Quote:
Originariamente inviata da steppenwolf
Alla fine di questo pamphlet cosa voglio dire?
Che la mancanza di elettronica mi ha permesso di cavarmela. È bastato circuitare due fili.
Al contrario, in caso di elettronica avanzata, non serve collegare i due fili. Perchè la centralina/e vuole/vogliono sapere che cavolo stai facendo. Non ammettono che si possa escludere il cavalletto laterale. Non c'è verso di riavviare il motore.
Lo fanno per il nostro bene.
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D'accordo sul principio, ma non è sempre vero.
L'anno scorso in Galles quando siamo rimasti fermi era perchè un GS (1250 mi pare o comunque uno di quelli col TFT) aveva rotto anche lui il sensore del cavalletto.
Dopo aver capito che quello era il casino (dava "engine error") ho twistato insieme i cavi ed è ripartito e tornato a casa.
Comunque, DRZ, GSA 2007 e HP2. 2 su tre hanno l'ABS. Ma a sofisticazioni ci fermiamo lì.
Modalità ibrida
