Africa twin 2017 - Parte 1

[mauro sultano]

@Friz: ho provato anche il 1290, sotto i 3000 è leggermente più lineare del 1090. il 1090 puoi usarlo sotto i 3000 ma devi dare poco gas, altrimenti sbatacchia la catena. se al 1090R metti la corona da 45 invece della 42 il rapporto finale diventa come quello del 1090S (che ha la ruota con minore rotolamento) e sopratutto lo usi tranquillamente sotto i 3000 perchè il maggiore sviluppo della corona praticamente tira via gli sbatacchiamenti anche sottocoppia.

[nicola66]

Originariamente inviata da mauro sultano

il 1090 puoi usarlo sotto i 3000 ma devi dare poco gas, altrimenti sbatacchia la catena.

un vantaggio mica da poco.

[andrew1]

Quoto in tutto e pertutto @Mauro, la pensiamo uguale.

La AT è una buona moto (per essere ottima dovrebbe avere sospensioni/freni non entry-level), ma è un qualcosa "che ho già", il Ktm (o la MTS) sono altra cosa.
Non ho stimoli a cambiare moto a favore della AT, per le altre due invece ...

Andrew 1, su quali dati ti basi per avere la certezza che una moto non jap sia meno affidabile di una jap con meno cavalli ?

Dalle operazioni da fare indicate sul libretto dei tagliandi, tipo range kilometrico per il controllo valvole.
Mi immagino di controllare le valvole della AT a 100mila km (come ho fatto sulle mie precedenti jap), e trovarle in tolleranza, o comunque di non "sentire" la necessità di controllare prima.
Idem la catena di distribuzione.
Cosa diversa rispetto ad un motore Ducati (dove le cinghie vanno sostituite un giorno si ed uno no - per chi fa un certo numero di km), piuttosto che Ktm.