ed eccomi con il "che moto mi compro"

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

triumph o ducati quando decidessi di venderle (e non dopo due anni) dovrei regalarle.

scusandomi per il quote integrale, questo è un altro delle tue tante convinzioni basate sul nulla.
Una Tiger 955 di quasi trenta anni fa se in buone condizioni è quotata come la tua GS (forse Yuza ne ha presa una?). Questa è perfetta allo scopo https://www.moto.it/moto-usate/trium...002-06/9700215
Tiger 800 del 2010-2014 stanno sui 6-7mila euro. Ducati idem, guarda i prezzi delle Multistrada, anche le prime.

[er-minio]

Originariamente inviata da aspes

e siamo daccordo, ma come peso effettivo e' tanto piu' di una std? come manovre da fermo e guida?

Ho portato poche volte la std bialbero di un amico.
Con la Adventure con poca benzina dentro il serbatoio (15 litri) la differenza non è gigantesca sinceramente.

A me il GS 1200 Standard non è mai piaciuto come linea. Sempre preferito l'adv.

Per questo ci feci caso quando avevo visto - anni fa - quell rally.

In piu' una indole un po' piu' "granturistica", ora che sono sempre in due, non guasterebbe.

I telai posteriori con le valige in alluminio sono uno dei motivi per cui non cambio la moto

É abbastanza protettiva rispetto al GS normale.
Se levi il cupolino o metti quello basso WRS (che se non erro tu hai già) cambia abbastanza la manegevolezza IMHO, almeno alle basse velocità.

Per me è anche una scelta forzata perchè è una delle poche moto dove, con gli Ohlins, sto abbastanza in alto (in alcune condizioni tocco con la punta del piede, che mi fa molto felice).

[PMiz]

Ahia ... siamo arrivati a considerare l'adventure?

Mi sa che er-minio ci ha visto lungo ...

Originariamente inviata da er-minio

[aspes]

chiedevo !!! tanto si fa per parlare!

[er-minio]

Comunque boh, sono abituato ormai da anni a guidare questo camper che è l'adventure perchè è la mia moto principale, ma non mi ha mai dato particolari problemi su nessun terreno o tipo di guida. E ci sono andato letteralmente ovunque, dalla pista ad infilato dentro il fango, passando nel mezzo per tantissimi passi alpini

[RedBrik]

E nel mezzo di almeno una pozzanghera!

[er-minio]

Eeeh - ormai è passata la paura e ne fa tante.
Ogni tanto gli piace anche sdraiarcisi dentro.


https://www.youtube.com/watch?v=87_xMTz5-Qo


Comunque tornando ad aspes: io un giro di prova lo farei.
Potrebbe essere l'anello mancante tra GS standard e RT

[yuza]

Se il peso può essere un problema lascia perdere le Tiger 955

A sensazione è un plinto, il peso sta in alto, rispetto al GS 1200 Adv (che è una piuma, da muovere, imho. Soprattutto se scendi, come ho fatto io, dal 1150)

Ma se ne vuoi una bellabellabella, parliamone... ;-)

(scherzo, se no i mod mi cancellano il messaggio)

[Lucky59]

La ADV pesa circa 20 kg in più della STD, è più alta e più imponente. La maggior parte dei VDM che frequento, in passato strenui sostenitori delle varie ADV di BMW, ora stanno tutti dirottando su scelte più leggere e meno "debilitanti" nelle manovre, solo uno è passato al lato oscuro (R1300GS ADV triple black). Il discorso è ormai trito e ritrito: in movimento la ADV, purchè senza il pieno a tappo, è sorprendentemente agile, nelle manovre da fermo o a passo d'uomo può mettere in crisi molti cristiani.............

[Boxerfabio]

Adv bialbero è bella alta eh.
Io non so che corporatura hai ma in due da manovrare bisogna essere alti

[Boxerfabio]

Solo a parlare di moto non cardaniche mi si immorchiano le mani.
Per me Sei sulla strada giusta.
Dopo 20anni di GS ci sarebbero tante altre moto ottime o migliori in alcuni aspetti ma ogni giorno faresti confronti con la GS col risultato di rimpiangerlo. C’è poco da fare.
Dal cardano al telelever. Dalle borse all’erogazione del boxer. Dal non calore al fascino senza tempo.
RT secondo me va usato da RT.

[max 68]

Triumph 1200 gt pro provata un paio di volte ad eventi , non bene come avrei voluto , ma le prime impressioni sono state più che buone .

[aspes]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Adv bialbero è bella alta eh.
Io non so che corporatura hai ma in due da manovrare bisogna essere alti

ADV cassata! tanto entro 2 giorni ricevo conferma da acquirente della mia che dovrebbe avere a sua volta un acquirente per la sua (yamaha fjr 1300). Incrociamo le dita!

[matrona]

@ aspes: ADV bialbero se metti ESA su un casco, sella in posizione bassa (anche solo l'astina sottosella posteriore, in modo che la posizione non sia "spinta" verso il serbatoio) è molto gestibile nelle manovre da fermo e non eccessivamente alta. Senza contare che puoi recuperare una sella ribassata, alla bisogna. Sulle qualità dinamiche non credo ti serva il mio parere.
A spostarla in garage ci vuole attenzione ma non piu della std che hai già, certamente non più della RT.
A metterla sul cavalletto centrale è una piuma, molto piu facile di un v-strom 650 (fonte: signore di 70+ anni con almeno un milione di km di esperienza ). Come ha già scritto qualcuno tra questa discussione e quella di vendita del tuo STD, hai già deciso ma stai tenendo aperta la discussione per la compagnia

[Roccabz]

[Lucky59]

Originariamente inviata da matrona

@ aspes: ADV bialbero se metti ESA su un casco, sella in posizione bassa (anche solo l'astina sottosella posteriore, in modo che la posizione non sia "spinta" verso il serbatoio) è molto gestibile

Aspes, non farti infinocchiare dagli ADV fan-boys! Lo sai anche tu come sono fatti, una setta nella setta

[RedBrik]

[DOZ]

Originariamente inviata da Roccabz

Rivista sabato scorso dopo anni, stesso colore e modello della foto, con una coppia che si è fermata nel mio ristorante a pranzo a Migiandone (Ornavasso).
Sono uscito dopo per salutarli, ma eran già ripartiti.
Sempre bellissima

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da yuza

Se il peso può essere un problema lascia perdere le Tiger 955

Telaio in acciaio ricavato dal pieno, mozzi in ghisa di recupero dall'altoforno, baricentro ad altezza specchietti.
Ma cazzo come andava bene...

[67mototopo67]

Tiger 955...se la rimettessero in produzione oggi tale e quale, andrei a ordinarla stamattina

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Roccabz]

Originariamente inviata da DOZ

nel mio ristorante a pranzo a Migiandone (Ornavasso).

Prego, agevolare il nome del ristorante, che lo inserisco nell'elenco di maps!

Originariamente inviata da DOZ

Sempre bellissima

Non perchè ne posseggo una, color biarritz blau, ma la ritengo una delle moto più eleganti di sempre. Meglio ancora la versione 1100.

[Pietro963]

Originariamente inviata da Roccabz

Prego, agevolare il nome del ristorante, che lo inserisco nell'elenco di maps!
.

Si, si, interessa anche a me che sono della zona.

[DOZ]

C'è già in Maps. La gestione è molto cortese (occhio agli orari di chiusura) e c'è sempre spazio per "poggiar" le moto.
Osteria Bros'
Frazione Migiandone, 82, 28877 Ornavasso VB
0323 837436

[Lev_Zero]

Ahhh ecco qua, leggo sola ora l'abbandono della povera '05!

Allora, dico la mia per quel che vale.
Premesso che prima della attuale ADV '08 avevo anche io una std '04 di cui ero molto contento, posso dire che:

differenza di peso ADV-STD aria: sicuramente esiste, ma non è così percettibile come si narra, soprattutto se non si gira costantemente col pieno.
Altezza: idem, a meno di non essere sotto 1.75m, sono gestibili più o meno allo stesso modo. Poi dipende da età, corporatura, ecc.

Paradossalmente, avendo l'angolo del canotto più chiuso, a basse e bassissime velocità l'adv risulta comunque più maneggevole.

Questione rapportatura: sulle adv in teoria c'era opzione del primino, ma non ci ho mai capito molto onestamente ne ho indagato più di tanto. Sulla mia, se dovessi dire, la prima è lunga e la sesta inutile perchè praticamente uguale alla 5. Ma non so se sulla std sia molto meglio.

Questione bialbero-monoalbero: credo che con entrambe le moto ben messe a punto (magari anche di mappatura), la differenza di potenza sia praticamente nulla. Quello che cambia è un po' l'erogazione, dovuta anche alla presenza della valvola allo scarico sulla bialbero (che può essere anche fonte di noie, salvo rimuoverla).

Io scelsi la monoalbero perchè la regolazione valvole vecchia maniera (senza pesetti) mette al riparo dal non trovare i suddetti pesetti tra magari 10 anni, e in generale dovrebbe essere un motore super-longevo in quanto più semplice.

I vari difetti noti (lunette CF, parastrappi primaria, raccordi pompa, ecc ecc) sono comuni ad entrambe le serie, che sappia io.

Quindi voto per una 08-09, magari con ESA (comunque robusto in queste serie) e frociate varie.

[FATSGABRY]

3D stupendo
Mi avete messo una confusione