Kawasaki Z 1000 SX - Primi 5.000 km - Recensione

[skeo]

No,direi di no. Il serbatoio e la parte bassa della carena sono identiche,l'unica differenza che ho avvertito provandola è la sella,che essendo più imbottita ti fa stare un pelo più in alto facendoti tenere le gambe più distese che per chi passa l'1,80 come me è una manna.
Difatti quando ho fatto fare la mia me l'hanno rialzata di 3 cm.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da skeo

Bella soluzione,molto meno invasiva dei riser,credo però che ti costringerà a sfilare un po la forcella.

Si perde mezzo centimetro di presa sulla forca (su un totale di 2 cm credo) ma c'è anche un fissaggio verticale che rimane ... Mi sembra una cosa ancora sicura

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[skeo]

In questo momento non riesco a ricordare se la parte superiore del tappo sia dello stesso diametro o inferiore della forca,se così non fosse dovrai sfilarla,tieni presente che mezzo centimetro non comporta chissà quali differenze.
Io la porterei a filo come è ora.

[fastfreddy]

I riser sono già stati montati senza sfilare, quindi credo che il diametro sia uguale ... Magari faccio una foto

Sfilando le forche però perdo quasi del tutto il beneficio dei riser e cambio assetto alla moto

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[skeo]

No,l'altezza dei semi rispetto alla sella non cambia,l'assetto invece si,la moto sarebbe più caricata sull'anteriore,questo dovrebbe facilitare l'ingresso in curva e farti perdere un po di stabilità sul dritto. La moto sul dritto è comunque su un binario e mezzo cm è talmente poco che bisogna avere molta sensibilità per avvertire la differenza.

[mamba]

Grazie Skeo,purtroppo non sono ancora riuscito a sedermi sopra,la mia sella era imbottita e rivestita in maniera superba,senza sembrare una mappazza come alcune che si vedono in giro.

[fastfreddy]

Certo non cambia l'altezza tra manubri e sella ma la moto si inclina in avanti facendoti perdere parte dell'effetto dei riser ... Comunque oggi ne parlo col meccanico, grazie

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[fastfreddy]

quì si vede abbastanza bene quel che succede con la modifica ...direi che almeno 2/3 di altezza/base manubrio fa ancora presa sulla forcella ...inoltre c'è una vite passante, nascosta dai manubri nella foto, che si innesta in verticale sulla piastra, con una vite appositamente allungata presente nel kit ...il riser a sua volta è fissato alla piastra in modo indipendente dal manubrio



mi sembra anche un'azienda abbastanza seria ...fanno parecchi riser ...credo l'abbiano pensata prima di metterla in commercio

poi ne parlo col meccanico

[skeo]

Fast credo che dal punto di vista sicurezza non ci siano problemi,tieni presente che c'è anche la piastra inferiore a fissare la forca e quella superiore è nella stessa posizione di prima,sono solo i semi a perdere un po di presa,poi come dici tu un'azienda seria non mette certo in commercio roba che pregiudica la sicurezza.

[fastfreddy]

Comunque è giusto farsi qualche domanda per una soluzione un po' strana ... Oggi ho parlato anche con un amico ingegnere il quale dice che in teoria quasi tutto il lavoro lo dovrebbe fare il bullone passante ... L'attrito dei semi manubri sulla forca è in più

Ho chiesto chiarimenti anche al produttore ...

Infine ho deciso di fare un'uscita esplorativa cercando qualche buca da prendere piano di proposito per vedere che effetto fa

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[fastfreddy]

Provata la moto, l'impressione è che sia tutto saldo ... Il produttore (al quale ho spedito alcune foto) dice di non aver mai avuto feedback negativi per questo prodotto (vabbè)


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[paolor_it]

Da amante del marchio questo modello mi intriga assai.
I tanti pregi delle kawa li ho ben presenti. Questa Z1000 ha un po' risolto le storiche pecche delle verdone stradali, come il non essere agilissime, l'erogazione/impostazione più da turismo veloce che non va a propriamente a nozze col misto stretto e le inerzie generalmente più sensibili che non sui modelli della concorrenza?
Certo che sulla carta i 140 cv sembrano quasi pochi rispetto ai numeri mirabolanti che siamo abituati a leggere. Sulle strade reali qualche cavallo in più sarebbe utile o sono numeri buoni solo per i discorsi al bar?

[fastfreddy]

140cv sono tantissima roba per strada, credimi ...e poi la spinta è sempre tanta a tutti i regimi ... Si fatica a credere sia un 4 ... è un motore sportivo ma godibilissimo anche in basso e quando apri ti spara in orbita

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[paolor_it]

Pensa che da ventenne (venti anni fa!!) ho avuto un ninja zx9r, che come categoria è più paragonabile a questa z che non alle nuove ninja.
Tanta sostanza ma l'agilità non era certo il suo forte, vedo una certa somiglianza con questa (anche come potenza credo siano abbastanza vicine).

[fastfreddy]

Venendo da una S non faccio molto testo ma la moto mi sembra sufficientemente agile pur mantenendo una rassicurante stabilità in tutte le situazioni ... In teoria sarebbe una sport tourer anche se l'anima sportiva della Z1000 prevale ... Per quanto mi riguarda era proprio quello che cercavo

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[paolor_it]

Ne ho intravisto in vendita una da Tottene a Bassano, tutta grigia con borse. Non ho approfondito ma sembra molto ben tenuta. Una valida alternativa alle solite endurone per chi ama il mototurismo.

[skeo]

Se viaggi da solo si,per due non è abbastanza comoda,nel senso che la moto è corta e rispetto a un'endurona non hai posto per i bagagli che una signora vorrebbe portare con se.Tieni presente che come dice anche fast prevale lo sport rispetto al tourer.

[fastfreddy]

maaaaa, scusate ...stavo guardando i cavalletti alzamoto posteriori per fare manutenzione alla catena ...ma voi lo usate? ...la moto non è troppo sbilanciata a sx sul cavalletto laterale, compromettendo la stabilità della manovra?

potrei anche fare avanti e indietro con la moto ma viene lunga

sto cercando un altro metodo meno rischioso ma non ne trovo ....salvo mettere il cardano

[ilprofessore]

Sempre usato il cavalletto alzamoto sulla Vstrom, che e' priva di cavalletto centrale: mai avuto problemi.
Metti diritta la moto, la tieni con una mano e con l'altra infili il cavalletto sui 2 perni nel forcellone.
Punti il cavalletto, sempre con una mano, in modo da tenere la moto in verticale, poi le usi entrambe per alzarla. E' stabilissima sul cavalletto alzamoto.

[skeo]

Certo che si fast,già è scomoda di suo avendo lo scarico anche dal lato catena se poi devo anche spostarla faccio prima a montarci un oliatore automatico.

[mamba]

Io con la SX l'ho sempre usato,e' semplicissimo,la moto sta dritta da sola tenendola con una mano. Per sicurezza lascia il laterale esteso,con la destra trovi facilmente i piolini ed una volta inforcati porti in trazione il cavalletto,porti giù l'altra mano e facendo leva con un piccolo sforzo...oplà....in tutta la sua bellezza!!

[fastfreddy]

Mi sfugge come si faccia a tenere la moto in equilibrio sicuro con una sola mano, cercando al contempo di infilare il cavalletto posteriore (cosa che implica un movimento del corpo) ... Basta una piccolissima inclinazione da un lato per perdere stabilità

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[mamba]

Ma va là.....sta in piedi da sola!! La tieni su con la sinistra col cavalletto laterale estratto.....se proprio dovesse appoggiarsi va sul cavalletto ma ti assicuro che è semplicissimo,ci riesco io che son piccino!!

[mamba]

Fissa le forchette laterali alla giusta larghezza ed il gioco è fatto.

[ilprofessore]

Basta avere l'accortezza di tenerla in equilibrio con una leggerissima "pendenza" verso il lato sinistro, ovviamente con la stampella laterale fuori, come dice Mamba.
Mai avuto problemi con la Vstrom, che e' si leggera, ma abbastanza alta.
Io la tengo dal portapacchi ed ho pure la targa che mi da fastidio quando infilo le forchette sotto i piolini, ma mai avuto il minimo problema. Al piu' la lasciavo andare sulla stampella laterale e poi ripartivo.
Ovviamente, per metterla verticale utilizzi entrambe le mani. Quando e' dritta, il peso e' praticamente nullo.