Honda x-adv eccolo!

[pancomau]

a me il muso ricorda paperinik... o meglio ancora fantomius (personaggio a cui si ispira paperinik)

[Brontosauro]

Honda svela il prezzo di lancio di X-ADV, fissato in 11.490 euro,

[Emi]

ABS-DCT-bauletto....pensavo peggio.
Lo andro a vedere con interesse

[elpassone]

Prezzo folle.

La nc 750s dct costa 7890 euro...

[DvD]

Che però è un'altra cosa...

inviato dal mio C60 pink

[ghima]

appunto..

la NC 750 DCT costa 8500 euro, ma non ha nulla o meglio se vuoi compararla mi sembra corretto compararla con la travel edition che costa 10490 cioè 1000 euro in meno;
ma non ha forca rovesciata , pinze radiali, doppio disco, parabrezza regolabile, cerchi a raggi e via dicendo tutte cose che fino a prova contraria costano.

[OcusPocus]

Costa come il BMW e il TMAX, lo trovo giusto.
Nessun suo acquirente potenziale comprerebbe la NC750S.
Piuttosto credo possa affossare definitivamente l'Integra.
Non sono sicuro venderà molto ma, sicuramente, hanno provato a fare qualcosa di diverso.

[Saetta]

Bronto dove lo hai letto ?

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[Pan]

costa come il cb1100

che siano 11.000 o 11.500 cambia poco


sanno di aver fatto qualcosa di nuovo, il primo vero SUV da città

un motore e ciclistica da moto
un cambio automatico da moto
una aspettativa da SUV
con una carrozzeria da scooterone

quindi ci provano a farsi pagare nonostante che sotto l'aspetto tecnico condivide il 90% di una piattaforma progettata per un listino "economico"....



poi, sotto l'aspetto razionale
- il cerchio a raggi serve solo per l'Off vero
- gli steli rovesciati, se non sono di alto livello, non dicono niente sull'effettiva efficacia
- e il doppio disco è solo scena in una piattaforma che prevede un efficace monodisco

al limite, sempre razionalmente, il doppio disco avrebbe più senso su questa "variante" della stessa piattaforma





ci provano,
vedremo la sentenza del mercato sui primi due anni di vendita....

[Brontosauro]

Originariamente inviata da Saetta

Bronto dove lo hai letto ?

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Qui http://www.moto.it/MotoGP/honda-x-ad...-i-prezzi.html

[Saetta]

La serie NC comprende alcune fra le moto più brutte mai costruite (imho - non me ne vogliano i possessori) , anche l'Integra rientra nella serie "inguardabili, questa, nel suo genere, è una chicca.

Venderà venderà

p.s.

Grazie Brontosauro.

pps

Ai primi 1.000 clienti - e comunque non oltre il 28 febbraio 2017 - l'esclusivo maxiscooter crossover X-ADV è offerto con il top box personalizzato in alluminio e il navigatore satellitare Tom Tom Vio compresi nel prezzo.(dal link postato da Brontosauro).

[DvD]

2.000€ in più dell integra...

inviato dal mio C60 pink

[Emi]

Quando lo presentano si sa?

[cit]

intendevi dire quando lo consegnano ?

un mio amico lo aspetta per i primi di marzo.

[Emi]

Non l'ho mai visto dal vero, quando arriva in concessionaria?
E' un anno che se ne parla, tra un pò me lo fanno venire a noia!

mai capiro' una scooter che condivide le sfighe dello scooter con quelle della moto.

[Saetta]

Si potrebbe anche leggere come un "oggetto mobile" che condivide i vantaggi della moto con quelli dello scooter.

[ghima]

..apppunto Paolo dai..non fare sempre il contro a tutti i costi..
che senso ha una goldwing che vista dal tuo punto di vista ha i difetti della moto e della autovettura???
e così via si potrebbe continuare all'infinito..
che senso ha una moto da enduro che ha i difetti di una moto e di un trattore??

che senso ha una supersposrtiva che ha i difetti di una moto e di un razzo aerospaziale??

[Emi]

Questo coso, che non mi dispiace, ha come difetto il costo...difetto
comune a tutti i mezzi menzionati da ghima, quindi lasciamo stare ma quello che più mi frena è la cilindrata.
750cc mi pare...per uno scooter...lo giustifico poco

[cit]

troppo elevata per uno " Scooter " ?

[ghima]

Paga quanto un 420 cc in termini assicurativi.
Consuma pochissimo e ha tagliandi da moto (honda e nn ducati o bmw neh).
Che problema c'è con la cilindrata?
Casomai c'è un bel surplus di coppia rispetto ad un tmax che deve girare sempre più alto per avere la stessa risposta

[Emi]

Non lo sapevo...

[DvD]

Ghima, tu che hai provato tmax e integra, ipotizziamo che il motore sia uguale, fai una partita ipotetica. Continuerebbe ad uscirne vincente il tmax?

inviato dal mio C60 pink

[ghima]

In termini di guida pura si.
Il Tmax è indovinato fin dal suo esordio nel 2000 per effetto della distribuzione dei pesi e di quote ciclistiche quasi perfette.
L'unico limite almeno per me che lo guido non come va guidato è nei freni che io cuocio letteralmente.
Cambio pastiglie freni ogni 2000 km.
Così come le gomme.
Ed è per questo che monto dischi maggiorati tubi in treccia ecc.
Integra è la perfetta sintesi tra un mezzo da diporto (nel senso che è congeniale per spostamenti quotidiani anche di un certo raggio ) e da turismo.
Ci sono due tipi che conosco che con tris di valigie ci girano l'Europa.
Uno ha un 700 con 65000 km.
Diciamo che integra è più moto nel senso stretto del termine.
È piacevole sentire le scalate mentre freni e ti puoi aiutate con il (-) per aumentare la velocità di scalata e freno motore.
Meno piacevole è sentire il cambio indeciso in città nelle rotatorie dove magari sale di una marcia proprio mentre fai il circolo con l'effetto di dover chiudere la curva con un po' di astuzia utilizzando il freno posteriore.
In termini di sportività pura pur essendo davvero stabile (e ci mancherebbe viste le quote) integra soffre come tutte le moto della piattaforma NC750X di una certa ritrosia a piegare oltre un certo angolo.
Questo è dovuto sia alle quote ciclistiche che alle gomme di primo equipaggiamento penso a ragione che sia voluto proprio per l'utente finale al quale va in mano la moto.