Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[gspeed]

Originariamente inviata da Wotan

... l'ho anche misurato, quindi sono sicuro di quello che dico...

Grande! Stavo pensando di comprarmi sue bilance , un'alzatina etc.

Riesci a dirci la posizione rispetto al 1250? L'hai misurato sia sulla trophy che la option 719? Mi chiedo quanto cupolino e radar lo sposti in avanti

[Wotan]

Originariamente inviata da gspeed

Riesci a dirci la posizione rispetto al 1250? L'hai misurato sia sulla trophy che la option 719?

Ho macinato i numeri proprio ora.
Premessa: quando ho pesato la Trophy, non ho potuto alzare l'avantreno più di tanto, per cui la misura dell'altezza del baricentro ha un margine di errore maggiore (ma parliamo di 1 o 2 cm al massimo).

Qui trovi la tabella con i risultati.

In breve, le altezze del baricentro sono le seguenti:

• R1200GS 596,7 mm
• R1250GS 554,6 mm
• R1300GS Option 719 639,3 mm
• R1300GS Trophy quasi nuda 577,2.

Colpisce la differenza tra la 719 e la Trophy. Considerato che gli optional più pesanti della 719 sono tutti parecchio in alto - parabrezza maggiorato con sistema di regolazione elettrica, portapacchi e attacchi per le valigie - direi che ha senso.
Per fare un paragone corretto con le R1200 e 1250 GS, dovrei pesare una 1300 senza ADAS, con portapacchi e attacchi valigie, ma senza regolazione del parabrezza, e cerchi dello stesso tipo, solo allora avremmo un paragone perfetto.
Sono comunque sicuro di due cose:

1. che tra la serie 1200 e la 1250 il baricentro è stato abbassato notevolmente, intorno ai 5 cm, visto che la differenza risulta sia sulle GS che sulle RS, queste ultime in allestimento praticamente identico
2. che tra la serie 1250 e la 1300 BMW ha rialzato il baricentro a livelli paragonabili alla 1200 LC.

Aggiungo, con mia grande soddisfazione.