Se dai retta ai meccanici ad ogni tagiando ti trovano un motivo per comprare una moto nuova
Come è successo a me recentemente con il cambio: ho avuto fortuna di trovare un ragazzo, che ha un garage, che me lo ha sistemato ed ha avuto voglia di informarsi e perderci tempo. La cifra che ho speso non mi avrebbe aperto le porte dell'officina bmw e probabilmente il meccanico ufficiale avrebbe trovato altre cose( che speriamo non ci siano
).
L'architettura dei motori, cambio e frizione dei nostri K è abbastanza tradizionale( fustigatemi pubblicamente se ho detto una castroneria
) e il funzionamento dovrebbe essere nel bagaglio di conoscenze di base di ogni buon meccanico, o che si ritiene tale, del settore. Mi ripeto ma è solo trovare una persona seria e competente che abbia voglia di misurarsi con qualcosa di "nuovo" e che lo arricchirebbe, secondo me, anche professionalmente.
Mi pare sempre più difficile trovare, un po' in tutti i settori, la voglia di uscire dallo schema quotidiano
Per la frizione ti consiglio Surflex che produce due modelli( ameno x il 1300):
uno è come l'originale e l'altro a uno o due dischi in più, adesso non ricordo.
Da un ponto di vista tecnico e prestazionale non ho idea delle differenze.
Modalità ibrida
