Suzuki GSX-S 1000 GX

[carlo46]

io sulla F900XR lo regolo sempre alto in autostrada e lo abbasso quando esco, dispositivo manuale ad azionamento in un secondo all'atto di ricevimento/pagamento biglietto.
Comodissimo altrochè.

[ilprofessore]

Originariamente inviata da iteuronet

Altrimenti non si capisce perche sulla Strom 1000 fosse presente il sistema di regolazione ad una mano con un meccanismo complicato ,ma efficiente ,a molla...

Sulla Vstrom 100 regolavi solo l'inclinazione in corsa, per l'altezza ci sono le vitine.
Io lo uso solo quando devo pulire il retro del parabrezza, altrimenti è sempre fisso nella posizione più inclinata.

[carlo46]

comunque la Suzuki è una gran bella moto, mi piace assai anche se non so quanto nella sostanza mi risulterebbe superiore alla F900XR, il chè non vuole essere un paragone sia chiaro.

[Saetta]

Originariamente inviata da carlo46

non so quanto nella sostanza mi risulterebbe superiore alla F900X.

Ad una prima impressione sembra molto più comoda della F900X .

[Hedonism]

ma per tipologia non è più vicina alla Kawa SX?

[Tabione]

Bene, vedo che allora la questione parabrezza non turba solo il sottoscritto.

comunque non chiedevo l'elettrico, ci mancherebbe, ma visto la tipologia di moto una semplice leva/pomello lato sx per poterlo regolare in marcia

[Saetta]

Motore splendido, ottime sospensioni, ma , almeno per me, "nun se pò guardà "

[iteuronet]

Originariamente inviata da ilprofessore

Sulla Vstrom 100 regolavi solo l'inclinazione in corsa, per l'altezza ci sono le vitine.

assolutamente sì ,ma già con la sola regolazione dell ' inclinazione ottenevo dei risultati

[Bryzzo850]

Non è l'unica con un design da capire, anche se a me sembra piuttosto gradevole, molto moderno e filante, poi chi la compra se la fa piacere...

[mamba]

Originariamente inviata da Hedonism

ma per tipologia non è più vicina alla Kawa SX?

Penso anch'io e se va come lei è una gran moto!!!
(sono molto di parte!!)

[Paolo67.]

A me non dispiace, tra le ultime novità, come frontale non è sicuramente la peggiore...ogni riferimento è puramente casuale

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[Tabione]

Ovviamente quando si parla di estetica potremmo discutere per parecchio senza arrivare ad una conclusione, a qualcuno piacerà moltissimo e, ad altri, farà ca@are.

Sicuramente al frontale bisogna "farci l'occhio" (mai come quello della nuova duke) però, a mio avviso, se avessero messo solo le luci orizzontali che si intravedono (stile r1) era tutt'altra cosa.

Comunque, tra le colorazioni, quella nera non mi sembra male

[Saetta]

A mio parere il frontale della Stelvio è quello riuscito
meglio fra le ultime novità.

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da carlo46

io sulla F900XR lo regolo sempre alto in autostrada e lo abbasso quando esco...

permettendomi un secondo di OT, come ti trovi con la XR?
Prima o poi vorrei trovare una moto easy da affiancare al resto, con abbastanza birra per non essere subito noiosa, con cui si possa fare la scannatina divertente sul guidato senza litigare con la ciclistica, e all'occorrenza fare un giro di anche 4 ore restando comodo, con una guida non faticosa e senza necessita di lavorare troppo col cambio.

[carlo46]

la 900XR è tutto questo tranne il restare comodo in un giro di quattro ore perchè non è comoda nemmeno per un quarto d'ora con la sella di serie.
Per il resto è una moto incredibilmente facile ed incredibilmente veloce, prendi da subito un passo strabiliante e tutto sembra, ed è, perfettamente sotto controllo. Il motore tira un bel pò, la ciclistica è semplicemente perfetta di serie ( e te lo dice uno che di solito stravolge tutto, vedi altri post in giro), persino i modesti pneumatici di primo equipaggiamento (Michelin GT5 Road credo sia la sigla) funzionano alla grande.
Insomma tutto benissimo e molto divertente, ma comoda...no!

ps secondo me utenti anche esperti almeno sulle strade liguri camminano di più con questa che con la 1000XR che è troppo esplosiva

[aspes]

la suzuki come moto nel complesso e' molto piu' vicina alla xr1000 che alla 900.
Direi che sia un ottimo compromesso

[Tabione]

Altro aspetto negativo di questa GX...attualmente sono previste solo le borse laterali, il bauletto originale non pervenuto...

Beh, plexi non regolabile in movimento, mancanza di bauletto (almeno originale)...ma hanno fatto una sport tourer o una naked?

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da carlo46

la 900XR è tutto questo tranne il restare comodo in un giro di quattro ore perchè non è comoda nemmeno per un quarto d'ora con la sella di serie.
..
Insomma tutto benissimo e molto divertente, ma comoda...no!

ps secondo me utenti anche esperti almeno sulle strade liguri camminano di più con questa che con la 1000XR che è troppo esplosiva

Grazie del riassuntino. Facendo rifare la sella si dovrebbe poter ovviare in buona parte all'inconveniente.

[crash]

tornando alla Suzuki in oggetto....peccato non abbiano sviluppato e messo il motore della 1250, molto piu' adeguato per questo tipologia di moto che non il K5...imho...

[bim]

Certo, con almeno 30 kg in più così almeno ci saremmo lamentati del peso….

[max 68]

Originariamente inviata da crash

.peccato non abbiano sviluppato e messo il motore della 1250, molto piu' adeguato .

Provato la gt riprende in sesta a bassi regimi senza problemi , in salita

[GTO]

Originariamente inviata da max 68

(...) riprende in sesta a bassi regimi senza problemi , in salita

Eh
Bassi giri
Quanto bassi?
2.500/3.000 oppure 1.200/1.300?
Perché chi ama i tornanti dello Stelvio non ci arriva mica a 3000 giri e deve tenere rigorosamente la sesta.

[Lorenz 47]

Originariamente inviata da GTO

Eh

Bassi giri

Quanto bassi?

Nel video di moto.it riapre da 35km/h in sesta. Senza passeggero, ma é comunque tanta roba!

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[GTO]

Il k5 resta un riferimento
Ha più di 10 anni quel motore e va benissimo

[max 68]

Originariamente inviata da GTO

Eh

Perché chi ama i tornanti dello Stelvio non ci arriva mica a 3000 giri e deve tenere rigorosamente la sesta.

Se esiste il cambio un motivo ci sarà alcuni tornanti dello stevio , versate altoatesino, col gs 1200 lc ,li faccio in prima