Ok, escludiamo i dadi troppo tirati, l'ho detto solo per escludere ogni altra possibilità e perchè di solito è il primo indiziato.
Quote:
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inizio a frenare quando rilascio l'acceleratore e mentre il freno resta leggermente schiacciato, procedo a scalare le marce.
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Non ci vedo niente di sbagliato, in teoria se non fai il punta tacco, se sei del 55 sicuramente lo sai fare, dovrebbero cedere prima i sincronizzatori dei freni.
Comunque, l'auto rimane parecchio senza freno motore, anche il tempo a freni tirati è più lungo e forse è per questo che scaldi i freni.
Io per esempio, scalo marcia con un sgasata, e poi freno, anche con decisione se vado forte. Il freno motore e la marcia bassa fanno parecchio lavoro.
I freni e pure i dischi mi durano tantissimo, ma in effetti non è che li uso molto.
Anche la frizione, malgrado usi parecchio il freno motore, mi dura tanto, grazie alla sgasata preventiva. 450000 km con la precedente e 380000 con l'attuale che ancora và bene.
Quello che mi pare strano è che questo problema ce l'hai anche con la moto.
Modalità elencata