu' complete si avvicinano "pericolosamente" alla stelvio come prezzo.

[Hedonism]

il cardano della V85 è da poveracci... brutto brutto

il motore poi... dopo la versione Stelvio, questo sembra dell'anteguerra

mi sa che sono riusciti ad ammazzare anche la V85

[67mototopo67]

Non so cosa intendi per "poveracci"...la V85 ha un cardano che funziona molto bene...meglio di cardani montati su moto da 30000 euro.
L'unica cosa da recriminare sulla V85 posseduta, era la relativa scarsa potenza del motore (non che mi aspettassi chissà cosa comunque).


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[Lucky59]

Originariamente inviata da 67mototopo67

la V85 ha un cardano che funziona molto bene...meglio di cardani montati su moto da 30000 euro.

Cosa cacchio stai dicendo, Willis?

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Lucky59

Cosa cacchio stai dicendo, Willis?

...ad esempio che era esente da giochi e da risonanze...cosa che non posso dire ne del GS Adv posseduto, ne dell' ultimo Tiger Rally Explorer.
Buono invece quello della Alpine (o comunque del vecchio modello della Explorer)

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[Hedonism]

è brutto, ha un aspetto povero... eredita la linea della "serie piccola" ed al confronto con il CARC che equipaggiava la serie grossa 1100 già dal 2006, sembra un giocattolo.

[carlo46]

decisamente le Guzzi non le sopporti molto...

[Hedonism]

no, la Stelvio mi piace come anche la vecchia serie grossa

[giessehpn]

La V85tt è stata di gran lunga la miglior MG che ho avuto, qualitativamente parlando. Molto ma molto meglio di Breva, Griso, Stelvio e Norge. Le prestazioni? Sono quelle di una moto con ca. 70cv, ne più ne meno.

[carlo46]

questo nuovo modello ha anche 7cv in più se non erro.

[Brein secondo]

L'unica cosa che non sopportavo era il design dei blocchetti e del cruscotto. Li hanno sistemati con questa versione ma hanno sostituito il telaietto portafaro in tubi e il tleaietto posteriore con accrocchi stampati/pressofusi, snaturando completamente il disegno e la personalità originali.
Sono davvero sconsolato perché ci speravo. Poco male continuo con il GS ADV. La stelvio se la possono proprio tenere per quanto mi riguarda.

[branchen]

Originariamente inviata da Brein secondo

hanno sostituito il telaietto portafaro in tubi e il tleaietto posteriore con accrocchi stampati/pressofusi, snaturando completamente il disegno e la personalità originali.

concordo, quei pezzi nuovi sono un pugno in un occhio
Sarebbe da comprare quelli vecchi e montarceli, sperando si possa.

[aspes]

beh, bmw col gs 1300 ha fatto uguale, almeno dietro.

[Hedonism]

in effetti, i due elementi in traliccio non avevano alcun senso se non donare al modello una forte connotazione, non c'è altro motivo per adottare tale soluzione, se non in qualità di elemento distintivo, assolutamente riconoscibile.

la domanda è... perchè lo hanno tolto? poteva piacere o meno, ma era sicuramente un forte elemento di design... togliendolo hanno un po' banalizzato...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Hedonism

.. togliendolo hanno un po' banalizzato...

Concordo.
Esteticamente preferivo la vecchia; la nuova ha meno personalità, la versione base è molto povera, la intermedia è eccessivamente colorata, la Travel forse l'opposto.

Ma a me l'estetica interesserebbe fino ad un certo punto; il fatto che si sono innalzati i prezzi. C'era chi ipotizzava (sperava) un prezzo d'acquisto per la versione "strada" poco sopra i 10.000 euro... provate a vedere la triste realtà dei fatti.

Tutto sommato mi pare posizionata più correttamente la Stelvio a livello di quotazione di listino.

Peccato, la V85TT mi è sempre piaciuta e sono andato vicinissimo ad acquistarla.

[giessehpn]

Probabilmente la nuova soluzione (che a me piace) è più conveniente per loro e forse sottolinea un po’ di più i piccoli cambiamenti e novità del modello 2024.
Il vecchio telaietto anteriore qualche problemino di centratura l’ha dato: spesso non era montato perfettamente diritto e sembrava che il manubrio fosse un pelo “scentrato” o storto. Io ci ho messo 15 giorni per capirlo

[giessehpn]

Concordo sul fatto che il prezzo d’attacco della nuova Stelvio sia più corretto di quello della V85tt.

[Degobar]

Sempre piaciuta la TT, però della prova effettuata ricordo che praticamente avevo un ginocchio quasi a contatto con la testa più arretrata, e ad ogni buca o sconnessione sbadabam! ci sbattevo contro.

[Grobbelaar]

Il cardano del v85TT funziona benissimo. Sembra 'povero' (qualsiasi cosa significhi, per ne nulla) ne piu ne meno di quello della supertenere', altro cardano indistruttibile.
Pesa poi un boato meno del CARC, se c'e' una cosa che va benissimo sul v85 e' proprio il cardano, a volte lagne fine a se stesse qui eh..

[Hedonism]

Posso dire che non mi piace??? Che sembra sottodimensionato e fatto in economia? Come tutta la precedente generazione di v7?

Non ho detto che non va bene o che si rompe, ho detto che è “cheap” nell’aspetto, vogliamo dire “minimal”?

Fosse stato bmw gli avreste dato fuoco… ma pensa te se devo difendere bmw…