e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[MotorEtto]

Io non vedo proprio cosa possa avere in comune questa moto con la yamaha tracer. Se proprio si deve fare un confronto, cosa che tra l'altro non comprendo, allora è forse più azzeccato con la bmw gs piccola.
In realtà io non vedo grosse rivali a questa moto, che ovviamente può non piacere.
Una moto essenziale, molto ben curata nei dettagli e nella componentistica, con un motore di taglia media, con cardano, predisposizione per valigie, vocazione mista (asfalto, strade bianche), potenza e coppia di tutto rispetto per l'uscita domenicale o per un viaggetto in coppia... Non mi pare che esistano attualmente molte alternative sul mercato.
La Guzzi, almeno da questa prima presentazione, ha fatto stavolta un bel lavoro.

[Vartan]

alternative a parer mio si.

il multi piccolo, la triumph 800, la vstrom, il 750gs forse anche la futura tenere 700.
non hanno il cardano ok .. forse meglio così..

però più la vedo in foto e meno mi fa schifo, comincia a starmi simpatica con quei due occhioni tondi. Sella passeggiero sembra un po scomodina come quella che aveva il 1150adv

[Vartan]

l'ammo laterale é bello invece. peccato che sia ohlins a quanto pare

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Vartan

...alternative ...

Ecco, appunto.
Ci sono delle alternative, forse migliori, probabilmente più economiche.

Ma sono alternative non esattamente sovrapponibili alla Guzzi. Non, per intendersi, come lo era la Guzzi Stelvio, rispetto al GS.

Resto perplesso per la apparente mancanza del cavalletto centrale; in una moto proiettata all'uso turistico mi pare una pecca non da poco.

Poi, come ricordava qualcuno, va visto come va su strada e come le verranno applicati gli optional "obbligatori" per l'uso turistico (le borse laterali). Spererei anche in un'alternativa al plexiglass, che mi pare troppo ridotto.

[ghima]

Su questo punto si sbizzarrirsi la givi

[bim]

Se non si deve lubrificare la catena a mio parere il cavalletto centrale e' un peso inutile....

[LoSkianta]

Mah... io, per soste più lunghe di qualche minuto preferisco sempre mettere la moto sul centrale, a maggior ragione per soste notturne o di più gionri.

E poi ci sono le operazioni di carico delle borse che, con la moto piegata, sono sempre un po' antipatiche, a meno di non staccarle dalla moto.

[Luca01]

senza il centrale anche solo pulire i cerchi è un problema, devi spostare la moto un po' avanti e un po' indietro ... per non parlar se devi intervenire sulle gomme ....

io preferisco le moto che non lo hanno ma sicuramente è comodo

[giessehpn]

L'esemplare fotografato e pubblicato su Motociclismo NON È la moto definitiva al 100%!!! Il cavalletto centrale sarà disponibile come accessorio o forse addirittura di serie.
Anche a me pare che, a prima vista, abbiano fatto un bel lavoro. E il prezzo mi pare accettabile; MotoGuzzi non è mai stata a buon mercato.

[BraveAle]

In questo link c'è una foto dove é sul centrale

https://www.motociclismo.it/moto-guz...ppellini-70088

si possono postare link di testate giornalistiche vero??

[feromone]

Beh! Allora per peso dotazioni e prestazioni possiamo confrontarla anche con l'honda XDV e la Ural.
Ci sarbbe anche le Benelli Trk2 e Leoncino.

1100 GS forever

[Loferico2]

bhe’ il paragone con il monster non credo renda giustizia... questo è un progetto nuovo che ha comunque avuto un costo “dedicato” ... il monster a suo tempo venne definito dallo stesso castiglioni come la moto più economica mai prodotta (dal punto di vista del costruttore)... e te credo .. il telaio condiviso da altri tre modelli già ereditato dalla 851/888 precedente... stessi motori e stesse componentistiche per altri modelli + un serbatoio e una sella stop!
la guzzi si è spesa ben di più.. non credo sia la stessa strategia.
credo invece sia l’inizio di un nuovo filone di moto guzzi.. e personalmente mi piace, spero davvero si creino delle basi solide per permettere l’ingresso di una nuova stelvio


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[Loferico2]

hai ragione, l’unica guzzi che si vede girare è la v7; speriamo che le cose inizino a cambiare.
una cosa che secondo me guzzi (ma come lei tutti i marchi italiani) non deve sottovalutare anzi forse quasi anteporre a nuovi modelli è la rete di assistenza.
sono convinto che tantissime made in italy non si vendano/scelgano proprio per quel motivo.
e altra cosa il servizio post vendita; se viaggiando all’estero capita spessissimo di vedere più bmw che altro è anche perché ovunque tu sia bmw ha il servizio assistenza pronto con ricambi sempre disponibili anche per modelli fuori produzione da una vita. (e questo influisce anche sul mantenimento del valore del mezzo nel tempo).
Parlando di guzzi e quindi piaggio... è il primo punto da correggere... piaggio è in mezzo mondo!


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[lombriconepax]

Speriamo sia la base di un grande rilancio

[67mototopo67]

[franzisco]

La presentano in anteprima a Mandello al raduno internazionale, il mio amico (che ci lavora) mi ha inviato qualche foto.

A me la moto piace, certo se tiravano fuori qualche cavallo in più non era male, aspetto di provarla.

[okpj]

è un 850 cm3 con 80 cv raffreddato ad aria euro4.
Facendo la proporzione, se fosse un 1170 cm3 avrebbe 110 cv, pur non interessandomi la moto non vedo nulla di anomalo nella potenza del motore.

[paolo b]

..eh, ma vogliamo mettere con un bicilindrico 2v da 883 cmc, raffreddato ad aria, da 55 cv scarsi? Che di tutti i confronti che si potrebbero fare, mi pare che sia l'unico che manca..

[fastfreddy]

In effetti dal vivo convince molto di più ... Una Guzzi che dà impressione di solidità e cura dei dettagli ... Credevo avesse la solita aria inutilmente vintage, invece no ... Bella

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[rasù]

Originariamente inviata da paolo b

..eh, ma vogliamo mettere con un bicilindrico 2v da 883 cmc, raffreddato ad aria, da 55 cv scarsi?

Quello sta nel segmento dei cb500 e borile multiuso

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solo la sella un po risicata e che spinge in avanti mi perplime. per il resto vista a mandello stamattina
che bolgia

[67mototopo67]

[Magnete]

Molto molto bella!


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[ghima]

Bella bella..