Tendicatena di distribuzione k1200s

[The_Smart]

Originariamente inviata da motard_64

Ma a me il tendicatena lo hanno sostituito in garanzia nel 2009 (o forse nel 2008, non ricordo bene) quando comunque la garanzia era già scaduta da tempo ed allora non esisteva questo dispositivo antiscavallo... L'ho fatto fare in occasione di un richiamo (qualcosa che ha a che fare con il caricamento della batteria...) che mi hanno fatto nel mese di ottobre 2011 e mi hanno fatto pagare appunto 52 Euro, ma ho letto che molti hanno pagato anche 65 e più euro per l'intervento...

BMW mi ha risposto, ufficialmente, che il tendicatena vecchio era solo rumoroso ma non provocava nessuna problematica tecnica, quindi, nessuna garanzia era prevista.

[motard_64]

Originariamente inviata da The_Smart

BMW mi ha risposto, ufficialmente, che il tendicatena vecchio era solo rumoroso ma non provocava nessuna problematica tecnica, quindi, nessuna garanzia era prevista.

Io ho piantato una bella storia ed ho interpellato il servizio clienti ed alla fine hanno ceduto... Ma quest'ultima modifica me la sono pagata e non ho nemmeno tentato di richiedere la garanzia... la moto ha ormai più di 7 anni...

[andrew1]

...illudendomi, che i meccanici, soprattutto quelli ufficiali, sappiano cosa và fatto, soprattutto quando porto la moto ad uno di loro...

Hai messo il dito nella piaga, esatto!

SBAGLIATISSSSSSSSSSSSSSSSSSIMO invece, questo è un problema di progetto NON di usura, e quindi la soluzione deve essere indicata da un progettista (BMW) ad un esecutore (meccanico ufficiale), NON lasciata alla libera scelta di un meccanico, seppur bravo e seppur ufficiale.

Invece mi pare che i meccanici siano lasciati allo sbando, infatti uno cambia, l'altro aggiunge, l'altro mette solo se i km sono più di tot ecc ecc.

Ma che razza di baraccone è questo scusate???

Indica solo che pure BMW non sà che pesci pigliare, e come ha scritto qualcuno è probabile che tiri a campare fin quando il motore sparirà dal mercato.

Il problema NON è la catena sottodimensionata (se lo fosse non si allungherebbe precocemente ma si spaccherebbe) MA il percorso che questa fà, come da foto comparative che ho allegato, quindi l'unica soluzione possibile è quella di correggere tale percorso, come hanno fatto nel k6, cosa IMPOSSIBILE su questo motore.

Tutto il resto sono pagliativi, può scavalcare anche dopo 1.000km dalla sostituzione come può scavalcare mai (vedi gioxx con i sui 130kkm, però mi pare che scriveva che il pattino era danneggiato ...), ed a tale scopo rifaccio notare per l'ennesima volta che chi ha avuto casini fino ad ora sono quelli che ci hanno messo le mani ...

Poi è ovvio, se uno vuole cambiare per sentirsi sicuro libero di farlo ... ma non pensi di avere un mezzo affidabile con cui andare "sicuro" in capo al mondo.

[Cesar1]

Originariamente inviata da motard_64

Io ho piantato una bella storia ed ho interpellato il servizio clienti ed alla fine hanno ceduto... Ma quest'ultima modifica me la sono pagata e non ho nemmeno tentato di richiedere la garanzia... la moto ha ormai più di 7 anni...

temo che sarà sempre peggio... purtroppo.

[Superteso]

allora oggi telefonato in officina.... c'è un pattino segnato....

25000km

[paolok]

Originariamente inviata da andrew1

...Poi è ovvio, se uno vuole cambiare per sentirsi sicuro libero di farlo ... ma non pensi di avere un mezzo affidabile con cui andare "sicuro" in capo al mondo.

Mink......se ti sente Mary che cambierebbe la catena distribuzione un giorno si e uno no a dire queste cose.....sei apposto!!

[andrew1]

@Superteso: hai il 1200 o il 1300? Se hai il 1200, quanti km hai fatto senza il polmoncino? Perchè il pattino si rovina alla messa in moto, infatti il "rattle" che si sente è proprio la catena che sbatte sul pattino.

[TAG]

Super ha un 1300

ehi Super, come mai a 25000 hai fatto aprire? volevi far montare l'antiscavallo?

tienici aggiornati su come evolve

[Wotan]

Originariamente inviata da andrew1

... ma non pensi di avere un mezzo affidabile con cui andare "sicuro" in capo al mondo.

L'affidabilità delle K è, nonostante tutto, superiore a quella degli umani che le guidano.
Se ragioni così, non dovresti mai fare un viaggio, potrebbe sempre venirti un infarto o cose del genere.

[andrew1]

L'affidabilità delle K è, nonostante tutto, superiore a quella degli umani che le guidano.
Se ragioni così, non dovresti mai fare un viaggio, potrebbe sempre venirti un infarto o cose del genere.

Non credo proprio, in 25 anni di viaggi in moto e di varie moto i problemi li ho avuti solo con BMW.

Questa sarà un progetto completamente fallato, ma tant'è ...

[Wotan]

Tu. Io so di gente morta all'estero con la moto perfettamente in ordine.

[Gioxx]

Il pattino era rotto quando l'ho cambiato a 130k, ma il polmoncino non lo misi prma dei 90.000...

[andrew1]

Io so di gente morta all'estero con la moto perfettamente in ordine.

Quanti?

Mi risulta che sopratutto nel 2007 e 2008 siano stati di più gli appiedati con BMW che i motociclisti deceduti

Anyway, viste le vendite del K4x nelle varie versioni in questi 9 anni, mi pare che siano più quelli che la pensano come me su questa moto di quelli che la pensano come te.

[Wotan]

Parlo dei K, tu ci metti dentro anche i GS con l'antenna anulare ko.

[Gioxx]

Rotfl....partito di nuovo...Andreone....

[Wotan]

Secondo me domani si fa un'eco alle coronarie, per essere sicuro di non darmela vinta.

[Gioxx]

Occhio all'ecodopler...che non seghetti

[Wotan]

Se si romperà, vedrai che salterà fuori come minimo che è fatto a Berlino.

[Superteso]

ho fatto aprire..... senza anestesia

già due volte mi è capitato che dopo fermo di qualche giorno, all'aviamento.... slengblengrattledongtrrrrcolkcloksdlenbleg.... la seconda volta sarà durato un interminabile minuto, e la moto vibrava tutta come fosse un martello pneumatico. Il conce ha suggerito un controllo e inserimento carter antiscavallo. Quindi dubbi se cambiare anche al catena, dice che loro non hanno mai cambiato. Ora pare che appunto un pattino si sia segnato, gli ho detto di vedere cosa è meglio fare, se mettere solo l'acrocchio o cambiare tutto(catena, pattini). Pare comunque che ci sia il tendicatena che non funzioni perfettamente e probabilmente andrà cambiato pure quello. Mi cambiano pure il cablaggio per evitare le mancate accensioni a caldo. La moto è ancora in garanzia.

Sperem

[TAG]

tendicatena quasi di sicuro

anche a me è stato ri-sostituito perchè dopo un annetto il polmoncino non teneva più (magari era solo l'o.ring), insisti perchè almeno ti passino tutto in garanzia

[mary]

Non credo che BMW toglierà di mezzo il 4 cilindri, magari lo modificherà, ma non dovrebbe toglierlo.
Non vedo la necessità di montare su di un K R/S un 6 cilindri ed aumentare, di conseguenza, il peso.
Se dovesse fare una moto 6 cilindri sulla K 1600 R/S più pesante, certamente cambierei...
Basta con i " bisonti "!

Sabato sono uscito con un amico che ha acquistato il K 1600 GTL..., ha avuto 2 2 K 1200 LT, quindi già abituato a moto grandissime, inoltre ha un grosso equilibrio e, con LT andava molto bene...; anche con K 1600 GTL va bene ma ha dei grossissimi problemi col peso quando deve fare una manovra stretta od un parcheggio perchè accusa parecchio il peso ed era abituato alla retromarcia...ed al cavalletto elettrico, accessori che si sarebbero potuti mettere anche su questa 6 cilindri.
E' incazzato nero!
Prima di parcheggiare deve farsi sempre i conti di dove andare, peggio di una grossa auto.

[Superteso]

allora raga.... continuo qui invece che nella stanza del GT



hanno sostituito: 3x20; 4x1; 2x1;



hanno sostituito: 6x1; inserito 14x1; 7x1; 9x1; 13x1;



hanno sostituito: 3x1

In pratica il cattivo funzionamento del tendicatena(n° 13 nel secondo frame), funzionava a scatti... ha provocato una usura precoce del pattino(n° 9 nel secondo frame) ed anche la catena evidenziava già una usura precoce(sensibilmente lasca).


Tant'è... io me ne sono accorto in fase di accensione, ma probabilmente anche durante la marcia il cattivo funzionamento del tendicatena ha fatto il suo sporco lavoro, il pattino si è rovinato per lo sbattimento in fase di accensione, mentre la catena si è allungata durante la marcia

Tutto a 24.600km.... 401,00€ grazie a sconto sul materiale.
Cambiato in garanzia il cablaggio motorino avviamento per difficoltà di accensione a caldo.

Dimenticavo... trattasi di 1300GT

[mary]

...allora hai cambiato anche la catena, meno male...
Certo aprire tutto e non sostituirla non avrebbe avuto senso.

Nel mio vecchio GT 1200 hanno trovato rotto il pattino inferiore ( n°9 ) i cui pessi si erano incastrati nella catena...allungata.

Hai guardato questa:

http://www.youtube.com/watch?v=nkEMdGdQUNM

e questa che riguarda il tendi c. ( il funzionamento è lo stesso anche se riguarda un'altro motore ):


http://www.belinracingteam.it/Tutori...tribuzione.pdf

[Superteso]

si Mary, li ho visti quando gli hai postati l'altra volta... il secondo però ora non si apre.
Visto che mi hanno sostitutito la guarnizione coperchio valvole.... non è che hanno controllato pure la famigerata flangia?

[jocanguro]

...che tristezza....