Guarda in che condizioni stanno la trasmissione a catena, i paraolio della forcella, i cuscinetti di sterzo e il manubrio (si', il manubrio: e' di comune ferraccio e si piega in un niente). Anche l'ammortizzatore posteriore andrebbe un po' controllato: se la moto si "siede" troppo, l'andatura supermolleggiata non e' solo fastidiosa! Devi dare per socntato che la batteria sia in perfette condizioni: la moto non si muove, nemmeno con il "ponte", se la batteria non e' in ordine.
Il check della pompa dell'acqua e' descritto nella faq della sezione tecnica del forum o, meglio, su f650dotcom.
Non dovrebbe consumare olio.
I consumi di carburante (del twin spark) vanno da un minimo di 22 km al litro in fuoristrada, fino ai 30 (trenta) con guida parsimoniosa.
Fatti spiegare bene la procedura di accensione, che e' un po' l'anello di congiunzione tra un diesel vecchia maniera ed una moto.
Se la moto ha l'abs, impara bene le procedure di disattivazione e di riattivazione.
Io la trovo una moto da viaggio ideale per quello che e': un monocilindrico.
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Stefano
G450X - F650GS/Dakar
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