OLIO [thread unico n°3] - Pagina 10 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

edramon · 24-03-2018, 17:23

Ken, ecco perchè non ci capiamo

il mio a caldo quando inizia a far schifo fa schifo sempre, ma se non faccio surriscaldare l'olio, ovvero non uso la moto in città (e l'olio non è vecchio), va abbastanza bene. Non so dirti perchè fa così, comunque anche il mio fa un clonk d'innesto della prima più forte, a volte meno, a volte gratta leggermente tra prima e seconda, a volte no, però li trovo dettagli (certo se non ci fossero sarebbe meglio, comunque sono cambi motociclistici e così vanno presi).
Hai ragione per quanto riguarda l'indice di viscosità, l'avevo letto anche io, e mi ero fatto la stessa idea sulla differenza tra olii auto-moto.
Per quanto riguarda il chilometraggio tra una sostituzione e l'altra, anche io mi sono attenuto sempre alle sostituzioni ogni 10000, che ne sapevo?

kenfight80 · 24-03-2018, 17:29

Ah ecco, ho capito. La mia aveva gli stessi difetti, ma prorpio uguali, in più grattava a volte in scalata tra 3^ e 2^. Ma attualmente che olio usi?

edramon · 24-03-2018, 17:58

Dentro ho ancora l'olio BMW con quasi 6000 km

Il fatto è che non ho la possibilità di cambiarlo io (non ho un box ma garage pubblico dove già mi guardano storto se cambio le pastiglie), devo comunque andare da un meccanico...

kenfight80 · 24-03-2018, 18:12

Beh, con l'olio BMW questi sono i difetti, Cosa vorresti mettere dopo?

Poco fa guardavo le caratteristiche del Bardahl XT4 ma è un 10w60 lo trovo troppo viscoso, anche se mi sembra che qualcuno del forum utilizza una tale gradazione. Guarda cosa dice il produttore, se è così e mantiene le promesse è da paura:

Proprietà e tecnologia della gamma XT-4 C60 RACING

L'impiego di pregiatissime basi sintetiche e di speciali polimeri high shear stability consente a XT-4 C60 Racing di mantenere elevata la viscosità dell'olio fino ad altissime temperature garantendo una lubrificazione sempre efficace, anche in situazioni estreme.

- contrasta il degrado dell'olio che si verifica per ossidazione termica
- minimizza l'abbassamento di viscosità per esercizio (dovuto allo shear stress)
- offre una efficace lubrificazione all'avviamento e a motore freddo

L'avanzata tecnologia BARDAHL, grazie alla FORMULA POLAR PLUS FULLERENE e ad una additivazione "ad hoc" per motori 4T con frizione a bagno d'olio (Technology Clutch Performance), consente di esaltare l'efficienza del motore e della trasmissione, fornendo una maggiore potenza ed una migliore accelerazione.

Dimenticavo TBN 11,4 e I.V. 174

edramon · 24-03-2018, 20:55

Ken, BMW e Ducati (sopratutto dopo che Ducati è passata ad Audi) motoristicamente parlando non sono le ultime nate, ed il fatto che il cambio delle nostre moto faccia rumore e che sia poco manovrabile perchè la viscosità dell'olio è passata a quella di uno 0W-30, non è detto che porti a problemi meccanici, fastidioso sì, ma pericoloso non credo, altrimenti sarebbero dei kamikaze o totali incompetenti.
Anche io in fin dei conti rispettando il loro programma di manutenzione, a 104000 km (grattatio pallarum) ci sono arrivato, con un motore, mi sembra, in buona salute.
Poi farebbe piacere avere anche un cambio migliore, senz'altro.
E ti dirò di più: i buoni consumi del GS, sono merito anche di quell'olio fluido (anche tu hai notato che salgono leggermente se usi il Bardhal), anche per questo non danno la scelta di un olio con un'altra gradazione a seconda del clima: consumi omologati con quel solo olio.

Pensa che una volta ho tirato il cambio olio (avevo prenotato una piccola vacanza e il tagliando non me lo potevano fare prima) 4000 km di più, da 40 a 54kKm

kenfight80 · 25-03-2018, 10:37

grattatio pallarum .... bellissima questa

Sono d'accordo con te per il fatto che problemi meccanici in generale non ce ne dovrebbero essere, l'ho sempre ribadito e confermo che i consumi sono ridotti rispetto ad un olio più denso.

L'unico mio dubbio è per il cambio. Se gratta significa che gli ingranaggi non si incastrano perfettamente tra una cambiata e un'altra. Probabilmente durerà per tutta la vita della moto ma non lo sappiamo con certezza.

edramon · 26-03-2018, 10:18

Sìììì evviva l'ollio del Tanfollio

kenfight80 · 26-03-2018, 10:57

Immagina di metterlo nelle GS ad aria e ti rovini con i rabocchi!

Ops, forse questo l'ing. non l'aveva previsto

Sbeitonplay · 08-04-2018, 00:01

Kenfight80, tu che hai fatto molte prove... che olio mi consigli di mettere; uso la moto tutto l’anno e vorrei capire se il Motul 7100 10w50 è adatto anche per l’inverno, con temperature prossime allo 0. Non vorrei far soffrire il motore...
Fino ad ora ho usato l’olio originale Bmw, ma visto che ora la garanzia è scaduta vorrei provare a cambiare per vedere se migliora un po’ il cambio che quando l’olio è caldo diventa rumoroso e gratta di tanto in tanto...

Grazie...

kenfight80 · 09-04-2018, 16:37

Quote:

Originariamente inviata da Sbeitonplay

Kenfight80, tu che hai fatto molte prove... che olio mi consigli di mettere; uso la moto tutto l’anno e vorrei capire se il Motul 7100 10w50 è adatto anche per l’inverno, con temperature prossime allo 0. Non vorrei far soffrire il motore.......

Puoi metterlo tranquillamente. Il 10w50 ha un range di utilizzo che va da -25 a +45

Avrai sicuramente dei benefici sul cambio, l'unica accortezza è di cambiarlo a 6/7000 km in quanto è a basi estere e degrada prima.

ZUZZU · 10-04-2018, 01:29

Per chi vive al nord e fa due cambi olio all’anno, ha senso cambiare gradazione tra il tagliando di marzo e luglio?
Ho buttato lì due mesi x far capire il concetto....inizio stagione e prima di agosto, per chi purtroppo ha le ferie in agosto. I km gli faccio da 1/2 marzo a novembre e quindi avere un olio “estivo” in inverno, per i km che faccio non mi interessa.
Io non mi sono mai posto il problema e mi sono sempre fidato del conce, ma a leggere tutto il poema scritto sull’olio qualche dubbio m’è venuto.
Grazie.

Astuto · 09-04-2018, 12:38

qualche giorno fa ho fatto il tagliando dei 30k, è la seconda volta che metto il bardhal C60 15W50 e devo dire che il degrado con l'avvicinarsi dei km da tagliando è veramente minimo. A mio avviso è un ottimo olio, la frizione lavora benissimo, stacca identica sia a freddo che a caldo, il cambio è morbido e mediamente silenzioso, il rumore del motore è contenuto ed ovattato. Nota altrettanto positiva è data dal fatto che sul magnete del tappo di scolo non trovo alcuna traccia di limatura. Uso la moto quasi tutto l'anno però forse con il freddo sarei più orientato verso un 10W50

albatros1 · 09-04-2018, 13:33

La tua moto e ancora in garanzia se hai solo 30k km
Se al tagliando vai col tuo olio io sono convinto che poi scrivono sul libretto manutenzione che olio e diverso dal prescritto
Cosa pericolosa per la garanzia
Però fai bene a provare
Fare tagliando e subito dopo a casa sostituire olio con altro è piuttosto folle ma fattibile 🤔

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Astuto · 09-04-2018, 15:07

@albatros, io ho solo 30k ma la moto è fuori garanzia, la mia moto ha quasi 4 anni è una My2014, comunque al mio conce dell'olio non interessa, il precedente tagliando l'ho fatto in BMW, tutto tranne l'olio che l'avevo già cambiato da solo, il meccanico ha evidenziato che l'olio era stato fornito dal proprietario, ha compilato la garanzia e fine della storia, nessun problema burocratico. Certo non saranno tutti in questo modo.

kenfight80 · 10-04-2018, 10:16

A mio parere non ha senso cambiare gradazione specialmente per il clima Italiano. Un 10w40 oppure un 10w50 generalmente va bene sia estate che inverno.

Per il clima della tua zona, vedo che sei di Trento, io metterei un buon Shell Advance 4T Ultra 10W40 che manterrei in qualunque stagione.

ZUZZU · 10-04-2018, 14:46

Grazie.
......che poi è quello marchiato Bmw se non fosse 5w40......c’è tutta sta differenza?

kenfight80 · 10-04-2018, 15:27

Esatto .... e solo un po più denso perchè la viscosità minima influenza anche quella massima. La maggiore differenza è che costa solo 10 euro a litro

Tank84 · 11-04-2018, 11:07

E di questo? Che mi dite?
https://www.kroon-oil.com/it/catalog...-rr-5w-50/605/

kabur · 11-04-2018, 18:17

A dirla tutta il KROON OIL io c"è l"ho messo ......però il 5/40 da auto e se devo essere sincero , il cambio andava meglio con quello che con il valvoline 10/50 da moto che ci ho messo ora !!!!!

kenfight80 · 16-04-2018, 13:28

Dicono che è un ottimo olio prodotto in Olanda presso stabilimenti che forniscono anche la Bardahl.

E' l'unico che ha in catalogo un 5w50 Jaso MA2!!!

https://www.kroon-oil.com/it/catalog...-rr-5w-50/605/

Uhm ... quasi quasi .....

MOTARD0701 · 06-05-2018, 23:11

Chi di voi conosce il fluip oil racingbike nanotech, anche lui 5w50 ma con specifica sm, rispetto al kroon oil che è ancora sl dovrebbe essere migliore. Va bene su moto come la 1200lc? per uso turistico?

07-05-2018, 15:12

Certo che va bene, io lo uso sul kymco.

luca.gi · 23-04-2018, 14:14

giovedì fatto tagliando dei 60k!
ho messo il MOTUL 7100 10w50!!
Devo dire che -io che sono, purtroppo, un ANTI-placebo- ho subito (usata in città e per iun brevissimo giretto) visto la differenza: cambio più morbido e spesso (non sempre però) metto la 1^ SENZA ALCUN tlonk!!!!!

Fridurih · 23-04-2018, 14:27

ci credo...quello è un gran olio,usato diverse volte e su diverse moto ss

e poi era di un bel rosso del nostro cannonau

albatros1 · 29-04-2018, 21:16

Devo rabboccare olio motore perché dopo 9000 km olio e al minimo
Infatti al terzo tagliando non lo hanno messo al massimo ma in centro oblò così adesso mi sono accorto e al minimo
Il problema è svitare il tappo di rabbocco
Ma mi sembra non ho in dotazione nessun attrezzo apposito
Cioè il mio problema è che devo svitare il tappo di rabbocco perché idiota che mi ha fatto tagliando non ha messo livello al max ma a metà oblò 😡

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