Primo test Moto Guzzi V100

[Markepat]

Ti capisco. Avevo puntato sulla rs ma il boxer esteticamente non mi piace , la guzzi mi ha subito colpito perché ha quello che cerco, speriamo nel prezzo e soprattutto in una prova

[BraveAle]

I 113 CV della Multistrada 950 o Desert X sono considerati
perfetti e godibili per tutto invece i 115 della Guzzi sono pochi...
Vorrei capire perché?? l'erogazione?vedremo magari con la mappature.

[aspes]

un mio collega ha una mts 1260. Si e' appena preso anche una desert x.
Ha detto che preferisce la desert sotto ogni aspetto.

[Karlo1200S]

infatti, forse si è perso un pò il senso della misura, 115cv (con 200kg effettivi nel caso della mia smt) ma anche con qualche kg in più penso che siano più che sufficienti per fare più o meno tutto, dal turismo al divertimento tra le curve...

[Hedonism]

anche secondo me, ho avuto il 950 Ducati sulla Supersport, il motore non mancava di certo.

uno dei miei amici, globetrotter, ha la Multi 950, gira sempre con la moglie, e non rimpiange la precedente 1200

[LoSkianta]

Non mi trovo affatto d'accordo con chi afferma che i cavalli di questa moto sono pochi.
Il fatto che le top class delle moto, ancorchè non sportive, superino ormai i 150 cv non significa affatto che sia quello il traguardo da raggiungere.
Parlo per me, ovviamente.
Preferisco la coppia alla potenza,

Riguardo alla linea ormai le tendenze di chi critica sono sempre 2 :
la non originalità e/o l'eccessiva dirompenza rispetto ai canoni usuali.
Io sono un semplicione; o mi piace o non mi piace.
Questa, vista in foto, non mi innamora, ma neanche mi fa schifo.
Non riesco a capire i commenti estremi.

Come già scritto comunque, se il motore non tradirà le aspettative (intendo al netto di qualche migliaio di chilometri effettuati) e se declinato su modelli a me più adatti, la trovo una moto interessante.

[BraveAle]

Sono molto curioso di vedere se ci sarà una bella
"endurona" adatta ai viaggi,potrebbe essere interessante.

[la-sfinge]

difatti certe affermazioni e mi stupiscono..

l'esperienza mia è sicuramente inferiore e limitata, ma quando leggo che 150cv sono il "giusto" per viaggiare o fare motociclismo non in pista, mi chiedo se ho riferimenti sbagliati io o magari che l'uomo in generale cerca sempre di più a prescindere.

nel mio piccolo la schiena del 1150 mi è sempre sembrata sufficiente a viaggiare e divertirmi tra le curve, chiaro è un bicilindrico che non allunga ecc, ma stiamo parlando di una moto che ha circa 80cv e pesa come un tir e nonostante tutto fa tutto in scioltezza senza affannarsi in modalità carico e senza sembrare llenta se la si frusta un po'.

ora, con 30cv in più, elettronica e pesi più snelli, mi viene da pensare che cosa si debba desiderare di più...

per dirla tutta: i 160cv di una ktm o mts, sono puro un vezzo del guidatore, perchè dov'è che servirebbero ed a che cosa?

nota, non critico chi li cerca eh, metto solo a fuoco il fatto che 115 cv non sono sicuramente sottodimensionati per come la vedo io

[Markepat]

Concordo pure io che i cv sono giusti, quando ho provato la v85 mi era piaciuta un sacco e dato una bella soddisfazione e venivo da un k1300 gt e di cv ne aveva. Poi ho comprato la f 900 xr e come motore mi ha veramente deluso nonostante 25 cv di più . Quindi se con 80cv mi ero divertito penso che con la v100 sia giusta per chi vuole fare turismo e sfruttare la moto. Oggi puoi avere 200 cv ma alla fine quanti ne si sfruttano ad ogni uscita ?

[fastfreddy]

Io mi diverto con i 77 della Monster ...tutto è relativo

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[Scarpazzone]

il vero gusto lo dà percorrenza di curva possibilmente imponendosi di non tagliare traettorie(stare entro le righe della propia corsia).....
in montagna con naked 70 hp e buoni bassi ci si può togliere grandi soddisfazioni anche e sopratutto contro le ss da 180......che di fatto salvo radi allunghi dove possono avantaggiarsi di fatto son meno son meno agili......un buon motardista su un mono
poi li asfalta tutti con meno di 60 hp

[Markepat]

Ti do ragione. Se trovi i motard non li stai dietro , poi ovviamente sul rettilineo è diverso , alla fine la guzzi è da turismo più che da sparate quindi mi aspetto confort e coppia . Poi ovviamente ognuno ha i suoi punti di vista

[bim]

Il motard e’ un altro mondo! E completamente OT quando si parla di Guzzi….
Si fa per dire, tanto tutti parlano di motard e di Guzzi e nessuno le compra. Entrambe.

[overlookh]

Originariamente inviata da bim

Si fa per dire, tanto tutti parlano di motard e di Guzzi e nessuno le compra. Entrambe.

Condivido.

Da quanto leggo devo essere uno dei pochi che esteticamente, al contrario della loro piccolina, la trovo inguardabile, sopratutto il cupolino.

Sbaglio, probabilmente, ma sono curioso di vedere quanti passeranno da BMW a questa.

Mi ricorda il thread della nuova HD, dovevano comperarla tutti, ma sui passi che frequento ad oggi ne ho viste 2 (due), tedesche.

Spero tanto di sbagliarmi. Magari dal vivo…

[GTO]

Intanto la v7 ha venduto benissimo
E la V85TT, se ricordo bene, ha fatto ancora meglio
Poi la storia delle classifiche, vende, non vende, sui passi è pieno, sui passi non ce l'ha nessuno..
Boh, io ne devo comprare una (alla volta) e se non la compra nessuno ma a me piace, bon vivo in pace

Perché, non compriamo la moto per esibirla, vero?


Ho avuto una ktm 660 Sms replica VDB
L'ha mai vista nessuno?
Ne hanno prodotte 60 in 3 anni
Ma il vicino di casa lo sentiva quando uscivo anche se non l'ha mai vista nemmeno lui

[overlookh]

Originariamente inviata da GTO

Perché, non compriamo la moto per esibirla, vero?


lui

Predichi alla persona sbagliata.
Io giro con una moto del 2002 che allora vendeva 100 esemplari all’anno.

Per il resto rilevo e ripeto quanto ti ho detto.

Come in altri casi tutti la vogliono e nessuno la piglia.

[Smart]

molto bella
ma il successo (o meno) dipenderà dal prezzo

[giessehpn]

Originariamente inviata da Smart

… il successo (o meno) dipenderà dal prezzo

La versione base dovrebbe costare ca. 15000€, la versione S (sospensioni semiattive Öhlins davanti e dietro e deflettori elettronici) ca. 18000€.
Si dovrebbe sapere tutto con precisione da metà-fine ottobre. Sperem…

[Smart]

se la posizionano a 4/5000€ sotto bmw ne venderanno tante ma proprio tante!
io aspetto la versione enduro

[FATSGABRY]

Visto il successo della tt85.
Credo molti che cambiano magari la valutano..poi il grosso lo farà un modello enduro su questa base.
Non credo molti cambiano la tt per un'altra tt identica

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[Hedonism]

se ho ben capito il precarico è sempre manuale anche con le semiattive della versione S... peccato, mi sembra che sia la funzione più utile per chi fa turismo.

[Markepat]

Non vedo il precarico manuale un grosso problema, anzi , forse perché al giorno d'oggi se non schiacci un pulsante sembra di avere cose vecchie. Io se il prezzo è buono e dopo la prova mi attira il pensiero lo faccio, la moto mi piace, è quello che cercavo da tempo e sinceramente se bmw non fa moto che mi attirano e soprattutto non alte non devo per forza restare con loro. Mica vengo pagato .

[67mototopo67]

Non mi dispiace...vorrei vedere presto una V100TT

[carlo46]

per me è sostanzialmente una concorrente delle R/RS 1250, infatti non mi dispiace da ex RS1200. L'utilizzo è quello, le prestazioni più o meno pure, il peso sarebbe bello fosse un pò inferiore, almeno una ventina di chili. Ma ne dubito.

[Aspide]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Non vorrei creare una delusione per gli amanti del TT , ma ho idea che a Mandello hanno già in canna la sua controfigura ...