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Vecchio 27-08-2018, 21:53   #226
Bladerunner72
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Molto difficile, con un calendario così fitto e trasferte di uomini e mezzi che vengono organizzate con un anno di anticipo. Giostrare la logistica del motomondiale è cosa molto complessa.

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Vecchio 27-08-2018, 22:05   #227
Sanny
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qualcuno ha idea cosa significa spostare tutti quei mezzi…???
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Vecchio 27-08-2018, 22:24   #228
Bladerunner72
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Infatti mi sa che non è ben chiaro cosa significhi la logistica della Motogp. Solo per il materiale da spedire nelle trasferte extraeuropee ci voglione tre aerei.
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Vecchio 27-08-2018, 22:32   #229
Karmen
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Molto difficile, con un calendario così fitto e trasferte di uomini e mezzi che vengono organizzate con un anno di anticipo. Giostrare la logistica del motomondiale è cosa molto complessa.
Sarà difficile ma non venirmi a dire che è impossibile...basterebbe, come dovrebbe suggerire il buon senso, dare la priorità agli spettatori che pagano di tasca loro per andarli a vedere sui circuiti e anche in televisione e non a una sessione di test che devono fare in qualche circuito. Rimandi o annulli quella, non la gara. Ripeto, sempre secondo il mio parere che tiene al primo posto sempre e cmq il rispetto di chi paga....in seconda battuta anche per il rispetto della regolarità del campionato...voglio vedere, se alla fine l'annullamento di Silverstone dovesse incidere sul risultato finale, se non scoppierebbero polemiche enormi.
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Vecchio 27-08-2018, 23:07   #230
Bladerunner72
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Per le dimensioni che ha oggi la Motogp è davvero improponibile. Il calendaro delle gare è preparato, come bozza, un anno prima. ed in base a quello chi si occupa della logistca delle squadre organizza voli, pernottamenti, spostamenti dei camion, senza contare la necessità di far ritorno al reprto corse per le verifiche delle moto, la rotazione e la manutenzione dei motori ecc. Bisogna tenere presente che durante la stagione europea i bilici ripartono già la domenica notte dopo la gara ed il martedì sono nel reprto corse, e la domencia succesiva o al massimo il lunedì ripartono perchè devono arrivare in circuito già il martedì. Mettere in piedi una trasferta non programmata, con un calendario di 19 gp è impossibile. Già per farci entrare la Thailandia quest'anno hanno fatto i salti portali praticamente annullando la pausa estiva,e il prossimo anno vorrebbero portare i gp a 20 aggiungendo il Messico. Oltretutto per avere senso un eventuale recupero dovrebbe avere luogo sullo stesso circuito, che quindi dovrebbe essere libero in un'altra data per almeno 4 giorni... insomma, non è come dirlo.

Questo senza nulla togliere al danno subito dal pubblico, per me gli spettatori di Silverstone sono stati i vincitori del gran premio.
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Vecchio 27-08-2018, 23:52   #231
Karmen
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Blade, il fatto che vogliano aggiungere un ulteriore gp nell'arco di una stagione che già fanno fatica ad organizzare così, la dice lunga sulle loro priorità...e cioè spremere il più possibile i Pantaloni che pagano per vederli. Penso che Zam intendesse dire che c'è bisogno di una rivisitazione ben più profonda del sistema.
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Vecchio 28-08-2018, 06:29   #232
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Questo è sicuro, io illustravo le difficoltà non dell'organizzatore ma proprio di team e addetti ai lavori che già ora fanno i salti mortali e stanno dieci mesi all'anno in giro per il mondo.Secondo me 18 gp era il limite, 19 sono troppi e 20 sono una follia.
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Vecchio 28-08-2018, 09:53   #233
Il Giova
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Il migliore è quello che riesce a prevedere tutti gli imprevisti.... ve lo dimostra la qualifica di Rossi..... devono simulare gli imprevisti....e mi sa che non tutti siano in grado
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Vecchio 28-08-2018, 17:26   #234
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Il 'Dopogp' con Nico Zam e Bernardelle
https://www.moto.it/MotoGP/dopogp-co...nito-2018.html
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Vecchio 28-08-2018, 18:25   #235
paolor_it
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A voler fare la punta alle matite, le spiegazioni di Bernardelle mi sono sembrate piuttosto approssimative.
Sostiene che l'asfalto non è di per sé drenante (testualmente "l'asfalto non assorbe di per sè") e che il drenaggio dipende essenzialmente dalla granulometria. Mi pare non sia esattamente così.
L'asfalto che drena nel senso che lascia passare l'acqua esiste eccome.
Il problema, come è emerso qui nel forum (e che ad un certo punto ammette anche Bernardelle), sono le prestazioni del manto. Una F1 (e in misura minore la motogp) scarica troppa potenza e necessita di un asfalto molto liscio e "legato". Il drenante puro di tipo autostradale si deteriorerebbe in fretta e penalizzerebbe i tempi sul giro (soprattutto in percorrenza in curva).

Altra imprecisione è il riferimento alle opere fognarie (pozzetti ecc). Secondo me c'entrano in minima parte. Anzi, se fino a prima del rifacimento del manto la pista reggeva decentemente il bagnato vuol dire che la colpa non è degli scarichi.

Io pur non essendo tecnico ho sempre sentito dire che per un buon manto stradale è di fondamentale importanza il sottofondo, che guardacaso a Silverstone non è stato fatto.

Se in altre piste si riesce a correre sul bagnato senza pregiudicare troppo le prestazioni su asciutto vuol dire che un giusto compromesso bagnato/asciutto si può raggiungere.
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Vecchio 28-08-2018, 18:37   #236
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A me da ignorante viene in mente che se come sembra hanno semplicemente steso il nuovo asfalto sopra il vecchio, quello sotto diminuisca molto il drenaggio ma magari dico un'eresia.
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Vecchio 28-08-2018, 19:47   #237
Karmen
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Veramente a me sembra che abbia proprio detto che i drenanti adatti alle autostrade non vanno bene per i circuiti.....e che non basta un asfalto drenante da solo, ma occorrono altre opere....quindi sostanzialmente corretto...
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Vecchio 28-08-2018, 20:38   #238
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Si infatti ha detto così ma lo aveva detto anche Zamagni ieri. I drenanti non garantiscono prestazione e sono 'instabili' alle sollecitazioni soprattutto delle F1. A me è capitato di vedere due lavori di riasfaltatura, a Monza e Misano, ed in entrambi i casi l'asfalto vecchio veniva tolto. Davo quindi per scontato si facesse così ovunque.
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Vecchio 28-08-2018, 21:22   #239
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Rimuovere il vecchio asfalto e stendere il nuovo costa di più che stenderlo direttamente sopra ...

Alla fine è sempre una questione di soldi ...
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Vecchio 28-08-2018, 21:37   #240
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Si spesso vuol dire anche lavorare male....si vede che sono in deficit con gli sport motoristici....sarebbe come dire correre con gomme rivestite....quindi spendono ore di lavoro per mezzi incredibili e poi....la cosa più importante...il circuito....un risultato mediocre....quindi....

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Vecchio 28-08-2018, 23:17   #241
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... Solo per il materiale da spedire nelle trasferte extraeuropee ci voglione tre aerei.

... mi viene in mente una cosa del tipo:

Driiin... Pronto, DHL? Senta ha presente i 3 Boeing 747cargo che vi avevo prenotato l’anno scorso per domani?
È un problema se annullo??
Come dice? Penali?? “click”

Tu... tu... tuuu.....

Scherzi a parte, la questione logistica in uno sport motoristico mondiale, mi sa che si gioca una bella fetta di introiti, e tenere un aereo fermo in un hangar non dev’essere il massimo dell’economia




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Buon Viaggio Roberbero :)
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Vecchio 28-08-2018, 23:43   #242
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Gli aerei fanno capo a Dorna, non ricordo chi sia il vettore mi pare DHL. In base ai risultati in campionato le squadre hanno diritto ad un tot di peso di materiale trasportato che viene pagato da Dorna, il resto è a carico del team. Ecco perchè a fine stagione anche fare un punticino per un team privato, fa una grande differenza e porta a risparmiare parecchi soldi.
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Vecchio 28-08-2018, 23:53   #243
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@Elycando....fatti venire in mente, invece, una cosa del tipo:

Driinn...pronto?...sono Dorna..... i 3 Boeing 747 cargo partiranno con un giorno di ritardo a causa del rinvio del gran premio....purtroppo dopo 9 anni dall'ultima volta che era successo ci siamo ritrovati in una situazione di emergenza......sicuri della vs comprensione porgo cordiali saluti.................

AHH!!...dimenticavo......i rappresentanti di FlyEmirates che sono qui fuori...li mando via?
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Vecchio 29-08-2018, 06:38   #244
paolor_it
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Ripeto, è questione di punta di matite, ma lo spiegone sul perché dell'allagamento è stato molto approssimativo, a livello da bar sport.
Considerando che non c'erano molti altri argomenti di cui parlare mi sarei aspettato un approfondimento un tantino più tecnico. Anche per capire quali soluzioni adotteranno.
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Vecchio 29-08-2018, 08:40   #245
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Bernardelle è un ingegnere meccanico e progettista, non fa asfalti. Sarebbe stato utile sentire jarno Zaffelli magari, che fa quel lavoro.
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Vecchio 29-08-2018, 13:22   #246
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Oggi e domani test ad Aragon, non apro un thread perchè le notizie saranno pochissime e nel caso le posteremo su questo thread.

https://www.gpone.com/it/2018/08/29/...aign=gpone.com
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Vecchio 30-08-2018, 12:03   #247
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Qualche cenno sui test di ieri ad Aragon
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Vecchio 31-08-2018, 10:36   #248
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Altro aggiornamento dai test di Aragon
https://www.gpone.com/it/2018/08/30/...aign=gpone.com
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Vecchio 31-08-2018, 13:40   #249
barney 1
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Mi sembra simpatico...
https://www.gpone.com/it/blog/paolo-...-coperchi.html
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Vecchio 01-09-2018, 10:15   #250
jocanguro
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ubicazione: Nella città eterna
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molto carino...

piuttosto:
Quote:
La mancanza dell'elicottero ambulanza che lo ha trasportato all'ospedale di Coventry ha causato un lungo ritardo al termine del quale sono iniziate le prequalifiche e poi le qualifiche, disputate
cioè, durante le qualifiche non c'era l'elicottero ambulanza ??
pazzia totale...
per fortuna era una gamba rotta ma se fosse stato qualcosa di più grave e urgente Rabat o chiunque altro, non l'avrebbe raccontata .. ce ne rendiamo conto. ??

mbè , sempre a denigrare noi italiani e quelli all'estero sono sempre più bravi...
qui gli inglesi sono stati dei veri deficenti...
in primis per la pista e poi questa ambulanza e poi... e poi...
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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