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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 24-01-2013, 14:27   #101
pancomau
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noto una cosa ricorrente... ovvero che, come già detto da altri, dipende da cosa uno ci vuol fare.
Fermo restando che la maggior parte dei "mortali" non ha una moto per ognuno degli usi, ognuno cerca il compromesso che ritiene più adatto.
Siccome stiamo palando di Wotan e della sua scelta, mi verrebbe da pensare che non sia uno sprovveduto e che non sappia ciò che "lui" vuole farci e cosa si aspetta
Che poi ci possano essere moto che fanno meglio X oppure Y oppure Z... pagando magari 3xTOT... ho qualche dubbio che sia molto rilevante... o no?

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Vecchio 24-01-2013, 14:34   #102
jocanguro
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Concordo in pieno con Wotan, Zel E giox e super ...per la posizione di guida, anche secondo me ottima sulla kappona gt !!!
un po di carico sulle braccia serve, se stai dritto co la schiena come un palo, tutte le buche rinsaccano sulla schiena e sulle vertebre, il la rt1100, la provai, ma non la trovai tutta questa comodità ...

A cosa serve la k ? a viaggiare comodi e veloci, ( e deprimersi per frenare a soli 140 quando potresti viaggiare comodo a 180 200 ... )
Anche la S di Wotan , fa benissimo questo mestiere, e anche la triumph scelta da Wotan..
anzi per il mio punto di vista "servono a poco le naked" pensa un po' ...
ma il mondo è bello perché vario...

la possibilità di cadere e rovinare metri quadri di fiancate e pagare un botto di carrozziere, la considero, ma non per questo allora uno non se la fa, del resto se cadi con la moto, mica si fa male solo lei , ma tanto tanto anche te !!!
quindi la regola è : non si deve cadere .punto.
e per rispettare la regola , vado sempre più piano... (anche per colpa dei puntipatente)

ma torniamo in topics ...
allora Wotan aggiornaci , cosa stai selezionando ? cosa hai trovato ???


p.s.
un collega e' arrivato oggi al lavoro con la k75s del 92 , 99.000 km buono stato con borse , pagata 500 euro ... un affare !!!!!!!!
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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Vecchio 24-01-2013, 15:24   #103
nicola66
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Per me la posizione di guida delle sport tourer è la più comoda in assoluto, posso stare in sella dieci ore e passa senza il minimo problema.
Al contrario, su una tourer o una enduro la posizione verticale del busto grava tutta sulle vertebre lombari e dopo un'ora e mezza al massimo mi devo fermare, se no parte il mal di schiena.
non è colpa della posizione di guida. dipende dall'anagrafe.
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Vecchio 24-01-2013, 15:25   #104
Zel
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non si deve cadere .punto.
e per rispettare la regola , vado sempre più piano... (anche per colpa dei puntipatente)
Sh 300. è anche troppo
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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Vecchio 24-01-2013, 15:32   #105
Wotan
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non è colpa della posizione di guida. dipende dall'anagrafe.
Hahahaha! Non nel mio caso, odiavo la postura verticale già a 30 anni.
Probabilmente sono state le buche romane a rovinarmi.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 24-01-2013, 15:33   #106
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non è colpa della posizione di guida. dipende dall'anagrafe.
Mah... io col vecchio Multistrada 1000 da Firenze a Bologna già mi dovevo fermare per il mal di schiena. Con il Kappa, dato che son qualche annetto più vecchio, sto pensando a dove poter installare la sacca del catetere...
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Vecchio 24-01-2013, 15:42   #107
nicola66
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una moto panca come nessuna.
d'altronde senza sospensioni di marmo dove vuoi andare?
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Vecchio 24-01-2013, 15:49   #108
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Per non parlare poi della frizione che richiedeva uno sforzo alla leva da crampi all'avambraccio....
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Vecchio 24-01-2013, 16:15   #109
mary
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Wotan:
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Per me la posizione di guida delle sport tourer è la più comoda in assoluto, posso stare in sella dieci ore e passa senza il minimo problema
Gioxx:
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Cosa che dico da anni...mi succede la stessa cosa

jocanguro:
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Jocanguro:
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anzi per il mio punto di vista "servono a poco le naked" pensa un po' ...
D'accoro in pieno.
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Vecchio 24-01-2013, 16:21   #110
nicola66
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ma poi che ve ne fate di gomme da 180 o da 190 per andar per strada?
che già 20 anni fa con delle 140 ce n'era a buttar via. figuriamoci oggi.
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Vecchio 24-01-2013, 16:23   #111
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Anch'io ci starei ad avere moto con gomme un po' più strette, ma prendo quello che passa il convento costruttore della moto che mi piace, anche perché oggi le moto stradali di una certa cilindrata sono praticamente tutte così (con qualche eccezione, tipo Honda CBF 1000).
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Vecchio 24-01-2013, 16:38   #112
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ma ferro da stiro per ferro da stiro perchè non cerchi una FJ 1200abs di 20 anni? che come eleganza non la batte nessuno.
http://www.moto.it/moto-usate/yamaha...ml?msg=4203192

non credere che una ST sia tecnologicamente + avanti di quella.
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Vecchio 24-01-2013, 16:39   #113
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Eccallà la mummia....
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Vecchio 24-01-2013, 16:42   #114
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c'è sempre il problema ecologia con l'FJ, nonchè economia.
Farà i 9 al litro
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Vecchio 24-01-2013, 16:47   #115
nicola66
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dopo 20 anni il problema ecologia non c'è.
poi non è vero che consumava tanto.
non credere che la triumph faccia i miracoli.
e almeno quella non scalda come un forno.

ed ha l'alternatore dietro i cilindri.

Ultima modifica di nicola66; 24-01-2013 a 16:56
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Vecchio 24-01-2013, 16:54   #116
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Eccallà la mummia....
parla quello che c'ha la moto che si chiama come un 50ino della stessa marca di 40 anni fa.
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Vecchio 24-01-2013, 17:08   #117
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dopo 20 anni il problema ecologia non c'è.
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Vecchio 24-01-2013, 17:17   #118
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ma ferro da stiro per ferro da stiro perchè non cerchi una FJ 1200abs di 20 anni?
Perché non voglio una moto troppo vecchia.
Perché pesa esattamente quanto una K1200GT frontemarcia.
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Vecchio 24-01-2013, 17:27   #119
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Wotannnn! fai un piccolo sforzo e compra il Crossrunner nuovo!, fai un affare!!!
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Vecchio 24-01-2013, 17:51   #120
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parla quello che c'ha la moto che si chiama come un 50ino della stessa marca di 40 anni fa.
Te pensa che vale più quello che la mia....
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Vecchio 24-01-2013, 17:52   #121
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No!
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Vecchio 24-01-2013, 18:29   #122
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peccato ......qui un tizio ne parla gran bene e ne capisce più di te di moto

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Vecchio 24-01-2013, 18:46   #123
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A proposito di consumi,io sapevo che la Tiger 1050 consumava na sega....e riprendendo in mano motociclismo di settembre 2010,in cui si prova la sprint gt vs la vfr1200,si legge che la suddetta triunz a 130 fa 19 e i 17 in extraurbano.
Roba che un utente normale ne fa di più.
Gt/St hanno stesso mutùr....
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Vecchio 24-01-2013, 18:55   #124
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Crossrunner motoblog: Con il pieno di 21 litri e standard WMTC (World Motorcycle Test Cycle, quindi un tratto urbano con semafori, un tratto autosrtadale e uno di strada extraurbana) si superano i 300km, che si traduce in circa 16.7km/l. Con un uso dolce e accorto del gas e su strade extraurbane si possono raggiungere i 20km/l
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Vecchio 24-01-2013, 19:06   #125
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Ok, rettifico.
Costa!
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