Consiglio acquisto. KTM 1190 Adventure usata. Ha senso??

[highline76]

Come da titolo... Secondo voi ha senso prenderla... ora che non è più in listino e sono uscite le 1090 e la 1290?? Ho visto che si trovano dei buoni esemplari, con pochi chilometri e buoni prezzi.... diciamo mediamente 12.000 km a 11.500 Euro per modelli 2015/2016....
E' una moto di alto livello, che offre gran potenza e grandi doti generali fra ciclistica ed elettronica a prezzi che la concorrenza, e mi riferisco a BMW GS LC e Ducati Multistrada, si sogna.... Che ne pensate??
Per me, poi, è anche molto importante valutare, in fase di acquisto, la futura rivendibilità... perchè, visto che ogni 2 anni cambio mezzo, non voglio mettermi in casa una moto irrivendibile. Che ne pensate anche per questo aspetto??

[SamAdv]

Seguo con interesse, io ho una 1190 da 2 anni con 33.000km percorsi ormai... sarei troppo di parte ovviamente. Sono molto curioso di leggere i vari commenti 🖖🥕😜

[luk 67]

ma prendila , ne vedo in giro con le targhe piu assurde , motore da paura se vuoi viaggiare poi ..

[motomix]

Ma non è quella che brucia le balls ?

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[RikFuriano]

Sto facendo valutazioni analoghe, tanto più che le differenze con il 1290 non sembrano essere macroscopiche.
Penso sia la moto migliore attualmente acquistabile come rapporto qualità prezzo...
Come rivendibilità penso che ormai abbia già perso tantissimo quindi non dovrebbe più abbassarsi granchè

[9gerry74]

A 12 trovi la 1090 r km 0, due anni in meno, quando sarà da rivendere moto con 2 o 4 anni sono diverse imho

[RikFuriano]

Sì, ma posto che il 21 in strada non è certo una genialata il 1090 in generale non ha la regolazione elettronica delle sospensioni, ha una potenza inferiore, gomme più strette e un'elettronica meno evoluta ( MSC!!)

[enzissimo]

Originariamente inviata da RikFuriano

Sì, ma posto che il 21 in strada non è certo una genialata

Ho sentito dire che col 21 non si piega

[marmiele]

Il fottocento hà il 21...

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[SamAdv]

Originariamente inviata da enzissimo

Ho sentito dire che col 21 non si piega

Confermo! 🥕

[pacpeter]

Io l'avevo. Di quelle annate i difetti cronici li hanno migliorati/mitigati.
Scalda ondeggia e cupolo da cambiare perché protegge poco.
Guasti pochi. É robusta.
Assistenza da valutare bene. Non molti sono bravi e comunque é cara.
Ai 30.000 tagliando costoso e parecchio. Catena-corona-pignone durano al max 25-30.000 km.
Rivendibilitá: non facile da dar via. Di conseguenza i prezzi scendono.
Se sei bravo questo lo puoi sfruttare nell'acquisto

[bobo1978]

A casa mia si compra usato.
What else ??

[Belavecio]

a me il 1190R ancora fà sangue quando lo vedo.

[Liones]

Originariamente inviata da pacpeter

... é cara.
Ai 30.000 tagliando costoso e parecchio. Catena-corona-pignone durano al max 25-30.000 km.

quantifica
Grazie

[pacpeter]

Ben sopra i 500. Se poi coincide con il cambio catena corona e pignone esci in mutande.
Questa é la mia esperienza.

[GTO]

Ma è uno di quei tagliandi con controllo valvole che se posticipi ai 60.000 è uguale?
Sono motori robusti, ho difficoltà a capire il controllo gioco valvole così presto......che poi se controllano veramente si scopre che non sono da regolare.

Io ci sto pensando e penso di prenderla prima dell'inverno, credo che il 1190R abbia sospensioni migliori del 1090R

[haemmerli]

I tagliandi è da mo' che sono una cospicua fonte di guadagno per la rete ufficiale, mica solo per KTM

Il problema è che altrettanto da tempo le moto sono progettate apposta per impedire la tagliandatura home-made

[David]

A me fa sangue il mio ex 950 GO!!!!! quando lo vedo in giro.....

[OcusPocus]

Secondo me il modello usato appena prima dell'ultimo è sempre il miglior acquisto da fare, a meno che, il modello nuovo non abbia apportato modifiche che ci paiono essenziali (i quel caso tocca aspettare che il modello nuovo diventi usato ;-))
Mi sembra di capire che il 1290 scaldicchi e ondeggi anch'esso più o meno, quindi, alla fine, non stiamo parlando di moto così differenti.
Ovviamente il discorso rivendibilità è altra cosa....vero, ma i 5-6 mila euro in più che dovresti spendere oggi per comprare un nuovo non credo siano meno della differenza che "subiresti" un domani nel rivendere un 1190 piuttosto che un 1290.

[Kurvenschleifer]

1190 é sicuramente piú paragonabile al 1090 che al 1290...

resta il fatto che molte parti sono simili, per un 2015 comunque io ad 11.000 non arriverei, ci si avvicina davvero ai prezzi del nuovo.

Magari solo se é perfetta e giá con tutti gli accessori del mondo!

[GTO]

Interessante comunque la proposta dei 1090R nuovi
Vorrei sapere a sospensioni come sono messe rispetto alle 1190R
Ho in moto e motociclismo ma non ho ancora studiato....

[Soyuz]

Da quanto dice il conce a livello di sosp. le moto dovrebbero essere identiche.
Cambia la cavalleria (a me non interessa) credo anche non ci sia più il problema del monogomma ( solo per questo io opterei per la 1090r ) ma di questo non ne sono sicuro, non ho chiesto...
Oltretutto essendo solamente un "evoluzione" può solo essere migliorata rispetto al 1190r come è nella logica delle cose.

La differenza abissale sta tra il 1190s e la 1090s ...li non c'è confronto tra le due moto , ma tra le R io opterei per una aziendale a 11500/12000 neuri .....

[andrew1]

Ma è uno di quei tagliandi con controllo valvole che se posticipi ai 60.000 è uguale?
Sono motori robusti, ho difficoltà a capire il controllo gioco valvole così presto......che poi se controllano veramente si scopre che non sono da regolare.

Esatto.
Mettono quei kmetraggi perchè non sanno come viene usata: se la usa uno smanettone e magari in pista, allora il kmetraggio ci sta, altrimenti lo puoi postporre ben oltre, anche a 100mila km.
Io ho amici che hanno vari modelli di Ducati, che da quel punto di vista è da sempre più "delicata", ed hanno fatto il controllo a 80-100mila trovandosi ancora i giochi in tolleranza.
Anche io sulle mie moto ho sempre fatto i controlli attorno ai 100mila; sul KR, che ne ha 65mila, stando a "loro" avrei già dovuto controllarle 2 volte.
Peraltro la necessità o meno del controllo valvole la si può anche rilevare "ad orecchio".

Il problema è che altrettanto da tempo le moto sono progettate apposta per impedire la tagliandatura home-made

Non credere, sai.
Al massimo ti devi comprare un qualche attrezzo nuovo, oppure fartelo da solo.

Circa il KTM, avevo valutato anche io il suo acquisto, ma poi il KR è ancora nuovo (10 anni).
Ho provato comunque il 1290, e devo dire ... che si viaggia meglio con il KR ...

[GTO]

Non mi stuzzicare...
Sto pensando di lasciare la 1600 per un K1300S, dato che in coppia probabilmente non viaggeremo più, quindi per "uso non consono" trovo più adatta una KS
Anche se, dello stesso motore, nel mio garage entrerà presto la SuperDuke

[skeo]

Originariamente inviata da andrew1

Peraltro la necessità o meno del controllo valvole la si può anche rilevare "ad orecchio".

Premesso che anche secondo me i controlli gioco valvole sono spesso troppo conservativi,la mia kawa ad esempio ha il primo a 48.000 km,però riguardo alla tua frase che ho quotato ti faccio presente che puoi rilevare ad orecchio un gioco troppo lasco ma,una valvola che "punta" non la sente nemmeno un meccanico di professione.
Vero anche che è una eventualità molto remota,però può succedere.