honda sulla vfr l'aveva giustificato come sistema per aumentare la turbolenza e migliorare la stratificazione della carica a bassi regimi a gas parzializzato.
che poi magari han anche ragione.
però non se n'è accorto nessuno della miglioria rispetto a prima, anzi come è stato detto siccome la trasformazione avveniva in una manciata di giri attorno al regime + usato era anche fastidioso.
Era un modello di moto da portare a 900/1000cc barattando tutti i cv oltre i 110 che avrebbe naturalmente sviluppato con una linearità ai bassi da riferimento. Niente di +.
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