Il Boxer e l'RT

[il franz]

Grande Wotan, analisi precisa e dettagliata come sempre.
Se mi permetti solo 2 punti:

il 1100 con 5 marce a 120 km/h girava a 4.000 rpm esattamente come il 1250.

La versione rossa sempre del 1250 la vedo molto più "ruspante" della vecchia 1100 meno parti verniciate, meno carena. La sento molto più "motardona" ed efficace, anche cattiva volendo. In pratica non vedo una gran "raffinatezza" da moto di lusso cosa che per esempio il Goldwing invece evidenziava sotto ogni aspetto.

per le nocche io non le vedo :-)

[Wotan]

Originariamente inviata da il franz

Se mi permetti

Certo!

Originariamente inviata da il franz

il 1100 con 5 marce a 120 km/h girava a 4.000 rpm esattamente come il 1250.

Vero, ma questo ha un contralbero antivibrazioni, quello non aveva un bel niente, solo le manopole gommosone.
Non a caso, la 1150 ricevette la 6a più lunga della storia del boxer (se non ricordo male a 4000 giri andava a 140).

Originariamente inviata da il franz

La sento molto più "motardona" ed efficace, anche cattiva volendo. In pratica non vedo una gran "raffinatezza" da moto di lusso.

Vorrei vederla allo stesso modo, ma tutta quella carena e quegli accessori remano contro.

Originariamente inviata da il franz

le nocche io non le vedo :-)

Da un po' di prove fatte su 1150 e 1200 aria, le nocche si vedono di più se si tiene la sella bassa.
Sulle 1250 la situazione è cambiata, perché hanno spostato gli specchi più verso l'esterno, quindi adesso mano e manopola non si vedono più nella parte alta dello specchio, ma nella fascia interna.