xjr 1300 last edition

[rasù]

le V-Max montano V4 longitudinali a 90° raffreddato a liquido, le XJ montano 4 in linea trasversali raffreddati ad aria.....

[Rainbow]

Allora mi scuso...grazie rasu

[RedBrik]

Rasu si formalizza sempre sui dettagli...

[chuckbird]

Entrambi i motori mi paiono trasversali.

Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

[RedBrik]

E entrambi hanno 4 cilindri, 16 valvole, ciclo otto, e un sacco di altra roba in comune...

[LaSuocera]

Qualcuno posta il link della xjr1300 serie limitata in Francia? Me la ricordo bellissima. Ma come si fa però a fare una moto nel 2015 senza abs

[Rainbow]

piccolezze...

[Rainbow]

Ma poi i motori hanno caratteristiche, a parte la coppia, paragonabili?

[rasù]

Originariamente inviata da chuckbird

Entrambi i motori mi paiono trasversali.

Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

sì, ovviamente hanno entrambi gli alberi motore trasversali rispetto all'asse della moto. con V longitudinale intendo dire che la V formata dai cilindri è messa per lungo.
peraltro ciò obbliga il motore del Vmax ad avere due coppie coniche per renderlo compatibile con la trasmissione ad albero.

il senso del mio post era comunque che, pur essendo entrambi ottimi motori, non sono minimamente imparentati tra loro.

[PMiz]

Originariamente inviata da rasù

sì, ovviamente hanno entrambi gli alberi motore trasversali rispetto all'asse della moto. con V longitudinale intendo dire che la V formata dai cilindri è messa per lungo. ...

???

A dire il vero, "V longitudinale" significherebbe che l'albero motore e' disposto longitudinalmente ...

[rasù]

allora bisognerà correggere anche quell'ignorantone di Massimo Clarke

http://www.moto.it/news/massimo-clar...-non-solo.html

[chuckbird]

Originariamente inviata da rasù

sì, ovviamente hanno entrambi gli alberi motore trasversali rispetto all'asse della moto. con V longitudinale intendo dire che la V formata dai cilindri è messa per lungo.

Si, è chiaro. Comunque non volevo correggerti.
Relativamente all'articolo di Massimo Clarke, viene specificato che si parla dei cilindri, con immediato reminder alla disposizione dell'albero se noti, che di fatto è la parte che condiziona tutto il resto della trasmissione.
Ad ogni modo hai detto giusto in ogni caso.

[Viggen]

La mia non me la ricordo impacciata. Certo non una gazzella, ma non impacciata. Anche su budelli strettissimi non mi sono mai sentito in difficoltà, forse era perché la forcella era trapolata bene. Il motore in montagna era sempre d'aiuto. Moto stupenda e dal comfort insospettabile. Sella comodissima. Con un giusto parabrezza era una gt coi fiocchi.
Certo che la mia, azzurra col motore nero e il doppio marmittone cromato era 100 volte più bella di questultimo pastrocchio.