desert x concept ducati

[Bastich]

e se costano uguali hanno rimosso accessori che adesso sono a pagamento

già successo con la multi v4

[Parrus74]

Oggi mi hanno confermato che DX arriva quest'anno. Moto completamente nuova considerevolmente più leggera con nuovo v2 115cv. Prezzo simile all'attuale, 2 versioni e sospensioni migliorate anche sulla base. Finalmente un posteriore bello come l'anteriore e non un carry over di Scrambler. Niente sospensioni elettroniche neppure a richiesta anche su questa. Mi hanno confermato che Panigale Multistrada e Streetfighter v2 stanno vendendo bene come previsto.

[Boxerfabio]

Penso sarà stupenda.
Che scimmia

[okpj]

Ho provato la Desert X sia standard che Rally.
Per quanto abbia apprezzato la moto, in particolare la Rally, per il settore è semplicemente esagerata in primis nel prezzo.
Un amico ha fatto una banale caduta in offroad sul dritto, ha rotto un po' la zona di cupolino, faro ecc.
2000 € di danni...
Perchè quando compri premium il sovrapprezzo non si ferma al prezzo d'acquisto ma si ripercuote in ogni spesa che coinvolge la casa madre.

[okpj]

Aggiungo che in un secondo tempo Ducati ha cercato allora di dargli una collocazione anche turistica, ma anche lì il mercato offre di meglio.
La moto, ad esempio, ha le marce molto corte e già questo ti fa capire che non è un mezzo da turismo.

[Parrus74]

Verissimo quello che dici e dato che questa moto si trova nel mezzo a tre coordinate: fuoristrada/turismo/aperitivo sarà interessante capire come posizioneranno questa versione realizzata partendo da un foglio bianco. le considerazione che fai sul fuoristrada pensano posano essere traslate anche sul GS12 che però forse a livello turistico è messa anche peggio, mentre recupera sull'aperitivo. African Twin fa meglio a livello turistico, ma non credo faccia meglio sul fronte fuoristrada ed aperivivo. mentre Tuareg e Tenere sono molto meglio sulla parte fuoristrada, sono pari a livello Turistico, e si difendono sull'aperitivo. So che il prezzo non scende e neppure sale al contrario del peso che migliora in modo consistente

[talox]

Beh, che la GS12 (credo volessi intendere la R 12 G/S) sia messa peggio per il turismo è un’affermazione forte che andrebbe argomentata un po’. Scalda meno, ha il cardano, ha più coppia, ha rapporti più lunghi (provate entrambe e a 130/140 sul GRA la Desert X gira molto più in alto), si puó acchittare con cupolini e valigie laterali di diversi marchi aftermarket…boh

[Bastich]

su una moto con la catena, se è rapportata corta, con 20 euro di pignone si risolve

così come si risolve andando 10kmh in meno



sul fatto che il 12GS scaldi meno del motore 937 nutro seri dubbi

bella la comparativa touring/off/aperitivo..ma mai mi sarei sognato di inserire l'aperitivo in una destinazione d'uso di una moto con ruota da 21

[talox]

@Parrus: figurati, assolutamente d’accordo che poi è tutto molto soggettivo e personale. Seguo con interesse questa discussione perchè nell’ottica di voler cambiare il mio 1250 per un downsizing le papabili, nel mio pantheon, sono Desert X / KTM 890 Adv rimanendo nel segmento “adventure” e R 12GS / Triumph Srambler 1200 XE se volessi tornare sul segmento “heritage”.
Quindi le sto valutando bene.

Originariamente inviata da Bastich

sul fatto che il 12GS scaldi meno del motore 937 nutro seri

Provate personalmente! Sicuramente GS12 scalda di più del GS 1250 ma decisamente meno della Desert X.

[ebigatti]

Originariamente inviata da talox

si puó acchittare con cupolini

ne ho visti diversi e sinceramente fanno tutti schifo
la moto è bella così e tutto quello che ci si monta sopra la peggiora e basta

[Parrus74]

Io lo chiamo effetto Hyperstrada...

[talox]

Originariamente inviata da ebigatti

ne ho visti diversi e sinceramente fanno tutti schifo
la moto è bella così e tutto quello che ci si monta sopra la peggiora e basta

In linea di massima concordo ma rientriamo ancora una volta nell’ambito della soggettività. E comunque sono accessori funzionali allo scopo (il viaggio) che si montano, quando servono, e si smontano, quando non servono, in 20 minuti. Così si puó andare a fare l’aperitivo lucidi e splendenti.

[GTO]

Ho smesso di andare al bar per l'aperitivo da quando non ho una 21"

Adesso aperitivi solo a casa

[Parrus74]

@Talox ovviamente sono considerazioni soggettive, ma addobbando la moto con borse aftermarket, parabrezzi posticci ecc ecc...R12 sale nel ranking Touring, ma scende drammaticamente sul fronte aperitivo. Per non fare ingiustize io comparo le configurzioni base.
Tenere è (penso) unanimamente considerata una bicilindrica molto efficace in fuoristrada, ma credo che una buona metà dele persone che la scelgono ci fanno le stesse cose che uan Tracer 700 potrebbe fare. Ma è molto più figa la Tenere ...

[okpj]

No dai la R12G/S non si può vedere col cupolino
E anche lato fuoristrada mmm parliamone (manubrio basso, pesante)
Per l'aperitivo va da dio

[dab68]

Originariamente inviata da okpj

No dai la R12G/S non si può vedere col cupolino
E anche lato fuoristrada mmm parliamone (manubrio basso, pesante)
Per l'aperitivo va da dio

Probabilmente hai provato la versione col 17” posteriore e senza riser che monta la enduro pro.
Mi è arrivata 5 giorni fa e da ex possessore di T700 WR posso dirti che in strade bianche, carrareccie o chiamatele come vi pare vanno molto similmente. la T700 ha marce cortissime (causa cilindrata), la G/S ha marce molto lunghe (quindi ci si viaggia enormemente meglio - ieri fatti una 300km per le strade appenniniche - questo 1200 è una gioia detto da chi non amava più il boxer, specialmente il 1300 avuto e venduto per quanto era meccanicamente rumorosa)
La guida in piedi è simile e ricorda anche la HP2 avuta 20 anni fa.
Lo so che è da fighetti da bar, ci mancherebbe. Ma con la giusta dose di manico, ti togli qualche soddisfazione.
Basta provarla…
Ah, non scalda nulla. Ma proprio niente… ed è talmente maneggevole che sembra una 690 (per farsi capire)

Poi, se la butti a terra fai meno danni che una DesertX perché di plastiche ce ne sono ben poche o nulla. Basta una barra para cilindri.
Chiarisco che Desert X mi piace (piaceva) moltissimo. Idem la Rally. Ma i geni di Ducati zona mia non sono stati molto propensi a saperla vendermela… spaventarsi per una T700 WR? Assurdo! Venduta (benissimo) in 2 giorni di annuncio on line

[Bastich]

@dab quanto l'hai pagata e con che optional?

[talox]

Sicuramente! Ma secondo me anche una valida alternativa a varie altre moto, compresa Desert X, per l’adventuring ovvero il viaggiare senza porsi tanti o troppi problemi sul dove ti porterà la strada.

[mag27]

la nuova Desert bella.. si rivive il 2015.. spero che Ducati non faccia la fine di Ktm Audi entra in F1 non per partecipare ma per vincere e servono soldi...

[Parrus74]

Originariamente inviata da mag27

la nuova Desert bella.. si rivive il 2015..

In che senso si rivive il 2015?

[67mototopo67]

https://www.motorradonline.de/enduro...lichen-enduro/

[Karlo1200S]

la g/s quanto pesa in più della tt 700?

[Parrus74]

Mototopo sempre una garanzia in quanto a scoop fotografici! Manco Corona negli anni migliori...

Mi pare un evoluzione logica che lascia intatto l'anteriore modernizzando il posteriore. Se riescono davvero ad alleggerirla andando sotto i 200 si potrebbe avvicinare a Tenere 700 e Tuareg 660 (c.a. 187 a secco..) che però hanno motori più piccoli.
In fuoristrada il motore più grosso da pochi vantaggi (anzi..) ma su un utilizzo misto può essere una cosa che bilancia il maggior prezzo (forse)