Quando c'erano le sogliole...

Originariamente inviata da bracco

Non lo so Ricky, le borse non le metto quasi mai.... le voglio conservare bene

E allora occhio quand osali la Cisa dalla parte di PR, ai tornanti prima del baretto piacciono gli angoli ant inf delle nostre valige

[Evangelist]

Originariamente inviata da Ricky vierventiler

E allora occhio quand osali la Cisa dalla parte di PR, ai tornanti prima del baretto piacciono gli angoli ant inf delle nostre valige

Oh, ma se è solo per quello, anche alla Valtrebbia alta piacciono molto gli angoli inferiori delle ns touring... vero che si rovinano ma ...... Vuoi mettere?

[kaRdano]

Il sogliolone e' già pensionato.
E' stato sostituito da un motore qualsiasi. Il solito 4 cilindri trasversale.
E' davvero tanto migliore dei 4c giapponesi? posso avere dei dubbi?
Che tipo di manutenzione fai-da-te puoi fare ad un 4c trasversale?
Gli acquirenti saranno ancora piu' ostaggio delle officine dei conce, ed e' un tornaconto ben chiaro a BMW. Un amico del forum ha speso quasi 400 euro per il tagliando dei 10.000 per un R1150RT. Io vorrei sapere se in germania i concessionari chiedono tanto.
Ad esempio, io ora ho un k1200rs, se mi gira posso verificare facilmente il gioco punterie. Sul nuovo K non ci penserei di certo.
Il Kompact é stato e resterà una genialata. Tutto a portata di mano.
Prevedo che il nuovo K avrà una vita ben piu' difficile del vecchio K, il motore-immagine di BMW resterà comunque e per sempre il boxer.
W LA SOGLIOLA - W L'INCUDINE

Originariamente inviata da cardano4ever

Il sogliolone e' già pensionato.
E' stato sostituito da un motore qualsiasi. Il solito 4 cilindri trasversale.
E' davvero tanto migliore dei 4c giapponesi? posso avere dei dubbi?
Che tipo di manutenzione fai-da-te puoi fare ad un 4c trasversale?
Gli acquirenti saranno ancora piu' ostaggio delle officine dei conce, ed e' un tornaconto ben chiaro a BMW. Un amico del forum ha speso quasi 400 euro per il tagliando dei 10.000 per un R1150RT. Io vorrei sapere se in germania i concessionari chiedono tanto.
Ad esempio, io ora ho un k1200rs, se mi gira posso verificare facilmente il gioco punterie. Sul nuovo K non ci penserei di certo.
Il Kompact é stato e resterà una genialata. Tutto a portata di mano.
Prevedo che il nuovo K avrà una vita ben piu' difficile del vecchio K, il motore-immagine di BMW resterà comunque e per sempre il boxer.
W LA SOGLIOLA - W L'INCUDINE

[sKappa]

Più che altro nn durerà 20 anni.........
non solo, i malati di BMW nn digeriscono il 4assogliola... ma nell'83 era all'avanguardia e possedeva tutte quelle caratteristiche tipiche delle BMW....in stile BMW......con iniezione ed ammenicoli vari,. Una moto da turismo... piacevole da guidare....economica (dal benzinaio).....

[Evangelist]

Originariamente inviata da sKappa

Più che altro nn durerà 20 anni.........
non solo, i malati di BMW nn digeriscono il 4assogliola... ma nell'83 era all'avanguardia e possedeva tutte quelle caratteristiche tipiche delle BMW....in stile BMW......con iniezione ed ammenicoli vari,. Una moto da turismo... piacevole da guidare....economica (dal benzinaio).....

Beh, anche dal meccanico!!! Come già ricordato qua sopra il Kompact ha una facilità di manutenzione e una robustezza (in particolare la prima serie 8V fino all'89) che non ha molti eguali nella storia della motocicletta.

Se soltanto avessero previsto un raffreddamento migliore (inteso come "giro" dell'aria) .......

[gancio]

Originariamente inviata da cardano4ever

Il sogliolone e' già pensionato.
E' stato sostituito da un motore qualsiasi. Il solito 4 cilindri trasversale.
E' davvero tanto migliore dei 4c giapponesi? posso avere dei dubbi?
Che tipo di manutenzione fai-da-te puoi fare ad un 4c trasversale?
Gli acquirenti saranno ancora piu' ostaggio delle officine dei conce, ed e' un tornaconto ben chiaro a BMW. Un amico del forum ha speso quasi 400 euro per il tagliando dei 10.000 per un R1150RT. Io vorrei sapere se in germania i concessionari chiedono tanto.
Ad esempio, io ora ho un k1200rs, se mi gira posso verificare facilmente il gioco punterie. Sul nuovo K non ci penserei di certo.
Il Kompact é stato e resterà una genialata. Tutto a portata di mano.
Prevedo che il nuovo K avrà una vita ben piu' difficile del vecchio K, il motore-immagine di BMW resterà comunque e per sempre il boxer.
W LA SOGLIOLA - W L'INCUDINE

Mi unisco al coro in difesa del sogliolone. sono scappato dal Jap per approdare in BMW e mi accorgo e mi rispediscono su un normalissimo frontemarcia.
W LA SOGLIOLA!!!!!

[bracco]

PER GANCIO:
WOW finalmente un altro kappista di Parma... in mezzo a tutti quei boxer... mi sento perso!!!!
Dove stai?

[Luigi]

In pensione? Dal lato bassamente marketingesco sicuramente.

Dal lato meca-poetico,un motore va in pensione quando si ferma definitivamente, ho dei ricambi per percorere almeno un milione di km

[il_della]

io per non saper nè leggere nè scrivere ne sto stoccando uno.....
chissà magari un giorno molto lontano potrebbe avere il suo valore...(si, ma dove)

[Milka]

Onore al vecchio Inkudine