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Originariamente inviata da Krea
Loris199 , oltre al sound hai trovato beneficio nell'erogazione togliendo il catalizzatore? Centralina?
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togliendo il catalizzatore e sostituendolo con la classica "Y" si perde potenza ai bassi e medi regimi, quindi diciamo che il beneficio è dato dalla riduzione (notevole) di peso e dal sound più cupo
solitamente la modifica si accompagna alla sostituzione della eprom con una specifica (ingrassa la "carburazione") che elimina eventuali buchi di erogazione e migliora leggermente l'allungo
discorso diverso per lo scarico completo Laser in foto, dove i collettori sono da 60mm di diametro in luogo dei 48mm di serie; questa configurazione (con eprom Laser "racing", che fa davvero la differenza) è la migliore che io abbia provato
la moto tira forte già dai bassi, ed agli alti è cattivissima...
https://www.youtube.com/watch?v=1f8qOjNeR6w
altra alternativa che sto sperimentando ora, il cosiddetto "barilotto", ovvero una sorta di catalizzatore "svuotato", nel mio caso di marca Sebring, che oltre a garantire un sound cupo e molto grintoso, dovrebbe conservare il tiro ai bassi regimi
Modalità ibrida
