R1150RT,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,Ieri ha deciso di NON frenare!!

[claudiotrab]

Originariamente inviata da vanth

in ogni modo la tensione bassa della batteria può provocare danni poichè la servoassistenza viene meno in un attimo per la bassa alimentazione...questo è quello che ho sentito... il meccanico dice che non gli è mai capitato cmq OCCHIO ALLA MANUTENZIONE DELLA BATTERIA

A mio parere, mi sembra piuttosto strano che si possa imputare questo tipo di malfunzionamento al basso livello di tensione della battaria perchè se è vero che in fase di avviamento la stessa viene stressata è altresì vero che subito dopo viene ricaricata. Quindi, se il check del sistema abs effettuato all'accensione del motore risulta essere ok, cercherei la causa del malfunzionamento in un altro ambito, leggasi elettronica, sw, connessioni incerte, sensori della ruota fonica sregolati, attuatori difettosi, olio del cicuito ...

E a proposito del fatto che il meccanico affermi che "..non gli è mai capitato..", consolati, perchè spesso dicono così.

[vargento]

Quello che non ho ancora capito è il rapporto tra ABS e servofreno perchè non vorrei che in tutta questa storia l'ABS non c'entrasse per nulla.

[Joe Falchetto]

Originariamente inviata da vargento

Quello che non ho ancora capito è il rapporto tra ABS e servofreno perchè non vorrei che in tutta questa storia l'ABS non c'entrasse per nulla.

Anche secondo me non c'entra. Il problema sembra essere tutto nel servofreno.

[vargento]

Sto leggendo i post nel sito inglese che ho linkato un po' più su. E' inquietante. Credo lo sposterò in un tread a parte.

[Bandit]

Originariamente inviata da Joe Falchetto

Anche secondo me non c'entra. Il problema sembra essere tutto nel servofreno.

Ma mi pare di capire che in realtà sono la stessa cosa ...

Riassumendo:

Sistema frenante BMW
Tu freni (o speri di farlo), i sensori di pressione posti
nel circuito idraulico della leva freno
dicono quanto forte stai frenando, i sensori
posti sulla ruota fonica leggono la velocità e grazie
ad un bellissimo programma che interpreta i dati,
vengono (dovrebbero essere) azionate di conseguenza
le pompe dei freni, che sono inserite su un
circuito idraulico diverso, ripartendo la frenata sulle ruote.
Se la ruota si blocca la pressione sulle pinze si riduce.

Quindi il sistema che gestisce la frenata in realtà è
stato integrato con l'ABS. Non ci sono due sistemi SEPARATI
ma uno solo che fa (nella maggior parte dei casi) tutto.

I pro sono una maggiore reattività, la possibilità di
avere subito una grossa pressione nell'impianto frenante,
ed una potenza di frenata davvero notevole (non a caso
si svergolano i dischi ... )

GLI ALTRI
In altri sistemi ABS, MI PARE DI CAPIRE, la leva del freno
agisce, tramite un circuito idraulico, direttamente sulle
pinze (come nelle moto "normali") e quando la ruota si blocca,
l'ABS interviene aprendo una valvola che "scarica" il circuito
idraulico (poi c'e' comunque una pompa per rimettere
in pressione il circuito).
In questo modo "freni tu" direttamente con la leva del freno,
non ci sono software che interpretano le tue intenzioni
e in casi di avaria dell'ABS comunque
si ha la frenata "tradizionale idraulica" e non quella residua che
non serve ad una ceppa.
Il tutto a scapito di una distanza di frenata piu' lunga rispetto
alle BMW (quando frenano).