Perchè la RT vende poco.

[Zorba]

Ma erano più giovani, cribbio! (almeno di me e, mi sa, di molti qua dentro... )

[rasù]

quelli giovani e forti non è che facciano una bella fine...

eran trecento (chili?)
eran giovani e forti
e sono morti (schiacciati da un RT?)

[1965bmwwww]

Eh sarà che uso ancora la lt che la Rt 1150 mi sembra leggerina


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[GTO]

Sicuramente parecchia attenzione

Ma comprerei di nuovo una 1600 senza pensare alla RT come alternativa
Mio pensiero
Tra l'altro usandola ogni giorno in quel periodo risparmiavo sull'abbonamento in palestra

[carlo.moto]

Ogni moto ha le sue caratteristiche tra le quali il peso ma qui non si discute se è miglore la K o la RT, il soggetto è la RT, con il suo peso, il suo baricentro basso ecc.

[Claudio Piccolo]

se non sei così
non prendere lerrettì. (rima baciata)

[Svaldo]

@claudio piccolo, c'è da tenersi la pancia dalle risate per un'ora, bellissimo paragone, ahahahah, secondo me in un dépliant della rt farebbe la sua porca figura,magari tipo effetto psicologia inversa, che humor!

[Sanny]

bipede...e' 1200....non 1150

[Claudio Piccolo]

faceva fastidio anche quella del 2006....non per insistere, ma l'unica bella è questa.


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[MªX]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...ma l'unica bella è questa...

Quoto!


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[Enzofi]

La R1200st era un gran moto con la quale abbiamo fatto 72.000 km in giro per l'Europa.
Pesava il giusto ma non aveva la comodità della Rt che ripara molto dal calore estivo. Putrtoppo confort, gadgets e riparo aerodinamico alzano il peso. Per me è stato uno choc trovare 40 kg in più e ingombri (e consumi) tali da renderla poco utilizzabile in Milano, soprattutto imparcheggiabile. Salire sui marciapiedi è una scommessa poi per scendere.

[Enzofi]

Il caviale mi piace molto. Con un po' di champagne ancora meglio

[GTO]

Servito da una gran topolona che siede comoda dietro

[OcusPocus]

Per me le R1150 sono state le piu belle in generale, sia RT che Gs....solo dubbio per la R perche' la 1200 mi piace parecchio

[Enzofi]

Leggevo su una rivista francese una rapida prova della nuova RT 1250.
Punto di riferimento della categoria, stupenda, fantastica, regale, pesante ed ingombrante.
Esattamente quello che abbiamo scritto tutti.

[GTO]

i francesi sono forti
è che credono di avere pure il vino buono

[rasù]

Dopo che gli abbiamo insegnato a farlo si sono montati la testa...

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[Enzofi]

Se non ci fosse stato Giulio


Cesare

[barney 1]

Quindi perchè non vende in Italia?!?

Questi i dati di vendita in francia nel 2016
https://www.moto.it/news/queste-le-m...n-francia.html

[gonfia]

Secondo me bisognerebbe anche rapportare il numero di immatricolazioni al segmento di mercato di appartenenza, prima di dire che “l’RT non vende”:

In Italia i due segmenti trainanti su 220.000 immatricolazioni nel 2018 sono le naked (35.399 ) e le enduro stradali (31.286), con al terzo posto le moto da turismo con 11.758 unità, ma secondo me i dati riportati nella tabella sotto non sono del tutto realistici... basti osservare che ad esempio la Tiger 1200 viene inquadrata nel segmento turismo (ma non è una concorrente del GS?? ), e che lo stesso segmento spazia dalla Bullet 500 ( ) alla Street Glide Special, dalla Tracer 700 alla Multistrada 1260...quindi molto variegato, e con modelli la cui appartenenza al segmento mi suscita perlomeno qualche perplessità! Quindi il rapporto tra enduro e turistiche mi sembra superiore a quanto dicono i numeri...

Se poi all’interno del segmento turismo isolassimo un sotto-segmento “Granturismo” ( RT, K1600, GW, FJR, ecc...) i numeri sarebbero di gran lunga più bassi, ed in questo contesto più appropriato ( non credo che nessuno sia mai stato indeciso se comprare un’RT “oppure” un MTS 1260! ) l’RT la fa da padrona alla grandissima! La classifica delle 100 moto più vendute si chiude con 244 unità di Ktm 1090 Adv, l’RT è al 58° posto con 405 unità...nelle prime 100 posizioni non vi è traccia di una sola delle “vere” concorrenti dell’RT, ossia le altre granturismo!!
Non ho i dati precisi sottomano ma è possibile che da sola venda quasi come tutto il resto delle sue reali concorrenti messe insieme... alcune di esse (GTR e Trophy 1200) sono comparse e sparite...forse perché i numeri di vendite non ne giustificavano la produzione?






GS ed RT sono entrambe le regine indiscusse dei loro rispettivi segmenti di mercato...la differenza sta nella dimensione dei segmenti


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[sailmore]

Originariamente inviata da gonfia

Secondo me bisognerebbe anche rapportare il numero di immatricolazioni al segmento di mercato di appartenenza, prima di dire che “l’RT non vende....

Bravissimo Gonfia.
Hai quadrato il cerchio...ne.
È una questione di segmenti, che a sua volta è anche un fatto di moda, in parte.

[OcusPocus]

Concordo in pieno con l'analisi per segmenti...la RT e' la regina del suo..che pero' in Italia e' derelitto.
Ma non concordo sul fatto che a nessuno venga il dubbio Multi/GS/K1290/Tiger/ST/Kawa Versys ecc ecc
Le Endurone sono ormai la scelta primaria anche dei motoviaggiatori quindi, di fatto, sono loro ad aver reso quel segmento delle tradizionali GT cosi risicato....sono convinto che molti possano aver palleggiato nella mente il dubbio tra RT e Endurona..finendo sulla seconda

[stac]

Può essere, ma più semplicemente, secondo me, è una questione di moda e soprattutto molti di quelli che hanno un GS non hanno mai provato una RT e questo lo si evince leggendo ad esempio che sullo stretto l'endurona sia più facile...

[GIGID]

Originariamente inviata da stac

... ma più semplicemente, secondo me, è una questione di moda e soprattutto molti di quelli che hanno un GS non hanno mai provato una RT ....

O magari l’hanno provata come me e gli è piaciuta meno del GS ? E anche a me probabilmente più il manubrio stretto che altro mi ha dato una sensazione di minor maneggevolezza. E poi il peso da fermo ...
E lasciate che ci godiamo il GS ... come noi lasciamo che vi godiate l’RT.
Certo farà anche moda il GS, ma probabilmente fa moda perché va così bene



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[stac]

Originariamente inviata da GIGID

... il manubrio stretto che altro mi ha dato una sensazione di minor maneggevolezza.

Bisognerà dirlo a quelli della Ducati, così allargano il manubrio della Panigale.

Originariamente inviata da GIGID

E poi il peso da fermo ...

Se ti riferisci ai piccoli spostamenti, stando in sella e toccando bene a terra la muovi molto facilmente senza rischiare di inclinarla e appoggiarla.