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17-12-2021, 20:28
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2019
ubicazione: siena
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Taratura Ohlins
Premetto che fino ad oggi non son stato attivo nel Forum, l'ho utilizzato come fonte dei informazioni, è davvero un supporto per chi come me si è avvicinato da adulto alle Bmw (Gs nelle specifico), porte di questa premessa mi permetto di chiedere lumi a riguardo della taratura (molla ed idraulico) degli ammortizzatori Ohlins BM 437 e BM436W, son riuscito a reperire la documentazione relaviva ufficiale, ma alla resa dei conti mi son reso conto che mi serve un feddback di chi ha questi ammo e di come li ha tarati in funzione del proprio peso e stile di guida.
Ringrazio anticipatamente chi si prenderà il disturbo di rispondermi.
Grazie... David.
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17-12-2021, 20:33
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Dovresti fare il SAG. Sulle istruzioni è anche spiegato come fare anche se farlo da soli, la prima volte, non è semplice.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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17-12-2021, 22:28
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#3
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Consiglio “investire” quei 50 euro nel farsi fare il setup da chi del mestiere.
Fai prima, vai meglio, impari qualcosa nel processo.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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17-12-2021, 22:52
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#4
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infante Mukkista
Registrato dal: 09 Oct 2019
ubicazione: siena
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Vorrei farlo da solo.. vado in moto da 50 anni e non ho soverchi problemi a farlo sulle moto tradizionali, l'ho fatto anche alla mia Gs del 2005 4 anni fa quando l'ho presa, con ammortizzatori stock, ci ho messo un poco però ho ottenuto risultati lusighieri, con Ohlins davvero non mi trovo, gli ammortizzatori sono di un amico che ha vendulo la sua per prenderla nuova, li aveva presi nuovi 3 anni fa, so quanti km ha fatto perchè usciamo sempre assieme e soprattutto siamo molto simili fisicamente e come stile e modo di guidare. Anche lui quando ha provato la mia non si raccapezza.. li abbiamo montati senza toccare nulla!!!
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17-12-2021, 22:56
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#5
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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C’è una guida di Bumoto da qualche parte qui sul forum che spiega per filo e per segno come fare.
Chi è abituato a guidare la moto standard (il tuo amico) con gli Ohlins si trova male.
Nelle manovre a basse velocità in genere la moto risulta meno maneggevole. Normale.
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18-12-2021, 09:00
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Curiazio prova a leggere qui (post 3), non so se è quello che cita "er-minio" ... ma penso di si
http://www.quellidellelica.com/vbfor...atori&langid=1
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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18-12-2021, 13:25
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Nonostante sono del club fai-da-te ti assicuro che non è per nulla divertente (anzi tutt'altro), tant'è che l'ho fatto fare ad un sospensionista.
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18-12-2021, 14:28
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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il SAG con telelever + paralever imho lascia il tempo che trova…
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18-12-2021, 21:02
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Scusa ma quale sarebbe l'alternativa?
Inviato dal mio M2103K19G utilizzando Tapatalk
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19-12-2021, 01:01
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Per strada con sospensioni tipo Öhlins penso che sia sufficente ascoltare quello che ci dice il nostro fondoschiena… ed agire di coseguenza.
Io sulla r1100s e R1200GS (2006) avevo messo Wilbers fatti su misura in base al mio peso e tipo di guida e mi sono trovato sempre bene… ma vista la qualità degli gli ammortizzatori di serie non ci vuole tanto.
Sarebbe interessante sapere se qualcuno sia a conoscenza dei valori static e rider sag validi per il GS.
Perché non penso siano validi quelli delle moto con forcelle e forcellone tradizionali,
poi anche volendo… il GS come lo inquadriamo… moto da strada ? moto da fuoristrada ? una via di mezzo ? un tot al kg ?
Io mi affiderei al mio fonsoschieda, oppure andrei da un sospensionista che conosce bene la moto in questione.
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19-12-2021, 09:00
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Sep 2013
ubicazione: Pianura padana
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BMW 1200 gs 2008
90 kg (io) stesso modello di ammo BM 437/436
Viaggio quasi sempre senza passeggero. Regolato gli ohlins con il sag consigliato sulle istruzioni fornite con gli ammo....per come guido io mi trovo bene così, non ho cercato altre tarature.... magari provando altre tarature o rivolgendomi ad un esperto potrei pure trovarmi meglio, ma sono pigro... Mi pare che su youtube ci siano filmati di Andreani che spiegano come tarare gli ohlins
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BMW 1200 gs -honda xl rm-.Kawa klr - Suzuki DR - Yamaha xt.
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19-12-2021, 12:02
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Ok, allora se Öhlins da già i sag specifici per la moto in questione ci si può provare.
Per curiosità: che sag da ohlins x il mono telelever ?
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19-12-2021, 12:29
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#13
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Per curiosità più che altro, dovrei avere scritte le impostazioni che mi ha fatto FTR questa estate quando ho portato le due moto. Dopo recupero le schede e le scrivo.
Non ricordo se riportava pure il sag.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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19-12-2021, 17:27
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Per il telelever mi aspetto dei Sag decisamente inferiori rispetto a quelli per moto con forcelle tradizionali…
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20-12-2021, 21:56
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Quote:
Originariamente inviata da Profeta
Ok, allora se Öhlins da già i sag specifici per la moto in questione ci si può provare.
Per curiosità: che sag da ohlins x il mono telelever ?
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Vedi sul manuale di istruzioni relativo al modello in questione......era questo il motivo della mia domanda riguardante l'alternativa che proponevi.
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20-12-2021, 23:04
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Misuare correttamente i SAG non è una cosa semplice e non è scontato che anche alla fine del lavoro la moto ci piaccia di più…però è sicuramente una base di partenza corretta per non perdere la strada del tutto… vi lascio sperimentare… io ho fatto le mie esperienze in oltre 10 anni di pista…
Però se qualcuno ha i Sag del telelever mi interesserebbe molto sapere che valori da Öhlins per questo tipo si sospensione.
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21-12-2021, 00:32
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Su Google trovi i manualetti, come ho fatto io per quelli della mia R1150GS.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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21-12-2021, 20:34
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Sep 2013
ubicazione: Pianura padana
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Però se qualcuno ha i Sag del telelever mi interesserebbe molto sapere che valori da Öhlins per questo tipo si sospensione.[/QUOTE]
Ho ritrovato i manuali...
Prima misura con sospensione completamente estesa(ruota sollevata da terra)
Sag and ride height (recommended) front.
Free sag 40-45 mm
Ride height 50-60 mm.
Damping adjuster 18-20 click.
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BMW 1200 gs -honda xl rm-.Kawa klr - Suzuki DR - Yamaha xt.
Ultima modifica di r704; 21-12-2021 a 22:04
Motivo: Incompleto
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21-12-2021, 22:04
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Quote:
Originariamente inviata da r704
Ho ritrovato i manuali...
Sag and ride height (recommended) front.
Free sag 40-45 mm
Ride height 50-60 mm.
Damping adjuster 18-20 click.
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Decisamente alti… si vede che l‘ effetto antidive del telelever arriva solo dopo il Rider Sag… a sensazione mi pareva si percepisse anche appena salito in sella.
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21-12-2021, 22:05
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Quote:
Originariamente inviata da maurodami
Su Google trovi i manualetti, come ho fatto io per quelli della mia R1150GS.
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Che Sag hai usato per il 1150 ?
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21-12-2021, 22:10
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Quello del manuale. Se ti interessa e non riesci a trovarlo su Google te lo scansiono e te lo giro.
Inviato dal mio M2103K19G utilizzando Tapatalk
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21-12-2021, 22:44
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Era solo per curiosità, pensavo ti ricordassi o lo avessi sottomano… fa nulla.
Su google ho fatto una ricerca veloce ma non ho trovato nessun dato… non ci perdo certo una serata
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21-12-2021, 23:13
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Inviami mail per mp
Inviato dal mio M2103K19G utilizzando Tapatalk
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27-12-2021, 20:57
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Io mi affiderei ai valori indicati nel manuale installazione che mi ha girato Maurodami per un uso stradale
25-30
35-55
sono per la 1150… quindi per la 1200 dovrebbero essere addirittura un pelo più bassi…
il manuale Öhlins per il mono 1150 cita invece
40-50
55-65
Poi magari possiamo ragionare anche sugli interassi…
Io con i miei Wilbers sul 1200 ci ho giocato per 3/4 anni
Ultima modifica di Profeta; 27-12-2021 a 21:17
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16-01-2022, 16:57
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#25
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Ri-trovate le schede (per fortuna):
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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