Ho sia una S1000R (2016) che una S1000XR (2017) presa da poco.
Sono due moto mooolto diverse, ai fini di un viaggio ti dico che:
Xr :
-Baricentro alto e manubrio più largo (tra le curve più braccio di leva ma il peso in più (circa 24 kg) si sente tutto
-Moto con seduta più alta della s1r, significa che, complice il baricentro più alto della s1r, nelle manovre da fermo sei più impacciato e insicuro
- La S1r ha DDC con soft, normal e dynamic. La XR solo road e dynamic. La s1r assorbe molto meglio le buche da originale. Da un anno la mia è full ohlins e va decisamente molto meglio di delle DDC. La xr è molto più secca nelle risposte, soprattutto del mono, paradossalmente è più comoda in dynamic perché essendo meno secca scende con più progressione.
-XR molto più protettiva dal vento, fai più km stancandoti meno per via della posizione
-Proprio per la posizione più seduta della xr quando prendi le buche le senti tutte sulla schiena, con la s1r ammortizzi molto sulle gambe e scarichi un poco sui polsi. Ma la posizione (gambe più rannicchiate e peso più avanti) ti fanno scendere più stanco a parità di percorso.
- motore euro 4 molto più gentile dell'euro 3
- in entrambi i casi il rumore di scarico è ai limiti del non sopportabile nei lunghi spostamenti (uso i tappi per le orecchie)
- impagabile la sella lunga, il maniglione e portapacchi dell'xr , sia per il passeggero (che ha pedane anche ben lontane dalla seduta) sia per la possibilità di caricarla o portarti uno zaino senza occupare la porzione del passeggero.
- scorsa settimana ero in Sardegna con la s1r (sotto tutta l'acqua del mondo...) ho viaggiato con il mio solito setting nel giorno di arrivo partenza (borsone su piastra hepco, vedi medsaggi più su) mente negli altri giorni Borsa piccola givi con antipioggia legata sulla sella passeggero e borsa wunderlicb serbatoio. Fattibile senza rinunciare a nulla.
Un saluto
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S1000R
ex R1200R, Husqvarna Nuda 900, K1200R, R1200S, R1150Rockster, RSV e jappo
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