Ormai fra bicilindrici e 4 cilindri, grazie o purtroppo a seguito dell'elettronica non c'è quasi più differenza.
Forse nel peso.
Circa il cupolino e la parte posteriore, sono dettagli che si possono correggere con dell'aftermarket, discorso diverso se la postura spinge troppo sul serbatoio.
L'alternativa è la MTS, però secondo me è COMPLETAMENTE fuori prezzo, oltre al fatto che la nuova distribuzione non mi dà affidabilità, e per chi come me cambia moto al raggiungimento dei 100mila km, è un dettaglio importantissimo.
__________________
K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
|
Modalità ibrida
