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Vecchio 31-07-2014, 19:30   #226
vitolo
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niente profilo in gomma. é alleggerito con scritta per aprilia rsv 1000
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Vecchio 01-08-2014, 10:32   #227
Marchin
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dopo esperienza negativissima con catena marchiata ognibene, ho preso rk, un altro pianeta, tensionata dopo 500km, e poi niente +, ora sono a 3000 all'attivo, l'altra ogni 5-600km dovevo tirarla, sin da nuova!

kit catena rk pignone e corona sunstar 120 € spedita su ebay
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Vecchio 01-08-2014, 13:40   #228
Rickyv83
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ragazzi ma mediamente a quanti km si cambia il kit?
Io ho portato per il tagliando dei 20k (sono a 24k) e mi ero accorto di problemi di rumore e tensione catena irregolare....esito...cambio kit perché stranamente usurato.
La moto l'ho acquistata usata e ci ho fatto 16k km ....pulisco e lubrifico la catena molto spesso...quindi direi che il vecchio proprietario l'ha trattata proprio male!
Normalmente a quanto si cambia?
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Vecchio 01-08-2014, 13:55   #229
wolter
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Dipende dal tipo di catena e da come la si usa e si fa manutenzione... non c'è una regola generale, una finale può durare dai 10 ai 40 mila km.
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Vecchio 01-08-2014, 13:59   #230
Dino C
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Vecchio 01-08-2014, 14:29   #231
Rickyv83
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Ottimo :-)
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Vecchio 01-08-2014, 15:56   #232
Marchin
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basta guardare la corona....
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Vecchio 02-08-2014, 10:41   #233
ozama
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Io con la moto precedente (V-Strom 650) sono arrivato a 50.000 lubrificandola ogni 1000 km circa e quasi sempre se prendevo pioggia. E in ogni caso ogni volta che lavavo la moto. L'avró pulita con gasolio un paio di volte nella sua vita. Comunque ho venduto la moto che aveva qualche maglia inkiodata.. Sicuramente passati i 40.000 sarebbe stata da cambiare. Tuttavia corona e pignone erano consumati in modo regolare. Non avevano il classico consumo del dente dal lato trazione..
Cambia davvero moltissimo se non gli fai manutenzione. Ora questa l'ho pulita con petrolio bianco, che è meno agressivo sugli o-ring. Km permettendo, mi sono ripromesso di farlo almeno una volta a stagione (non faccio fuoristrada). Vedremo..
Ciao!
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Vecchio 02-08-2014, 12:11   #234
Magnete
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ciao ragazzi

leggendo i vostri post forse io sbaglio qualcosa nella manutenzione...

io ogni 1000 se non sono in viaggio, lavo la moto e pulisco con petrolio bianco la catena e dopo la lubrifico

forse uso troppo petrolio bianco?
fuoristrada? faccio qualche strada bianca e niente di piu il mio massimo ad oggi è il passo della croce arcana...
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Vecchio 02-08-2014, 17:12   #235
ozama
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Con cosa la lubrifichi? Io uso il Motul per catene con o-ring oppure il Did. E la tengo lasca un pelo. Meglio un po' lasca che troppo tirata.
Ciao!
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Vecchio 02-08-2014, 17:35   #236
Magnete
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ciao

uso motul anche io per 20.000 km il factory che era difficile da rimuovere anche con il petrolio bianco e il restante motul road sempre per 0-ring e x-ring
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Vecchio 04-08-2014, 10:38   #237
Rickyv83
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Cambiato kit pignone catena e corona con DID.
Moto cambiata completmente! :-)
Rickyv83 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-08-2014, 12:31   #238
Magnete
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ciao rickyv83 dove hai preso i pezzi di ricambio?
e se possibile quanto hai speso?
se vuoi anche in mp
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Vecchio 04-08-2014, 12:57   #239
Rickyv83
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Sono andato dal QDE Point BMW Turati a Milano.
Ho fatto tagliando dei 20.000 + cambio pignone catena e corona a 450€.
Prezzo onesto calcolando che kit originale bmw siamo sui 290 + 80 di manodopera
Rickyv83 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-08-2014, 13:05   #240
stefanore14
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predefinito dove lubrificare

ma voi dove lo spruzzate il grasso?
io ho cominciato a non spruzzarlo sulle maglie esterne perche` tutto
sommato la lubrificazione del movimento delle maglie viene data dal grasso
contenuto negli O-Ring (X/Z/Y...) e penso che metterci il grasso esteriormente
provochi solo accumulo di polvere e detriti che formano pastone, che una volta
diventato piu` pesante inevitabilmente verra` schizzato via dalla forza
centrifuga, sporcando tutto come ben sappiamo.
i punti di contatto diretto sono le maglie interne e il perno/bussola, e non serve
mettercene chilogrammi, in quanto non e` che piu` ce ne metti piu` lubrifica,
quindi perche` sprecarlo in zone dove non e` necessaria la lubrificazione?
il sistema di lubrificazione automatico ad olio, lavora sullo stesso principio,
fa cadere la goccia solo sui rulli e non su tutto il corpo catena.
quindi, e` forse piu` proficuo metterlo piu` spesso, ma in minor quantita`...
forse sbaglio... sparate
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stefanore14 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-08-2014, 13:10   #241
Rickyv83
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ubicazione: Milano
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Il grasso si da sempre dall'interno.
Quindi o spruzzi in basso a dx dove c'è il pignone o direttamente sulla catena ma dall'interno.
Mai sull'esterno se no quando viaggi ti si riempie il cerchio (sperando non la gomma)
Rickyv83 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-08-2014, 14:55   #242
stefanore14
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(eh...! son almeno quarantacinque anni che ungo catene...)

Rickyv83, si e no... se lo spruzzi solo sui rulli, loro comunque girando lo
distribuiscono in maniera uniforme.
diverso e` se il grasso lo metti anche sulle maglie laterali, li` il grasso e`
depositato in maniera statica, e subisce l'effetto della forza centrifuga,
quindi se lo metti anche li` e` meglio farlo dall'interno...

ma quello che e` il mio interrogativo;

serve o non serve metterlo sututta la catena?

al di la` di un mero effetto protettivo...
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stefanore14 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-08-2014, 00:20   #243
ozama
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Bisognerebbe fare come suggerisce Suzuki: ungere la catena con olio da motore ogni 1000 Km.
Poi dare il grasso sui rulli dall'interno come si fa di solito. Non so se l'olio comune fa bene agli o-ring..
Con questo sistema comunque si preserva la catena dalla ruggine, che sennó si forma di sicuro.
Che ne dite? Attendo pareri..
Ciao!
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ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-08-2014, 09:42   #244
Dino C
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Se fai off il grasso non conviene perché essendo appiccicoso impasta polvere etc. Meglio olio, anche esausto.
Se non fai off il grasso è ottimo perché essendo appiccicoso rimane più a lungo
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Ultima modifica di mattia; 28-08-2014 a 09:32 Motivo: Unito due posts.
Dino C non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-08-2014, 12:23   #245
NumberOne
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Una cosa non mi è chiara: le gs del 2008 montavano viti M8 quindi con fori sulla corona attorno a 8mm, decimo più decimo meno).
Dal 2009 dovrebbero essere state tutte modificate con viti M10 quindi con fori sulla corona attorno ai 10mm.

Perche dal catalogo afam leggo che nel 2009 sono passati alle viti M10, poi nel 2010 alle viti M8 e poi di nuovo alle M10?
Inoltre, la corona, nel modo in cui è identificata sul catalogo, non è direttamente riconducibile alle viti usate, ma ai fori (8.5 e 10.5, suppongo millimetri).

Chi mi fa luce? Grazie.
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Qui il restauro dell'ADV ==> quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=340143
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Vecchio 20-08-2014, 11:40   #246
Magnete
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ciao a tutti
ho prenotato il cambio del kit con corona e pignone sunstar e catena did premium x ring il tutto montato 220 € (no meccanico bmw)
come vi sembra il prezzo?
piu avanti vi postero le mie impressioni
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Vecchio 22-08-2014, 11:10   #247
Magnete
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nessuno dice la sua?
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Magnete non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2014, 11:19   #248
Q-Andrea
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Cosa vuoi sapere? Mi pare già chiaro che il kit che hai preso è ottimo!!! ;-)
Q-Andrea non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2014, 11:22   #249
Magnete
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grazie.. ma volevo saper se il prezzo è in linea con il mercato
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Vecchio 22-08-2014, 18:51   #250
stefanore14
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il kit lo trovi in baia per <150, in negozio me lo fanno 170.
se calcoli il tempo per il montaggio... ~circa ci siamo!
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stefanore14 non è in linea   Rispondi quotando
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