Legenda difetti R1200Gs Lc

[rennyweb]

Scusate ma forse mi sono espresso male. A) la distanza della leva frizione dalla manopola è regolabile tramite la rotella ed io l'ho sul n. 1 B)quello che non mi piace è che la frizione stacchi in fondo ed è quello che vorrei regolare a mio piacimento. ok? ma mi dicono non sia possibile per cui non ho idea dove siano intervenuti su quella di piegopocopoco.

[albatros1]

Infatti bisogna capire dove il suo mecca è intervenuto in che punto
Al di là di questo sembra si può modificare la posizione dello stacco frizione
Tra due mesi al tagliando chiederò al mio mecca se sa come fare
Speriamo bene perché non ho tanta fiducia
Fate lo stesso anche voi col vostro mecca
Se si può modificare vedremo
Però secondo me modificare il punto di stacco non è complicato e forse BMW ha messo un regolatore a uso esclusivo del mecca per modificare
Il punto di stacco


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[Slim_]

Ammazza che alito.. l'ha sfiatato al volo 😧😧! Ecco perché si era chiuso in officina....😯
@milling, tu che ne sai un sacco di queste cose, due paroline in più le diresti?

[Thepilgrim66]

Avendo notato che la frenata era un po' "spugnosa" e non sentendomi sicuro il meccanico Bmw ha deciso di "spurgare" il sistema frenante. Ora sembra che la frenata sia più "immediata" ma ho come l'impressione che pinzando reagisca di più la parte frenante a destra e sembra quindi che tiri leggermente... secondo voi è possibile?


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[caPoteAM]

si è possibile

[Thepilgrim66]

E dopo un po' si assesta e frena correttamente o torno dal mecca?


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[flower74]

Dopo il tagliando dei 10.000km sulla Rally, BMW ha avuto anche jl coraggio di mandarmi un sondaggio.... questo il mio commento.

Guido BMW dal 2013, tre GS, 30000km con con il primo, 55.000km con il secondo e oltre 11.000 con il terzo preso solo a marzo 2017. I problemi sono sempre gli stessi e da quattro anni a questa parte, su tutti i modelli da me posseduti e provati, il freno posteriore non frena, il cupolino e le manopole sono fatte di marzapane, i fianchetti sono rovinati, i rumori sono sempre fastidiosi e presenti e con l' €4 la situazione è peggiorata, i navigatori che obbligate ad acquistare FANNO SCHIFO e, ciliegina sulla torta, adesso anche la consapevolezza che sono andato in giro per l'Europa con una moto per avrebbe potuto darmi un problema sulle FORCELLE, mica una lampadina bruciata... una FORCELLA. Risoluzione del problema... boccole da 5€ e via andare... e nemmeno siete stati in grado di fornirle a tutte le officine. Quindi estate in giro per sterrati con la paura di schiantarmi per un problema strutturale su una moto da altre 240000€. Il cambio è semplicemente penoso per una moto concepita anche per farci del turismo. Se poi penso che avete aggiornato la 2017 dopo nemmeno 4 mesi proponendo TFT, tasto SOS e faretti supplementari nuovi, anche la parte di Marketing che vi ha sempre contraddistinto nel presumto valore residuo dei vostri usati, va a farsi benedire. Oramai di BMW è rimato solo il prezzo che paghiamo profumatamente. Dopo 11.000km la mia Rally ha persino le pedane passeggero che non rimangono ben chiuse perché il perno che le sostiene è di qualità PESSIMA. Sarà l'ultima BMW per quello che mi riguarda.

[Superteso]

Meno male che hai ben specificato nell'ultima frase. Tutto il resto non gli frega na mazza. Capiscono solo la fine, se lo farai.

[flower74]

... si... lo faccio... l'ho fatto con Triumph con la quale ho vissuto un amore incredibile fatte di sfide, passioni e odio... lo faccio anche con BMW che inizia a strarmi anche sulle scatole.
Solo la pantomima che fanno con sti navigatori che NESSUNO sa come farli andare, bhe, lascia capire che a loro non interessano cliente come me che usano la moto veramente.

[Slim_]

mmazza.. .@flower, ti sei sfogato! Potevi aggiungergli una foto di una "edizione limitata a 100 esemplari" a meno di 22.000 Euro! Così...come rafforzativo del messaggio😉

[flower74]

... ci sono già passato con le auto... BMW negli ultimi anni di prestigioso ha solo il prezzo... con le auto è stato un macello.
Con le moto mi aspettavo che in 4 anni un cavolo di cambio riuscissero a farlo, che prendessero in seria considerazione le lamentele di chi è costretto a mettere del nastro da tennis sulle manopole, di chi il freno posteriore si è rotto di spurgarlo ogni 5000km... invece, se ne escono con sta storia delle forcelle che mi fanno incazzare mica poco.
E poi, suvvia, acquistare una moto ad aprile per essere aggiornata negli accessori a LUGLIO, ma nemmeno Kymco.

[Slim_]

Quest'ultima cosa, dei my anno successivo già a luglio è normale. In ktm è sempre stato così.
Il cambio 2017 è migliorato.

[flower74]

... si... migliorato, ma ancora una chiavica confrontato alla concorrenza.

Il MY, che poi è solo un aggiornamento degli optionals, non un vero e proprio restyling, è giusto che lo facciano a luglio, ma se la Rally l'avessero messa in commercio nel 2016.
Visto che le prime Rally consegnate sono arrivate a Marzo e che a settembre consegnano già quelle con i nuovi gadget, stiamo parlando di pochi mesi.
Le case sono libere di fare quello che vogliono, ci mancherebbe, ma se ogni 3 mesi abbiamo qualche diavoleria nuova, scommetto che le stesse concessionarie diranno....1000€ in meno perchp adesso la vogliono tutti con il tft.

Per chiudere il discorso... dopo 5 minuti che ho invitato il feed negativo mi chiama l'OFFINCINA dove ho portato la moto a fare il tagliando... spiegandomi che se il feedd è negativo, devono chiamare loro, come se loro facessero le forcelle di burro o decidessero se avere o no le boccole.
Insomma, BMW se ne è già lavata le mani scaricando, come al solito, sulle officine.

[managdalum]

Originariamente inviata da flower74

... si... migliorato, ma ancora una chiavica confrontato alla concorrenza...

e ne hai prese 3 ...

[flower74]

... sono duro di comprendonio... lento... ci metto tanto a capire le cose.... che vuoi che ti dica.
E poi, almeno nella mia graduatoria generica di preferenze su di una moto, la perfezione del cambio non ha molta importanza rispetto, ad esempio, all'eccellente confort che ho su GS.
Quando viaggio, preferisco scalciare un po' sul cambio, ma avere maggior confort rispetto, ad esempio, a KTM.

[parallel.f]

la mia è febbraio 2016 e solo con mappature pro e dynamic ESA. > 17000 km.

Al di la che è una splendida moto , alcuni difetti che ho riscontrato:

1. rumorosità del cambio in prima con qualche impuntamento anche in scalata 3a-2a;
2. il freno posteriore a fondo corsa. dall'ultimo intervento, in garanzia, pare si sia risolto il problema ma sto ancora monitorando ...;
3. tanto caldo alla gamba sinistra;
4. è saltata la luce di posizione e non era la lampada. intervento in garanzia;
5. steli della forcella sostituiti per gioco eccessivo. intervento in garanzia;
6. da qualche tempo spegnimento a bassissima velocità. capita di sbagliare lo stacco ma qui la sensazione è diversa: il motore semplicemente perde giri fino allo spegnimento, come se ignorasse il giro della manopola del gas.

[Maverick202147]

Più leggo tutti questi problemi e più mi tengo la mia k50 2013 che grazie a Dio per il momento non soffre di tutti questi problemi.... (tranne cambio rumoroso).

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[Slim_]

@Maverick, non significa nulla, potevo tenermi sia la mia ADV precedente che tenermi la mia rallye attuale...qui si parla di difetti ok, ma alcuni sono comuni, altri specifici di quel solo esemplare.

[Slim_]

@parallel, scrivi: "tanto caldo alla gamba SINISTRA". il contrario di tutti quelli che hanno il pb calore che lo segnalano a destra....

[parallel.f]

Originariamente inviata da Slim_

@parallel, scrivi: "tanto caldo alla gamba SINISTRA". il contrario di tutti quelli che hanno il pb calore che lo segnalano a destra....

Esatto!! e ad esser precisi, il polpaccio sinistro.

E comunque è anche facile distinguere la gamba sinistra dalla destra ... perché indipendente da come guidi.

A volte infatti, come hanno scritto, guido 'invertito', contro mano, ma la gamba sinistra resta tale.

[caPoteAM]

Sarà invertito?

[piegopocopoco]

...sarà seduto al contrario?...

[flower74]

... magari è inglese.

[Slim_]

È sparito....siete sempre i soliti malèfici....🤡🤠🤓😛

[Nik650]

pochi, pochissimi difetti. Il cambio non è certo come un Jap. Rumoroso all'innesto della prima e poi ostico. Migliora la situazione con l'elettro assistito.

Poi tanta godibilità , confort e prestazioni.
Dopo tanti anni di Harley Davidson, Dyna e King, rimango ancora meravigliato dalla comodità del GS. Sono entusiasta