Addio R1200R LC

[Vale2015]

Ciao a tutti, io invece ho fatto il passaggio contrario, GS -> R. Di sicuro ho perso qualcosa in comfort, principalmente per la protezione aerodinamica ...nulla, ma non tornerei indietro. Alla fine per il comfort ho ... l'auto , per me (parere soggettivissimo) la moto ha come requisito fondamentale il piacere di guida e l'estetica e con la R (black ed.) ho ritrovato tutto.
Per quanto riguarda la seduta posso dire che con la sella sport, la più alta disponibile, ora mi trovo alla perfezione, quella di serie per me (183cm) era bassa e mi ritrovavo con le gambe troppo piegate.

[Dema 21]

Originariamente inviata da Vale2015

Ciao a tutti, io invece ho fatto il passaggio contrario, GS -> R. Di sicuro ho perso qualcosa in comfort, principalmente per la protezione aerodinamica ...nulla, ma non tornerei indietro. Alla fine per il comfort ho ... l'auto , per me (parere soggettivissimo) la moto ha come requisito fondamentale il piacere di guida e l'estetica e con la R (black ed.) ho ritrovato tutto.

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Fatto lo stesso identico percorso!
Cambio GS per una R Black Edition
È soggettivo ma per l’uso che ne faccio io è la moto giusta!
Poi come dico sempre non esiste la moto giusta o sbagliata!
Esistono esigenze e “culi” diversi
Buon viaggio a tutti!


Dema, What Else...

[SKYhornet]

Fino a 130/140 la forza di impatto dell’aria è minima, dopo è difficoltoso, i cupolini di proteggono dalla pressione di impatto, ma quasi sempre aumentano il rumore aerodinamico causa turbolenze.

Un cupolino ideale dovrebbe essere studiato in galleria del vento e attualmente nessuna casa lo fa, tranne la baggianata pubblicitaria della foto in cui si vede un dipendente bmw che spara un getto aerodinamico mirato verso il cupolino, peccato che non si fa così uno studio aerodinamico

https://m.youtube.com/watch?v=GtjyC5YdK4Q