Pulito a fondo e rimontato tutto .
L'ispezione alle spazzole é semplice. Ecco una foto con la bussola in mezzo per impedire l'espulsione
https://ibb.co/2YsyrtX
A cose fatte, per i dubbiosi, direi che anche lo sventramento totale é semplice. Richiede solo un'altro po' di tempo. Basta aprire anche le tre viti sul cilindro piccolo dell'elettrocalamita e tutto si rivela.
Nel rimontaggio ogni pezzo rientra solo ed esclusivamente al suo posto e si capisce subito se qualcosa é fuori posizione.
Cosi facendo mi é venuto fuori un fatto interessante.
Il pignoncino con l'ingranaggio che allo start viene calciato in avanti da un leveraggio comandato dalla elettrocalamita ( é il clack che si sente allo start) non riuscivo a farlo scorrere in avanti.
Poi cominciando a lavare con WD40 piano piano é uscita una bella morchia collosa e si é liberato completamente. Ora scorre da solo a meraviglia .
Ecco cosa intendo in questo video
https://youtu.be/HGgw-VTOARY
Questo é il punto in cui fare colare solventi di lavaggio vari
https://ibb.co/1nJLGP8
Prima del lavaggio, spingendolo avanti e indietro a mano, non riuscivo a muoverlo e pensavo ad un qualche meccanismo di blocco. Ovvio ora che il leveraggio non ha mai avuto vita facile
Dopo avere rimontato tutto, é infatti successo proprio quello speravo. Alla pressione del tasto, l'innesto é ora immediato e subito comincia a ruotare il motore.
É sparito il primo secondo di silenziosa sofferenza che evidentemente veniva speso nello sforzo di fare avanzare il pignoncino. La batteria ringrazia e pure io!!!
E vai . Ora tutti di corsa a smontare lo starter.
AleB73 se hai trovato le spazzole deformate e scoppiate, vai tranquilo
, rimonta tutto così come è che tanto al momento giusto ti arriveranno i segnali premonitori....
Modalità ibrida
