Divertirsi sui passi'...Che ne pensate di questo...COSO?'...

[ghima]

Cosa intendi per forchetta??

[nicola66]

quella roba li sul parafango con 3 punte.
la preddisposizione per il ristorante.

in questi ultimi anni il Gs potevano farlo anche girato al contrario...
ne vendevano comunque a vagonate

[Sgomma]

Originariamente inviata da sartandrea

in questi ultimi anni il Gs potevano farlo anche girato al contrario..ne vendevano comunque a vagonate

vero ..ma me hanno vendute a vagonate perché è una moto facile e divertente, oltre che comoda..., il che dimostra che poi, se c'è sostanza, la moto vien fuori..anche se il parafango anteriore a tridente fa storcere il naso!.
La forma di per se non è prioritaria rispetto ai valori dinamici di una moto, a meno che non si stia parlando di una HD e similari, dove le priorità si invertono e le capacità dinamiche divengono indifferenti per i loro estimatori!

[nicola66]

il tuo discorso avrebbe senso se non fosse che esistono moto della stessa categoria con anche + sostanza, ugualmente facili e meno costose.
che nn caga nessuno.

[Sgomma]

per esempio??

[nicola66]

v strom 1000
ktm adv 1050

[Sgomma]

Originariamente inviata da nicola66

il tuo discorso avrebbe senso se non fosse che esistono moto della stessa categoria (v strom 1000
ktm adv 1050) con anche + sostanza, ugualmente facili e meno costose.
che nn caga nessuno.

- Meno costose?...si certo

- ugualmente facili??...a velocità non elevate, potrei essere d'accordo (ma non ho ancora provato la MT10)

- stessa categoria e con più sostanza?...oddio..mi sembra un po' tirata!..La MT 10 è un 4 cilindri, le altre sono 2 cilindri, L'MT 10 ha potenza e prestazioni superiori, ed ha sospensioni stradali con escursione minore, il che condiziona il comportamento dinamico non poco. Insomma Fatico un po' a vederle tutte nella stessa categoria!

[ModMasBora]

Da tutto ferro a quasi tutto plasticoni...

[nicola66]

no alt
mi riferivo alla tua considerazione relativa al GS

mt10 e similia fanno un altro sport.

[Sgomma]

Ok...ora ho capito!

stai a guardare il pelo nell'uovo. ......

[EnricoSL900]

Oddio... parlare di sospensioni con un convinto vespista, ineffetti...

Ah... lo sai vero che io son figlio di un lambrettista praticante?

Originariamente inviata da EnricoSL900

Oddio... parlare di sospensioni con un convinto vespista, ineffetti...

ti sei mai chiesto il perché di quella particolare sosp. anteriore della Vespa, pensata quando le strade facevano letteralmente schifo e bisognava affrontarle con ruote da 8"?

no né. ....

[nicola66]

chissà perchè bmw non abbia messo il duolever anche sulla serie R.
adesso che c'è il problema dei radiatori togliere il trapezio del telelever avrebbe permesso di tenere una moto molto + stretta.
non dico su gs e rt che tanto anche se son larghe fa uguale, ma sul rr e rs saltava fuori una bella cosa secondo me.

[Andrea1982]

10 kg di telelever di peso sull'anteriore su una rr non li vedo molto bene..
funziona egregiamente sulle altre bmw, ma non vedo un reitenberger in pista col paralever che non sente cosa gli succede all'anteriore

[nicola66]

Originariamente inviata da Andrea1982

10 kg di telelever di peso sull'anteriore su una rr non li vedo molto bene

forse non hai afferrato.
intendevo che questa


con questo


veniva fuori un bel macinino.
originale almeno.

[peppone]

Originariamente inviata da nicola66

forse non hai afferrato.
intendevo che questa
con questo

e poi il gudagno dove lo facevano?

per fare una forcella telescopica basta un tubo come canotto di sterzo e due piastre poi gli steli li compri dove vuoi.


li hai un telaio in alluminio a cui è fissata l'articolazione una serie infinita di biellette più la finta forcella.tutto da fare in casa.. puoi metterlo solo sulla K che la comprano i ricconi o la r la devi far pagare 20.000 euro e non la vuole nessuno




il telelever è la via di mezzo

[ghima]

Anche secondo me..
È la cifra caratteristica di bmw dal 93 avere avantreni particolari più che altro per facilitare la guida a discapito della sensibilità...
Stamattina ho visto in bmw una 1200R 2015 accanto ad una 2014..
Che dire a questo punto mi prendo una jap qualunque

[Andrea1982]

ma infatti su moto come la serie r 1200 lo vedo benissimo.. son moto per turismo/ sgasatina sui monti comode ma divertenti..
io l'ho avuta per un paio di giorni la r1200r 2015 come moto sostitutiva vista da davanti sembra un cb1000r


http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=453260

[Andrea1982]

avevo letto sul rr.. ah ok capito.. sorry

[nicola66]

la forcella della vespa

l'avessero incernierata al contrario, avrebbe funzionato come questa


la differenza è che quella piaggio in frenata si schiaccia, quella bmw tende a rimanere aperta.

osserva la cinematica delle due sospensioni, leve e cerniere ...... soprattutto a riposo, che nella Bmw si vede bene

poi ipotizza le forze in gioco, considerando che la Vespa ha ruote da 8".....

[bobo1978]

Ammè il duolever è piaciuto di più del telelever

[nicola66]

io questo nn creto.
cioè come componentistica non c'è granchè nel duolever, le pressofusioni costano niente e saltano fuori già collimate di loro.
In una forcella tradizionale l' interno dei 4 bracciali delle piastre vanno rettificati e tutto montato perfettamente ortogonale.
Il fodero di alluminio del palo va tornito e anodizzato.
lo stelo in acciaio deve essere fatto preciso
boccole, tamponi,molla e idraulica dentro ce le monti a mano.
non è una cosa da poco, perchè nella forcella tradizionale ce ne sono tanti di pezzi e pezzettini.